IMDG juhend

Ohtlike kaupade veokijuht

Leidke oma kaubasaadise IMDG klass - mõistke, millist dokumentatsiooni, pakendamist ja märgistust on vaja enne broneerimist

Lithium-ion batteries (in equipment)

UN 3481 9 II

Lithium-ion batteries (standalone)

UN 3480 9 II

Lithium metal batteries (in equipment)

UN 3091 9 II

Lithium metal batteries (standalone)

UN 3090 9 II

Lead-acid batteries (wet, non-spillable)

UN 2800 8 -

Lead-acid batteries (wet, spillable)

UN 2794 8 -

Nickel-metal hydride batteries

UN 3496 9 -

Capacitors (electric double layer)

UN 3508 9 -

Paint / lacquer / varnish

UN 1263 3 II/III

Paint related material

UN 1263 3 II/III

Isopropanol / isopropyl alcohol

UN 1219 3 II

Methanol / methyl alcohol

UN 1230 3 II

Ethanol / alcohol solution

UN 1170 3 II/III

Acetone

UN 1090 3 II

Nail polish

UN 1210 3 II

Perfumery products

UN 1266 3 II/III

Adhesives (flammable)

UN 1133 3 II/III

Gasoline / petrol / motor fuel

UN 1203 3 II

Diesel fuel / heating oil

UN 1202 3 III

Kerosene / jet fuel

UN 1223 3 III

Sageli valesti deklareeritud - veetakse sageli ilma deklaratsioonita

Näidatakse esimesed 20 tulemust. Tippige, et otsida konkreetset kaubasaadetist.

See tööriist on ainult suunav. IMDG kood on autoriteetne allikas. Kontrollige klassifikatsiooni alati sertifitseeritud ohtlike kaupade spetsialistiga enne veoks andmist.

9 IMDG klassi

9 IMDG ohtlikkuse klassi selgitatud

Rahvusvaheline mereohtlike kaupade (IMDG) kood jagab kõik ohtlikud materjalid 9 klassi, lähtudes nende põhiohtlikkusest.

Veonõuded

Mida on vaja enne ohtlike kaupade veoks andmist

Iga ohtlike kaupade veos merega nõuab kuue valdkonna täitmist. Ühegi puudumine võib põhjustada kaubasaadise keeldumist, viivitust või konfiskeerimist.

01

Saatja deklaratsioon ohtlike kaupade (DGD) kohta

Multimodaalne ohtlike kaupade vorm (IMDG DGD) on kõige olulisem dokument. Saatja peab selle täitma ja allkirjastama, deklareerides UN numbri, õige veonime, klassi, pakendirühma, koguse ja pakendamise üksikasjad. See tuleb veofirmale esitada enne broneerimise tähtaega. Veofirmad ei tohi seaduslikult vastu võtta DG kaubasaadetisi ilma allkirjastatud DGD-ta.

02

UN number ja õige veonimi

Igal ohtlikul kaubal on neljakohaline UN number (nt UN 3481 liitiumioonpatareide jaoks seadmes) ja ametlik õige veonimi, mis on määratud IMDG koodis. Mõlemad peavad ilmuma DGD-s, pakendimärgistusel ja dokumentatsioonil täpselt nii, nagu on loetletud IMDG koodis - ei tohi kasutada lühendeid ega kaubanduslikke nimesid.

03

Pakendirühmad (I, II ja III)

Enamikul 3., 4., 5., 6. ja 8. klassi kaupadel on määratud pakendirühm, mis näitab ohtlikkuse taset: PG I (suur oht), PG II (keskmine oht), PG III (väike oht). Pakendirühm määrab minimaalse nõutava pakendamise standardi. Mida madalam on PG number, seda rangemad on pakendamise ja märgistamise nõuded.

04

Märgistamine ja etikettimine

Igal pakendil peab olema märgistatud UN number (nt UN 3480) ja õige veonimi. Peab olema kinnitatud õige IMDG ohtlikkuse etikett - rombikujuline etikett, mis näitab klassi numbrit ja ohtlikkuse sümbolit. Etiketid peavad olema vähemalt 100 mm × 100 mm suurused ja kinnitatud kontrastsesse taustale. Merekeskkonnale ohtlikud ained nõuavad lisaks merekeskkonnale ohtliku aine märki.

