Nägemused
Praktilised juhised konteinerite ja veoautode lasti planeerimiseks, kaubaveohindade ning lasti optimeerimise teemadel – selgitatud reaalsete lastimisnäidete kaudu.
Üks kaubalast, kaks erinevat veokaupa: LDM vs palleti positsiooni hinna selgitus
Enamik saatjaid arvab, et veokaup põhineb ainult kaalu ja sihtkohal. See pole nii — sama kaubalasti pakkimise viis võib muuta hinda.
Kohandatud palletimõõdud vs Euroopa palleti veohind: 25-aastase hulgimüüja 1000-eurone kuuprobleem
Iga soojusvahetuspaak, mida see HVAC-hulgimüüja ekspordib, tuleb erineva mõõduga palletil — kuid veofirmad hindavad ainult Euroopa palletite järgi. Siin on käsitsi lahendatava pusle kulud igakuiselt.
12 aastat veoautosid tühjendades ja täites tunnetega: Belgradi veoandja täisveokoguste ja telje tasakaalu probleem
Miloš Marinković juhib kahte veoautot ja planeerib iga täisveokoguse instinkti ja laohoidjaga telefoni teel. Siin näed, kus telje tasakaal, segakargod ja vigane dokumentatsioon tegelikult valutavad.
Merikonteinerid, mis ei läinud kunagi tagasi merele: Miks Berliini hulgimüüjad ostavad laohoonete asemel hoopis konteinereid
Sadu merikonteinereid seisab parkla alal Berliini suurimas Aasia hulgimüügiturul – need ei liigu kuhugi. Need pole maha jäetud, vaid on tahtlik ja odavam alternatiiv laoruumi rentimisele.
Te pakid 20ft konteinerit valesti. Siin on õige viis.
Enamik inimesi pakib 20ft konteinerit nagu Tetrist mängides – täidab selle tagantpoolt ja loodab, et uksed sulguvad. Tetris aga ei arvesta raskuskeskme, telje koormuse ja lasti liikumist transpordil.
Berliini salajane sadam: Westhafen, sadam, mis liigutab 4,5 miljonit tonni aastas
Enamik Berliinis elavaid inimesi ei tea selle olemasolust. Westhafen on linna suurim siseveesadam – 430 000 ruutmeetrit terast, betooni ja vett, kus toimub maantee-, raudtee- ja veetranspordi liiklus ühes kohas.
Euroopa sarik: 10 000 veoautot päevas ületab seda silda Frankfurdis (Oderis)
Väike sild üle Oderi jõe kannab rohkem ida-lääne suunalist kaubavedu kui ükski teine piiripunkt Saksamaal – 10 000 veoautot päevas, 3,5 miljonit aastas. Kuid kui kaamerad jõudsid silla taga asuvasse kaubanduskeskusse, oli koht tühi.
500 000 veoautot merel aastas | Rostock | Kaubaveo BTS
500 000 veoautot ületab igal aastal Läänemere ilma ühtegi mahalaadimiseta. Ei kraanasid. Ei tõstukid. Ei ümberlaadimist. Nad sõidavad Rostockis laevale, läbivad mere ja sõidavad maha Rootsis või Soomes. See on rulltee – ja see liigutab aastas 16,5 miljonit tonni kaubasaadetisi.
Sinu järgmine koormus, täiuslikult planeeritud.
Alusta tasuta. Krediitkaarti pole vaja. Installimist pole vaja.