Konossement - täielik juhend

Eksportija või müüja - osapool, kes sõlmib lepingu veovahendajaga ja vastutab kauba eest kuni kohaletoimetamiseni. Peab täpselt klappima kommertsinvoice'i ja akreditiiviga (kui kohaldub). Erinevused põhjustavad akreditiivi tagasilükkumise.

Kellele kaup veetakse. OBL-i puhul võib olla 'To Order' või 'To Order of [Pank]'. SWB/Sirge konossemendi puhul nimetatud importija. Consignee on osapool, kellel on õigus kaupa sihtkohas vastu võtta.

Osapool, keda veovahendaja teavitab, kui laev saabub. Tavaliselt importija tollivolinik või veofirma. Ei anna mingeid omandiõigusi - see on puhtalt teavitamise aadress. Sageli sama mis consignee, kuid mitte alati.

Kandev laev ja reisinumber. Oluline jälgimiseks, tolli eelnevale saabumisdeklaratsioonile (ISF USA-s) ja sadamakai koordineerimiseks. Laeva muutmine pärast konossemendi väljastamist nõuab parandust.

Kus kaup laaditakse laevale. Peab täpselt klappima akreditiiviga. Isegi erinevus 'Shanghai sadam' ja 'Shanghai' vahel võib põhjustada akreditiivi mittevastavuse.

Kus kaup laevalt maha laaditakse. Erineb kohaletoimetamise kohast uksest uksele vedudel. Kaupa ei saa lossida sadamas, mis ei ole konossemendis loetletud, ilma veovahendaja nõusolekuta ja paranduseta.

Lõppsihtkoht mitmemodaalsetel vedudel, kus veovahendaja vastutus lõpeb. Võib olla sisemaal asuv depoo (CFS, ICD, kuivsadam) mitte meresadam. Määrab, milline Incotermi riski ülekande punkt kehtib.

Unikaalne ISO konteineri number (4 tähte + 7 numbrit) ja pliimber, mis rakendatakse pärast pakkimist. Mõlemad on vajalikud tolli puhastamiseks ja jälgimiseks. Katkine või puuduv pliimber põhjustab inspekte.

Mis konteineris on. Peab olema täpne, spetsiifiline ja kooskõlas kommertsinvoice'i, pakendiloendi ja igasuguste sertifikaatidega. 'Üldine kaup' või ebamäärased kirjeldused põhjustavad tolliviivitusi ja võivad tühistada kaubakindlustuse.

Kauba harmoneeritud süsteemi tariifikood. Nõutav paljudel kaubandusteedel ja kõigil USA-sse suunduvatel vedudel. Vale HS-kood võib põhjustada vale tollimaksu hindamise, trahve ja konfiskeerimise.

Kogukaal kilogrammides ja maht CBM-des. Peab klappima pakendiloendiga ja VGM deklaratsiooniga. Suured erinevused deklaratsiooni ja tegeliku kaalu vahel on tollile ja kindlustusele märguanne.

Välispakendite ühikute arv (kastid, palletid, tünnid). Veovahendaja loendab pakendid laadimisel - kui Teie loendus erineb laaditust, märgib konossement puudujäägi või ülejäägi.

Ettemakstud (müüja tasub veokulu) või kogumakstud (ostja tasub veokulu sihtkohas). Peab olema kokku lepitud ostja ja müüja vahel ning kooskõlas kasutatud Incotermiga. Vead siin põhjustavad makseselgitusi ja kaubapidamisi.

Akreditiivide puhul on see kriitiline kuupäev - konossemendi kuupäev peab olema akreditiivi viimase veopäeva kuupäeval või enne seda. 'Laadimise' märge kinnitab, et kaup laaditi füüsiliselt laevale (mitte ainult veovahendaja kätte saadi).

Standard on 3/3 (väljastatakse kolm originaali). Kõik kolm tuleb esitada kauba vabastamiseks (OBL-i puhul). Praktikas läheb üks originaal ostja panka ja teised kaks jäävad müüja panka kindlustuseks kuni esimese esitamiseni.