Vahetuskere laadimise juhend
Vahetuskered liiguvad veoauto ja raudtee vahel ilma kraanata — jalad alla, sõida välja, sõida sisse. Laadimisreeglid, mis tagavad selle ohutuse, erinevad tavalistest haagistest.
C715 pikkus
7.15m
C745 pikkus
7.45m
Standardne laius
2.55m
Kogukaal (intermodaalne)
44,000 kg
Vahetuskere tüüpide võrdlus
Vali vahetuskere klass, et näha mõõtmeid, mahutavust ja intermodaalset sobivust
7.15m
Sisepikkus
2.44m
Siselaius
2.67m
Sisekõrgus
~16,000 kg
Maksimaalne koormus
17 EUR palletit
EUR palletid
4 legs, 1.10m ground clearance
Volditavad toetavad jalad
Explore the 7.45m Swap Body in 3D
Interactive 3D model of the C745 swap body (7.45m) — drag to rotate, scroll to zoom
Kuidas laadida ja üle anda vahetuskere
Vahetuskere toimingud ühendavad veoauto laadimisreeglid intermodaalse üleandmise protseduuridega. Mõlemad tuleb järgida — korrektselt laaditud, kuid valesti üle antud vahetuskere on sama ohtlik kui halvasti laaditud.
Step 1
Vali oma võrgustikule sobiv vahetuskere klass
Kolm levinumat EL-i vahetuskere klassi on C715 (7,15 m väline pikkus), C745 (7,45 m) ja C782 (7,82 m). Kaks C715 või C745 vahetuskere mahuvad tavaliselt standardsele 13,6 m poolhaagisele koos ühendusruumiga. Üks C782 mahub standardsele haagisele või raudteevagunile. Valik sõltub teie võrgustikust: C745 on kõige levinum Euroopa üldkaubaveo toimingutes; C715 sobib paremini linnatrassidele, kus keeramisraadius ja laadimisala sügavus on olulised; C782 maksimeerib mahutavuse pikkade distantside või raudteedominantsete marsruutide jaoks.
Step 2
Laadi kaubad, arvestades põrandakoormuse piire ja raskuskeskme asukohta
Vahetuskeredel on põrandakoormuse klassifikatsioon tavaliselt 5000–7500 kg/m². Erinevalt konteineritest (millel on pinumiskoormuse klassifikatsioon) on vahetuskered mõeldud maantee- ja raudteeliikluseks, kuid MITTE täislaaditud kere tõstmiseks kraanaga — kraanaga saab tõsta ainult kaupa või tühja kere. Laadi kaup nii, et raskuskese oleks 45–55% sisepikkusest esiosast. Külgmine raskuskese peab jääma 50 mm kaugusele keskjoonest. Raudteeoperatsioonidel on vertikaalne raskuskese olulisem kui maanteel — kõrge raskuskese võib raudteel põhjustada vaguni ebastabiilsust kurvides.
Step 3
Kinnita kaup CTU koodi ja EN 12195 kohaselt
Kogu kaup vahetuskere sees tuleb kinnitada CTU koodi (intermodaalsete vedude jaoks) ja EN 12195 (maanteeliikluse jaoks) kohaselt. Erinevalt standardsetest haagistest on vahetuskeredel tavaliselt sisemised kinnituslatid mööda külgseinu kahel kõrgusel. Kasuta neid kinnituspunkte — ära kinnita läbi kere seinte või konksude, mis pole mõeldud veose kinnitamiseks. Palletiseeritud koormuste puhul veendu, et palletid on heas seisukorras (pole katkiseid laudu) ja kasuta koormaplokke või rihmasid, et takistada palleti liikumist. Raudteeliikluse segmendi puhul võivad külgsuunalised kiirendusjõud olla suuremad kui maanteel — üle kinnita, mitte ala kinnita intermodaalsete koormuste puhul.
Step 4
Kukuta toetavad jalad enne veoautolt lahtiühendamist
Vahetuskere üleandmise protseduur: täislaaditud vahetuskere veoauto šassii peal, aktiveeri seisukäik. Kukuta neli toetavat jalga maapinnale käsivända või hüdraulilise süsteemi abil — veendu, et kõik neli jalga on täielikult välja sirutatud ja lukustatud. Kontrolli, et jalad seisaksid kõval ja tasasel pinnal (betoon või tihendatud kruus) — jalad pehmele pinnale asetatuna võivad koorma all vajuda. Vabasta veoauto šassii haakeseadme konksud. Sõida veoauto aeglaselt edasi, kuni see on vahetuskere alt väljas. Kere seisab nüüd iseseisvalt oma jalgadel.
