Център на тежестта при товарене на камиони
Къде поставяте товара определя как се разпределя теглото между осите, как камионът се държи в завои и дали товарът е законово съобразен с изискванията на CTU Code.
Надлъжен CoG
Влияе върху товара на осите
Напречен CoG
< 50 mm отклонение от центъра
Вертикален CoG
Влияе върху риска от преобръщане
CTU Code
IMO / ILO / UNECE
Симулатор на позиция на CoG и товар на оси
Плъзнете блока с товара, за да видите как позицията на надлъжния CoG променя товара между водещата ос и теглича
Как да контролирате CoG при товарене на камион
Следвайте тази последователност при планиране на товар — правилното разположение на CoG предотвратява претоварване на осите, намалява износването на гумите, подобрява икономичността на горивото и ви поддържа в съответствие с CTU Кодекса и EN 12195.
Step 1
Разберете трите оси на CoG
Всеки товар има център на тежестта в три измерения. Надлъжна ос на CoG (отпред назад): определя как тежестта се разпределя между водещата ос (петата колесница) и теглича. Преместете товара напред и натоварването на водещата ос се увеличава; преместете го назад и натоварването на теглича се увеличава. Напречна ос на CoG (ляво-дясно): трябва да бъде в рамките на 50–100 mm от централната линия на теглича според повечето европейски разпоредби — асиметричното напречно натоварване причинява претоварване на гумите от едната страна и нестабилност при управление. Вертикална ос на CoG (височина): по-високият CoG увеличава риска от преобръщане при завои и спешни маневри. Всички три оси трябва да се вземат предвид заедно.
Step 2
Изчислете надлъжната ос на CoG на вашия товар
За единична палета или предмет CoG обикновено се намира в геометричния център. За смесени товари изчислете претегленото средно: позиция на CoG = (Тегло₁ × Разстояние₁ + Тегло₂ × Разстояние₂ + …) ÷ Общо тегло. Разстоянията се измерват от предния край на товарната площ (страната на петата колесница). Например: 10 000 kg на 2 m и 10 000 kg на 10 m дават комбиниран CoG на (10 000×2 + 10 000×10) ÷ 20 000 = 6 m от предния край. Тази позиция определя разпределението на натоварването на осите чрез правилото на лостовете.
Step 3
Поставете най-тежкия товар ниско и центрирано напречно
Тежките предмети винаги трябва да се поставят на пода, а не върху по-лекия товар. Ниското разположение на центъра на тежестта (CoG) намалява риска от преобръщане при завои — напълно натоварен фургон с висок CoG (например наредени метални рула) има праг на преобръщане от само 0,35 g странично ускорение, докато при добре натоварен камион той е 0,5 g. Напречно трябва да разполагате CoG в рамките на 50 mm от централната линия. При фургон с EUR палети, редувайте ориентацията на палетите, ако теглото им се различава. За рохкав товар, разпределете го равномерно от двете страни на камиона.
Step 4
Използвайте правилото на лостовете, за да проверите натоварването на осите според позицията на CoG
След като знаете позицията на CoG на товара по дължината на камиона, натоварването на осите следва правилото на лостовете. За камион с дължина L, при CoG на товара на разстояние d от кралския болт: Дял на натоварването на талигата = d ÷ L; Дял на натоварването на кралския болт = 1 − (d ÷ L). Добавете разпределението на собствената маса на превозното средство, за да получите общото натоварване на осите. Лимити на ЕС: кралски болт макс. 12 000 kg, талига макс. 21 000 kg. Ако CoG на товара е на 40% от дължината на камиона, 40% от теглото на товара отива към талигата и 60% към кралския болт — проверете и двете срещу техните лимити преди товарене.
