Ръководство за превоз на опасни товари
Намерете IMDG класа за вашия товар - разберете каква документация, опаковане и етикетиране е необходимо преди да резервирате
Товар
UN №
Клас
Група за опаковане
Lithium-ion batteries (in equipment)
Lithium-ion batteries (standalone)
Lithium metal batteries (in equipment)
Lithium metal batteries (standalone)
Lead-acid batteries (wet, non-spillable)
Lead-acid batteries (wet, spillable)
Nickel-metal hydride batteries
Capacitors (electric double layer)
Paint / lacquer / varnish
Paint related material
Isopropanol / isopropyl alcohol
Methanol / methyl alcohol
Ethanol / alcohol solution
Acetone
Nail polish
Perfumery products
Adhesives (flammable)
Gasoline / petrol / motor fuel
Diesel fuel / heating oil
Kerosene / jet fuel
Често неправилно декларирани - често се превозват без декларация
Показани са първите 20 резултата. Въведете за търсене на конкретен товар.
Този инструмент е само индикативен. IMDG Кодът е официалният източник. Винаги проверявайте класификацията с сертифициран специалист по опасни товари преди превоз.
Обяснение на 9-те класа на IMDG за опасни товари
Международният кодекс за опасни товари по море (IMDG) разделя всички опасни материали в 9 класа въз основа на основната опасност, която представляват.
Какво ви трябва преди да експедирате опасни стоки
Всяка експедиция на опасни стоки по море изисква съответствие в шест области. Пропускането на която и да е от тях може да доведе до отказ, забавяне или конфискуване на товара.
Декларация на експедитора за опасни товари (DGD)
Мултимодалната форма за опасни товари (IMDG DGD) е най-критичният документ. Експедиторът трябва да я попълни и подпише, като декларира UN номера, правилното име за транспортиране, клас, група за опаковане, количество и детайли за опаковката. Трябва да бъде предоставена на превозвача преди крайния срок за резервация. Превозвачите са законово задължени да не приемат опасни товари без подписана DGD.
UN номер и правилно име за транспортиране
Всеки опасен товар има 4-цифрен UN номер (напр. UN 3481 за литиево-йонни батерии в оборудване) и официално правилно име за транспортиране, дефинирано в Кодекса IMDG. И двете трябва да се появят в DGD, маркировката на опаковките и документацията точно както са изброени в Кодекса IMDG - без съкращения или търговски имена.
Групи за опаковане (I, II & III)
Повечето стоки от клас 3, 4, 5, 6 и 8 се определят към група за опаковане, указваща нивото на опасност: PG I (висока опасност), PG II (средна опасност), PG III (ниска опасност). Групата за опаковане определя минималния стандарт за опаковане, изискван. Колкото по-нисък е номерът на групата, толкова по-строги са изискванията за опаковане и етикетиране.
Маркировка и етикетиране
Всяка опаковка трябва да бъде маркирана с UN номера (напр. UN 3480) и правилното име за транспортиране. Правилният етикет за опасност IMDG трябва да бъде залепен - диамантовиден етикет, показващ номера на класа и символа на опасността. Етикетите трябва да бъдат най-малко 100mm × 100mm и да бъдат приложени върху контрастен фон. Морските замърсители изискват допълнителна маркировка за морски замърсители.
UN сертифицирана опаковка
Опасните товари трябва да бъдат опаковани в опаковки, които са тествани и сертифицирани според приложимия UN стандарт за изпълнение. UN сертификационната маркировка се появява върху самата опаковка (напр. 1A1/X1.2/300/23/...). Използването на несертифицирана опаковка - дори висококачествена търговска опаковка - е нарушение на регулациите. Стоките от група за опаковане I изискват опаковки с най-високи спецификации.
Segregation Requirements
The IMDG Code specifies which classes of dangerous goods are incompatible with each other in the same container or vessel hold. For example, Class 3 flammable liquids must be segregated from Class 5.1 oxidisers. These rules apply both within a single container (multiple DG lines on one booking) and across the vessel's stowage plan.
Защо пратките с опасни товари биват отказвани или задържани
Нарушенията на правилата за опасни товари водят до значителни санкции и могат да причинят изоставяне на стоката в пристанището. Това са най-честите неспазвания на изискванията.
Превоз на опасни товари без деклариране
Най-опасното и тежко наказуемо нарушение. Недекларираните или неправилно декларирани опасни товари са една от основните причини за пожари на кораби в открито море. Наказанията включват конфискация на товара, неограничена отговорност за щети и углавно преследване. Превозвачите и митническите власти извършват рутинни проверки с рентген и пробовземане.
Използване на търговското име вместо правилното име за превоз
Записването на 'дезинфектант за ръце' или 'изопропилов алкохол 70%' в ДГД вместо правилното име за превоз според IMDG ('ISOPROPANOL') е грешка в декларацията. ДГД трябва да съдържа точното име от Кодекса на IMDG. Дори малки отклонения могат да доведат до отказ за резервация.
Несертифицирана опаковка по UN стандарт
Използването на обикновени картонени кутии или търговски пластмасови контейнери за опасни товари - дори за изглеждащо нискорискови стоки от PG III - не отговаря на изискванията. Всяка външна опаковка за опасни товари трябва да носи UN-маркировка за изпитания. Това е една от най-честите грешки при физическата проверка.
Грешно или липсващо етикетиране на опасни товари
Прилагането на етикет за грешен клас опасност, използването на етикети с неправилен размер (минимални 100mm × 100mm) или поставянето им върху повърхност, където са закрити от други маркировки, са нарушения. Всяка опаковка трябва да има всички приложими етикети за всички присъстващи опасности - включително етикети за подчинени рискове, когато е необходимо.
Непроверяване на ограниченията на превозвача за опасни товари
Превозвачите имат свои собствени политики за приемане на опасни товари, които често са по-строги от Кодекса на IMDG. Много превозвачи отказват литиеви батерии над определени стойности във ватчасове, токсични газове на определени търговски линии или товари от клас 1 изцяло. Винаги поискайте списъка за приемане на опасни товари от превозвача преди резервацията - не след това.
Липсващ или остарял Лист за безопасност (SDS)
Актуализиран SDS (бивш MSDS) трябва да придружава всяка пратка ОП и да бъде достъпен за отговорниците за спешни случаи. SDS, който е по-стар от 3 години, или този, който не съответства на изпращания продукт, представлява нарушение на изискванията. Превозвачът и експедиторът трябва да запазят копие.
Превоз на опасни стоки - често задавани въпроси
Вашата следваща пратка, перфектно планирана.
Започнете безплатно. Без кредитна карта. Без инсталация.