Step 5
Paiguta vastuvõttev sõiduk või raudteevagun kere alla
Veoauto üleandmise puhul: manööverdage vastuvõttev šassii vahetuskere alla, joondades šassii haakeseadme latid vahetuskere alumiste latidega. Šassii peab olema õiges kõrguses — reguleeritav õhuspension teeb selle lihtsamaks. Aktiveeri haakeseadme konksud ja veendu, et kõik lukud on aktiveeritud, enne kui keret jaladelt tõstetakse. Raudtee üleandmise puhul: raudteevagun paigutatakse terminalis kõrvalolevale rööpale; vahetuskere liigub kas küljelt libisemise teel veoauto ja vaguni vahel või tõstetakse tõstukiga, kui kerel on ülemised tõstmisvarustused (kontrolli kere klassifikatsiooni enne tõstmist).
Step 6
Dokumenteeri intermodaalne ahel ja CMR/CIM üleandmine
Maantee-raudtee intermodaalsete vedude puhul muutub transpordidokument veomoodi terminalis: CMR (maantee saateleht) kehtib maanteeliikluse osale; CIM (raudtee saateleht) kehtib raudteeliikluse osale. Terminalis koostatakse üleandmisdokument, milles märgitakse vahetuskere number, pitseti number, kaubakirjeldus ja kogukaal. Terminali operaator väljastab kviitungi. Tollieesmärkidel jääb kaup samale tollideklaratsioonile kogu intermodaalse ahela jooksul — veendu, et vahetuskere pitset on terve ja vastab tollidokumendile igas üleandmispunktis.
Vahetuskere reeglid ülevaates
Põhineb EN 283 (vahetuskere standard), UIC 592 (raudteekompatibilisus), CTU koodil ja EL direktiivil 96/53. Intermodaalsed toimingud kuuluvad lisaks EL direktiivi 92/106 alla.
C745 pikkus
7.45m
Kõige levinum EL-i klass
Standardne laius
2.55m
Interior: 2.44m
Intermodaalne kogukaal
44,000 kg
EL-i boonus maantee + raudtee jaoks
EN 283
Nõutav
EL-i vahetuskere standard
EL-i intermodaalne kaaluboonus
+4,000 kg
EL direktiivi 96/53 kohaselt kvalifitseeruvad veoautokombinatsioonid, mis transpordivad vahetuskeresid osana kombineeritud maantee + raudtee transpordiahelast, 44 000 kg kogukaalu lubale standardse 40 000 kg asemel. Maanteeliikluse osa peab olema dokumentiseeritud raudteeveo eel- või järelvedu. See annab standardse vahetuskere kombinatsiooni jaoks umbes 26 000–28 000 kg kaubavõimsuse — märkimisväärselt rohkem kui puhtalt maanteevedu puhul. Intermodaalne boonus rakendub automaatselt, kui transpordidokumendid kirjeldavad korrektselt kombineeritud transpordiahelat.
Üleandmise terminali nõuded
Ainult kõva, tasane pind
Vahetuskere jalad on mõeldud statsionaarseks toetamiseks kõval pinnal — betoon või tugevdatud tihendatud kruus. Need ei ole mõeldud kasutamiseks pehmele pinnale, muru või ebatasasele pinnale. Täislaaditud vahetuskere raskuse all (kuni 28 000 kg kogukaal) võivad jalad pehmele pinnale asetatuna vajuda või ümber kukkuda. Enamik intermodaalseid terminale on varustatud spetsiaalsete parkimisaladega vahetuskeredele. Maanteeülekannete puhul (nt kliendi õuel) kontrolli, et seisukohapind oleks koormust kandev, enne jalgade allalaskmist.
UIC 592 raudteekompatibilisus
Ainult heakskiidetud vahetuskered
Kõik vahetuskered ei ole heaks kiidetud raudteeoperatsioonideks. UIC 592-ga kooskõlas olevad vahetuskered on märgistatud UIC heakskiidutahvliga ja neil on tugevdatud nurgafitingud või alumised latid, mis on ühilduvad raudteevaguni lukustusüsteemidega. Enne raudteepaiga broneerimist kontrolli vahetuskere UIC heakskiitunumbrit ja võrdle seda raudteeoperaatori aktsepteeritud seadmete nimekirjaga. Mitte-UIC vahetuskered võivad mõnes terminalis aktsepteerida juhuslikult — kinnita kirjalikult enne transporti.
Korduma kippuvad küsimused
Sinu järgmine koormus, täiuslikult planeeritud.
Alusta tasuta. Krediitkaarti pole vaja. Installimist pole vaja.