RoRo vs konteinerlaadimine

RoRo (Roll-on/Roll-off) laevad on ehitatud sisemiste rampide ja tekiga, millele last ise sõidab või veetakse otse laevale ja millelt sõidetakse maha sihtkohas. Seal pole kraanat, ei kinnitust teraskasti sees ega konteinerit tagastada. See on standardmeetod autode, veoautode, busside ja igasuguse iseliikuva või veetava tehnika jaoks.

Konteinerlaadimine paigutab kauba suletud teraskasti sisse, mis kraanaga tõstetakse konteinerlaevale tuhandete teiste konteinerite kõrvale. See on vaikimisi valik kõigele, mis ei saa ise liikuda – palletid, kastid, masinad alusel – ning see on ka sobiv valik sõidukite jaoks, kui turvalisus, ilmastikukaitse või konsolideerimine teise kaubaga on olulisemad kui hind.

Ükski meetod pole universaalselt "parem". Õige valik sõltub sellest, kas kaup saab liikuda, kas see mahub konteineri ukse kaudu, kui palju vargust või ilmastiku mõju sa taluda oskad, ning kas marsruudil on üldse RoRo teenus olemas.

Võrdlus kõrvuti

Kui mõlemad ei sobi: tükklaadimine ja platvormkonteinerid

Mõni kaup on nii mitteliikuv kui ka liiga suur standardse konteineri jaoks – suur tööstuspress, mitteliikuv generaatori alus või ülemõõduline masin. Selline kaup läheb tükklaadimiseks (tõstetakse individuaalselt laevale ja kinnitatakse tekile) või platvormkonteinerisse või avatud konteinerisse. See on aeglasem ja kallim korraldada kui RoRo või standardkonteinerid ning vajab spetsialistide käsitsemist mõlemas sadamas.