Kas kaubaveo kindlustus on kohustuslik?

Ei — ükski rahvusvaheline seadus seda ei nõua. Kuid enamik pankasid nõuab seda akreditiivi tehingute jaoks, ja iga kogenud importija või eksportija kasutab seda. Hind (0,1–0,5% kauba väärtusest) on tühine võrreldes kindlustamata kahjuga.

Mis on erinevus merekindlustuse ja kaubaveo kindlustuse vahel?

Merekindlustus on lai kategooria, mis katab laevu, kaupa ja vastutust. Kaubaveo kindlustus (ka merekaubaveo kindlustus) katab spetsiifiliselt transporditavat kaupa, mitte laeva. Kui inimesed ütlevad 'kaubaveo kindlustus', mõtlevad nad kaitsele ainult kauba jaoks.

Kas laevanduskontserni vastutus katab minu kaupa?

Ainult osaliselt. Veovahendid piiravad vastutust Haag-Visby reeglite järgi umbes 2,50 dollari kilogrammi kohta või 500 dollari pakendi kohta — olenevalt sellest, kumb on suurem. 50 000 dollari väärtuses elektroonikasaadetise jaoks ühes konteineris võib veovahendi maksimaalne vastutus olla 500 dollarit. Kaubaveo kindlustus katab tegeliku väärtuse.

Mis on 'loomulik omadus' ja miks see katkestab nõuded?

Loomulik omadus tähendab toote loomulikku kalduvust halveneda või endale kahju tekitada — puuviljad küpsevad, kumm praguneb kuumuses, metall roostetab. Kõik ICC klauslid välistavad loomuliku omaduse, sest see ei ole transpordirisk, vaid toote omadus. Korrektne pakendamine ja temperatuurikontrollitud veondus vähendavad loomuliku omaduse nõudeid.

Kas saan kindlustada ühekordse saadetise?

Jah — seda nimetatakse reisipoliisiks või ühekordse saadetise poliisiks. Te deklareerite saadetise andmed, maksate preemiumi ja saate kindlustustõendi. Tihti saadetisi tegevad ekspordijad kasutavad avatud kattepoliseid (üldine kate kõigi saadetiste jaoks), mis on odavamad saadetise kohta ja ei nõua individuaalseid deklaratsioone.

Mida tähendab 'ladu-laduni' kate?

See tähendab, et kate algab müüja laost ja lõpeb ostja lõppsihtkoha laos — mitte ainult sadamast sadamasse. ICC(A), (B) ja (C) kõik sisaldavad vaikimisi ladu-laduni kattet standardse transpordiklausli alusel, tingimusel, et on täidetud ajapiirangud (tavaliselt 60 päeva pärast mahalaadimist).

Kuidas arvutatakse kindlustatud väärtus?

Standardvalem on CIF (hind + kindlustus + veokulu) pluss 10%. 10% lisatasu katab kõrvalkulusid nagu tollimaks, kohalik transport ja kaotatud tulu kaupade kohta, mis ei saabunud. Mõned polised lubavad kuni 25% lisatasu kõrge marginaaliga kaupade jaoks.

Kas kaubaveo kindlustus katab viivituse?

Ei — kõik ICC klauslid välistavad spetsiifiliselt kahju, mis on põhjustatud viivitusest, isegi kui viivitus on põhjustatud kindlustatud ohust. Kui teie laev viibib 3 nädalat ja teie kergriknevad kaubad riknevad, nõue tagasilükatakse, kui kahju põhjuseks on viivitus ise. Mõned spetsialistpoliisid pakuvad viivituse kattet lisana.

Kaubaveo kindlustus

Millist kattetasu teie saadetis tegelikult vajab?

Sisestage oma kaubaveo andmed, et saada soovitatud katte liik, hinnanguline preemiumi vahemik ja peamised riskid, mida jälgida.

Kauba väärtus (USD)

Kauba liik

Veoviis

Soovitatud katte liik

ICC (A)

Kindlustatud väärtus (CIF + 10%)

Sisestage kauba väärtus ülalpool, et näha hinnanguid

Hinnanguline preemiumi vahemik

—

Peamised riskid selle kauba jaoks

Vee sissepääs, vargus, transpordikahjustus

Katte liigid

ICC klauslid selgitatud

Institute Cargo Clauses (ICC) on rahvusvaheline standard merekaubaveo kindlustuse jaoks. Iga klausel määrab erineva katte ulatuse.

ICC (A) — Kõik riskid

Kõige ulatuslikum

Katab kõik füüsilise kadumise või kahjustuse riskid, välja arvatud spetsiifilised välistused (sõda, streigid, loomulik omadus, ebapiisav pakendamine). Vaikimisi valik enamiku kaubanduslike saadetiste jaoks. Preemium: 0,2–0,5% kindlustatud väärtusest.

Covers: Kõik füüsiline kadumine või kahjustus

Excludes: Sõda, streigid, loomulik omadus, ebapiisav pakendamine, viivitus

ICC (B) — Nimetatud riskid

Keskmine

Katab spetsiifiliselt nimetatud riske: tulekahju, plahvatus, laeva karile jooksmine või põhja minek, maavärin, tormikahjustus, üle parda heitmine ja üle ujumine. Ei kata vargust ega seletamatut puudujääki. Preemium: 0,1–0,3%.

Covers: Tulekahju, karile jooksmine, tormikahjustus, üle parda heitmine

Excludes: Vargus, vargamine, magevee kahjustus, saaste

ICC (C) — Ainult suured õnnetused

Baaskaitse

Kõige piiratuma kattega. Tasub ainult suurtel õnnetustel: tulekahju, plahvatus, laeva karile jooksmine, põhja minek, uppumine, kokkupõrge ja lootsi sadamasse mahalaadimine. Sobib ainult väärtuseta masskaubale. Preemium: 0,05–0,15%.

