Какво представлява SLI — и как да го попълните?

Пълното ви юридическо име на компанията и адрес точно както се появява във вашата търговска фактура и както е регистрирано при митниците. Не използвайте търговски имена или съкращения, освен ако те не съответстват на вашата регистрация в митниците. Това име ще се появи във коносамента като изпращач.

Страната, която ще получи стоките на мястото на предназначение — обикновено вашият купувач. Включете пълно юридическо име, адрес и контактни данни. За пратки с акредитив, полето за получател във В/К трябва да съответства точно на инструкциите по акредитива — често 'По заповед на [Име на банката]' вместо директно на купувача.

Страната, която превозвача уведомява при пристигане на товара. Обикновено това е получателят или неговият митнически брокер на мястото на предназначение. За пратки с акредитив, страната за уведомяване обикновено е купувачът дори ако получателят е издаващата банка. Това поле не прехвърля собствеността — то е само за уведомление за пристигане.

Пристанището, където товарът се товари на кораба. Трябва да съответства на реалното пристанище, което ще използва вашият експедитор. За вътрешни контейнерни депа (ICD), посочете името на ICD и реалното пристанище на товарене отделно, ако вашият експедитор го изисква.

Пристанището на мястото на предназначение, където товарът ще бъде разтоварен от кораба. Не крайната точка на доставка — само пристанището. Посочете правилния код на пристанището и държавата. Грешки тук могат да доведат до разтоварване на товара на грешното пристанище.

Специфично и точно описание на товара. Не използвайте общи термини като 'стоки' или 'продукция' — това предизвиква митнически запитвания. Използвайте търговското описание, напр. 'Мъжки памучни тъкани ризи, 65% памук 35% полиестер.' Според правилата на US CBP, неясните описания са нарушение. Някои експедитори няма да приемат неспецифични описания.

6-цифреният (международен) или 10-цифреният (US Schedule B / HTS) код за класификация на стоките. Използва се за митническа декларация, определяне на митническите ставки в страната на вноса и статистическо проследяване. Грешен HS код може да доведе до неправилна класификация, спорове за митата и забавяния. При съмнение използвайте лицензиран митнически посредник за проверка.

Маркировките за експедиция, отпечатани върху външната страна на кашоните ви — обикновено името/логото на вашата компания, дестинация, номер на поръчка, номера на кашоните (напр. 1/20, 2/20). Трябва да съвпадат точно с това, което е физически върху кутиите. B/L, търговската фактура и опаковъчният списък трябва да съдържат една и съща информация за маркировките и номерата.

Общ брой на кашоните, касите, палетите или други опаковки и техния вид. Например '120 кашона' или '4 дървени палета'. Това се записва директно в B/L. Ако е на палети, декларирайте както броя на палетите, така и броя на кашоните върху тях.

Общо бруто тегло (стоки + опаковка) и нето тегло (само стоките) в килограми или паунди, както е договорено. Трябва да съвпада с опаковъчния списък. Значителни разлики между декларираното и реалното тегло могат да доведат до такси за корекция на превоза или митнически запитвания.

Общ кубичен обем на експедицията в кубични метри (CBM). Използва се за изчисляване на таксуемото тегло за въздушен транспорт и за проверка на използването на контейнерите. Трябва да съвпада с опаковъчния списък. Изчислява се като дължина × ширина × височина (в метри) × брой кашони.

Стойността, която декларирате за целите на отговорността на превозвача – не е задължително да бъде стойността от търговската фактура. Ако бъде оставена празна, отговорността по подразбиране се ограничава до лимитите на Хагско-Вибийските правила или COGSA (около 500 долара за пакет или 2 SDR на килограм). Декларирането на по-висока стойност може да увеличи товарните такси, но осигурява по-добра застрахователна покривка от страна на превозвача.

Дали пратката съдържа опасни стоки (DG) според разпоредбите на IMDG или IATA. Ако отговорът е да, към SLI трябва да бъдат приложени отделна декларация за опасни стоки и MSDS. Неправилната декларация за опасни стоки е сериозно нарушение – превозвачите могат да откажат товар, а властите да наложат значителни глоби.

Дали товарните такси са предварително платени (от страна на изпращача) или дължими при получаване (от страна на получателя в местоназначението). Трябва да съответства на Инкотермс в договора за продажба. FOB = товарните такси са дължими при получаване, което е типично; CIF/CFR = товарните такси са предварително платени. Несъответствията в условията за плащане на товарните такси водят до спорове при пристигането на пратката.

Всякакви специални изисквания за обработка, подреждане, температура или документация. Включете номера на акредитива и банката-издател, ако е приложимо, изисквания за сертификат за произход, изисквания за фумигация или всякакви специални нужди за обработка на товара. Тук също така можете да инструктирате експедитора дали да използва House B/L или Master B/L.

При доставки с акредитив, името на получателя във B/L трябва да съвпада изцяло с текста в акредитива — включително пунктуация и правна форма на компанията (Ltd срещу Limited срещу LLC). Дори малки разлики са разминавания, които могат да забавят или възпрепятстват плащането.

'Обща стока', 'резервни части' или 'според фактурата' не са приемливи описания за повечето митнически власти или превозвачи. Използвайте конкретното търговско описание от фактурата си.

Използването на широк или неправилен HS код за намаляване на митническите такси е митническо измама. Освен риска от неспазване, грешните кодове предизвикват неправилна класификация на мястото на доставка и могат да доведат до проверки, забавяния и глоби.

Маркировките за експедиция в SLI трябва да съвпадат изцяло с това, което е отпечатано върху кашоните. Ако промените етикетирането си, актуализирайте SLI. Разминаванията предизвикват проблеми по време на митническа проверка.

Декларирането на предварително платено превоз, когато купувачът очаква да плати на мястото на доставка (или обратно), води до спорове, допълнителни такси и забавяния при освобождаването на стоката.

Недекларирането на опасни стоки — включително литиеви батерии, химикали и определени бои — е сериозно нарушение на нормативните изисквания. Глобите могат да включват конфискация на стоката, глоби на превозвача и включване в черен списък на експедиторите от страна на превозвачите.

Форвардърът използва СЛИ за изготвяне на B/L. Превозвачът, получателят, уведомяващата страна, описанието на стоките, маркировките, теглото и обема идват директно от СЛИ. B/L е договорът за превоз — правилният СЛИ осигурява правилния B/L.

За износ от САЩ на стойност над $2,500 (или изискващ лиценз за износ), форвардърът подава Електронна информация за износ (EEI) в AES, използвайки данните от СЛИ — включително код на HS Schedule B, EIN на превозвача и детайли за получателя. Грешките тук са федерални нарушения.

Описанието на стоките, HS кодът, декларираната стойност и детайлите за страните в СЛИ трябва да са съвместими с търговската фактура. Митниците в страната на получаване проверяват кръстосано тези документи — несъответствията предизвикват запитвания.

Броят на опаковките, маркировките и номерата, брутното тегло и CBM в СЛИ трябва да съвпадат точно с опаковъчния списък. Трите документа (СЛИ, търговска фактура, опаковъчен списък) образуват триъгълник — всички трябва да са съгласувани.

Ако инструктирате форвардъра да получи сертификат за произход (CoO), описанието на стоките и детайлите за превозвача в CoO се извличат от СЛИ. Необходим за преференциални митнически ставки в страната на получаване.