05

UN-sertifitseeritud pakendamine

Ohtlikud kaubad peavad olema pakendatud pakenditesse, mis on testitud ja sertifitseeritud vastavalt kohaldatavale UN jõudluse standardile. UN sertifitseerimismärk ilmub pakendile endale (nt 1A1/X1.2/300/23/...). Mitte-sertifitseeritud pakendite kasutamine - isegi kõrgekvaliteediliste kaubanduslike pakendite puhul - on regulatiivne rikkumine. Pakendirühma I kaubad nõuavad kõrgeimat pakendispetsifikatsiooni.

06

Eraldamisnõuded

IMDG kood määrab, millised ohtlike kaupade klassid on üksteisega ühes konteineris või laeva ruumis kokkusobimatud. Näiteks tuleb 3. klassi tuleohtlikud vedelikud eraldada 5.1 klassi oksüdeerivatest ainetest. Neid reegleid kohaldatakse nii ühes konteineris (mitu DG rida ühel broneeringul) kui ka laeva ladustamiskava puhul.

Tavalised vead

Miks ohtlike kaupade saadetised keeldutakse või peatatakse

DG rikkumised toovad kaasa märkimisväärseid karistusi ja võivad põhjustada kaubasaadise mahajätmist sadamas. Need on kõige sagedasemad nõuete täitmata jätmise juhtumid.

Ohtlike kaupade veos ilma deklaratsioonita

Kõige ohtlikum ja kõige raskemalt karistatav rikkumine. Deklareerimata või valesti deklareeritud ohtlikud kaubad on peamine põhjus laevatulekahjudele merel. Karistused hõlmavad kaubasaadise konfiskeerimist, piiramatut vastutust kahjude eest ja kriminaalvastutust. Veofirmad ja tolliametid viivad läbi regulaarseid röntgenuuringuid ja proovivõtmisi.

Kaubandusliku nime kasutamine õige veonime asemel

Kirjutamine 'kätedesinfitseerija' või 'isopropüülalkohol 70%' DGD-sse IMDG õige veonime ('ISOPROPANOL') asemel on deklaratsiooni viga. DGD-s peab kasutama täpselt IMDG koodist pärit nime. Isegi väikesed kõrvalekalded võivad põhjustada broneeringu tagasilükkamist.

Mitte-UN-sertifitseeritud pakendamine

Tavaliste pappkastide või kaubanduslike plastkonteinerite kasutamine DG kaubasaadiste jaoks - isegi näiliselt madala riskiga PG III kaupade puhul - ei ole nõuetele vastav. Iga DG jaoks mõeldud väline pakend peab kandma UN jõudluse testimise märki. See on üks levinumaid vigu füüsilisel inspekteerimisel.

Vale või puuduv DG märgistus

Vale ohtlikkuse klassi etiketi kasutamine, liiga väikeste etikettide kasutamine (minimaalselt 100 mm × 100 mm) või nende paigutamine pinnale, kus need on teiste märgistuste poolt varjatud, on kõik rikkumised. Igal pakendil peavad olema kõik kohaldatavad etiketid kõigi olemasolevate ohtude jaoks - sealhulgas ka kõrvalohtude etiketid, kui need on nõutavad.

Veofirma DG piirangute kontrollimata jätmine

Veofirmadel on oma DG vastuvõtu poliitikad, mis on sageli rangemad kui IMDG kood. Paljud veofirmad keelduvad teatud vatt-tundide piiri ületavatest liitiumpatareidest, teatud veoliinidel mürgistest gaasidest või täielikult 1. klassi kaubasaadetistest. Kontrollige alati veofirma DG vastuvõtu nimekirja enne broneerimist - mitte pärast seda.

Puuduv või aegunud ohutusandmeleht (SDS)

Ajakohane SDS (varem MSDS) peab saatma iga DG saadetisega ja see peab olema kättesaadav hädaolukorra korral tegutsejatele. Rohkem kui 3 aastat vana SDS või selline, mis ei vasta veetavale tootele, on nõuete rikkumine. Veofirma ja ekspedeerija peavad mõlemad säilitama koopia.

KKK

Ohtlike kaupade veos - sagedasti küsitud küsimused

Sinu järgmine koormus, täiuslikult planeeritud.

Alusta tasuta. Krediitkaarti pole vaja. Installimist pole vaja.