Step 5
Проверете съответствието с Кодекса за CTU и EN 12195
Кодексът за CTU (IMO/ILO/UNECE) изисква CoG на товара да бъде документиран за всички товарни транспортни единици. За пътен транспорт в ЕС, EN 12195-1 регулира изчисленията за обвързване и осигуряване — той отчита височината на CoG при изчисляване на необходимите сили за обвързване. По-висок CoG изисква по-силни или повече обвързвания, за да се противопостави на същите сили напред/назад/настрани. За тежък, плътен или неудобен товар документирайте позицията на CoG в товарния план и го прикачете към CMR товарния лист.
Step 6
Потвърдете с теглилка или скали за оста
Изчисленията дават добра оценка, но реалната проверка на центъра на тежестта изисква претегляне. Карайте натовареното превозно средство върху теглилка и поискайте теглата на отделните оси или групи оси — повечето съвременни теглилки за камиони отпечатват теглата по оста. Алтернативно, използвайте преносими скали за оста на товарния район. Ако теглата на осите са извън очаквания диапазон, центърът на тежестта на товара не е там, където сте изчислили — проверете за преместен товар или неравномерни тегла на палетите. За високостойностни или законово чувствителни товари, предварителната проверка на осите е най-добрата практика в бранша.
CoG правила и ограничения на един поглед
Базирани на CTU Кодекса (IMO/ILO/UNECE 2014), EN 12195-1:2010 и Директива 96/53 на ЕС. Консултирайте се с националните разпоредби за специфични за маршрута изисквания.
Толеранс на страничния CoG
≤ 50 mm
От централната линия на ремаркето
Ограничение на товар на водещата ос
12 000 kg
Европейски стандарт за 5-о колело
Ограничение на ремаркето
21 000 kg
Двойна ос, ≥ 1.3 m разстояние
CTU Кодекс
Задължителен
За международни товарни превози
Асиметрия на страничния CoG
Макс. 50–100 mm извън центъра
Повечето европейски разпоредби и CTU Кодексът изискват CoG на товара да бъде в рамките на 50 mm от надлъжната централна линия на ремаркето. Превишаването на това създава неравномерно натоварване на гумите: отместване от 100 mm в странично направление при товар от 24 000 kg добавя приблизително 200–400 kg допълнително натоварване към гумите от едната страна, ускорявайки износването и намалявайки маржа до допустимото натоварване на гумите. При ремаркета с брезентова страна при нечетен брой палети, поставете нечетния палет в центъра и редувайте по-тежки и по-леки палети във всеки ред.
Вертикален CoG и преобръщане
Поддържайте CoG възможно най-ниско
Прагът на преобръщане на натоварен камион е пряко свързан с височината на комбинирания център на тежестта на превозното средство и товара. Стандартно ремарке с брезентова страна, натоварено с палети при височина на CoG 1.5 m, има праг на преобръщане от ~0.45 g. Същото ремарке с тежък товар, подреден високо при височина на CoG 2.5 m, може да има праг от само 0.3 g — лесно превишаван при аварийни маневри или изходи на магистрали. Винаги поставяйте тежките предмети на пода и по-леките върху тях. Никога не подреждайте плътен товар (машини, метални части) върху стандартни палети без да проверите ограниченията за натоварване на пода.
CTU Кодекс документация
Задължително за международни превози
Правилата на IMO/ILO/UNECE за CTU изискват опаковчикът на товарна транспортна единица да издаде сертификат за опаковане, с който се удостоверява, че товарът е правилно подреден и осигурен, като се посочи позицията на центъра на тежестта. За сухопътен вътрешен транспорт националните разпоредби могат да бъдат по-малко строги, но Кодексът за CTU се прилага за всяка единица, която влиза в международно пристанище или пресича международна граница. Неспазването може да доведе до задържане на единицата в пристанището и отговорност за всякакви щети на товара или пътни инциденти, дължащи се на неправилно натоварване.
Често задавани въпроси
Вашата следваща пратка, перфектно планирана.
Започнете безплатно. Без кредитна карта. Без инсталация.