Covers: Tulekahju, uppumine, karile jooksmine, kokkupõrge

Excludes: Vargus, veekahjustus, tormikahjustus, ebakorrektne käsitsemine

Ainult täielik kahjum (TLO)

Minimaalne

Tasub ainult juhul, kui kogu kaup on täielikult kadunud või hävinud — laev uppub, täielik tulekahju jne. Osalise kahju korral nõuet ei rahuldata. Sobib ainult väga väärtuseta masskaubale, kui ICC(C) hind on ikka veel liiga kõrge. Preemium: 0,01–0,05%.

Covers: Ainult kogu kauba täielik kadumine

Excludes: Kõik muu — osaline kahjustus, vargus, osaline kadumine

Nõude esitamine

Kuidas esitada kaubaveo kindlustusnõue

Enamik nõudeid ei rahuldata mitte sellepärast, et kahjustus pole katte all, vaid vale protseduuri tõttu. Järgige neid samme täpselt.

Märkige erandid kohaletoimetamise kviitungil

Kui kaup saabub kahjustatuna, kirjutage see veovahendi kohaletoimetamise kviitungile enne allkirjastamist. 'Vastuvõetud heas seisukorras' ilma märketa tapab teie nõude. Olge spetsiifiline: 'karp 3 (5st) purustatud, sisu kontrollimata'.

Teavitage kindlustajat 3 päeva jooksul

Enamik poliseid nõuab teavitamist 3 päeva jooksul kahju avastamisest. Selle tähtaja ületamine annab kindlustajale aluse nõude tagasilükkamiseks. Võtke ühendust oma maakleri või kindlustajaga kohe, isegi kui teil pole veel kõiki üksikasju.

Säilitage kahjustatud kaubad

Ärge visake, parandage ega liigutage kahjustatud kaupa enne, kui kindlustaja ekspert on selle üle vaadanud. Pildistage kõike — pakendid, sildid, kahjustused. Hoidke kõiki pakendimaterjale.

Koguge oma dokumentatsioon

Vajate: äriarvet, pakendiloendit, konossementi, eksperdiaruannet (kui kohaldub), kohaletoimetamise kviitungit eranditega, fotosid ja kirjavahetust veovahendiga kahjustuse kohta.

Esitage nõue ka veovahendile

Kindlustus tasub teile, kuid võtab üle ka teie õiguse nõuda hüvitist veovahendilt. Selle õiguse säilitamiseks peate esitama ametliku nõude veovahendile konossemendi tähtaja jooksul — tavaliselt 3 päeva nähtava kahjustuse korral, 7 päeva peidetud kahjustuse korral.

Esitage nõuevorm

Täitke kindlustaja nõuevorm koos kõigi toetavate dokumentidega. Kindlustaja määrab kahju hindaja. Keskmine töötlemisaeg on 30–90 päeva lihtsate nõuete korral. Keerulised juhtumid võtavad kauem aega.

Tavalised vead

6 asja, mis katkestavad teie kaitse

Kauba alahindlustamine

Kindlustus peab olema CIF väärtus pluss 10% (hind + kindlustus + veokulu + 10%). Kui kindlustate ainult FOB väärtuse ja nõue tekib, maksab kindlustaja proportsionaalselt vähem. Deklareerige alati täielik maandumisväärtus.

Ebakorrektne pakendamine katkestab kõik klauslid

Kõik ICC klauslid välistavad kahju, mis on põhjustatud ebapiisavast pakendamisest. Kui teie tarnija kasutab ebapiisavat pakendamist ja kaup saab kahjustada normaalses transpordis, nõue tagasilükatakse. Kindlustaja ekspert kontrollib spetsiifiliselt pakendamise adekvaatsust.

Puhta kviitungi allkirjastamine kahjustatud kauba kohta

Kui allkirjastate veovahendi kohaletoimetamise kviitungi kui 'vastuvõetud heas seisukorras' ilma eranditeta, on teil juriidiline tõend, et kaup saabus tervena. Pärast seda ei saa esitada nõuet ei kindlustajale ega veovahendile.

Teavitustähtaja ületamine

Enamik poliseid nõuab teavitamist 3 päeva jooksul kahju avastamisest. Mõned nõuavad seda 72 tunni jooksul saabumisest, isegi kui kahjustust pole veel kinnitatud. Hiline teavitamine = tagasilükatud nõue, olenemata sellest, kui põhjendatud kahjustus on.

Kõrge väärtusega esemete mitte eraldi deklareerimine

Standardpoliisidel on eseme kohta limiit (nt 10 000 dollarit eseme kohta). Elektroonika, ehteained ja masinad ületavad sageli neid limiite. Kõrge väärtusega esemed tuleb deklareerida ja kokku leppida enne saadetise väljasaatmist — mitte pärast kahju tekkimist.

Eeldamine, et FOB korral kindlustab müüja selle

FOB korral läheb risk ostjale üle lastimis sadamas. Sellest hetkest peale on kindlustus ostja vastutus. Paljud importijad eeldavad, et tarnija kindlustus katab ukse-ukse — tavaliselt see ei ole nii.

KKK

Tavalised küsimused

Sinu järgmine koormus, täiuslikult planeeritud.

Alusta tasuta. Krediitkaarti pole vaja. Installimist pole vaja.

Planeeri konteiner Planeeri veoautokoormus