Raskuskese veoautode laadimisel
Kauba paigutus määrab, kuidas kaal jaotub telgede vahel, kuidas veoauto käitumine kurvides muutub ning kas koorem vastab CTU koodi nõuetele.
Pikisuunaline CoG
Mõjutab telje koormusi
Külgsuunaline CoG
< 50 mm tsentrist
Vertikaalne CoG
Mõjutab ümberkukkumise riski
CTU kood
IMO / ILO / UNECE
CoG asendi ja telje koormuse simulaator
Lohistage kaubaplokki, et näha, kuidas pikisuunalise CoG asendi muutumine jaotab kaalu kuningateli ja telje vahel
Kuidas kontrollida CoG-d veoautode laadimisel
Järgige seda järjestust koorma planeerimisel — õige CoG väldib telje ülekoormamist, vähendab rehvide kulumist, parandab kütuseökonoomiat ja tagab vastavuse CTU koodi ning EN 12195 nõuetele.
Step 1
Mõistke kolme CoG telge
Igal koormal on raskuskese kolmes mõõtmes. Pikisuunaline CoG (esiosas-tagasiosas): määrab, kuidas kaal jaotub kuningateli (5. ratas) ja veoauto telje vahel. Kui kaubad liiguvad ettepoole, suureneb kuningateli koormus; kui tagapoole, suureneb telje koormus. Külgsuunaline CoG (vasakult-paremale): peab enamikus EL määrustes jääma 50–100 mm kaugusele veoauto keskjoonest — ebaühtlane külgsuunaline koormus põhjustab ühepoolset rehvikulumist ja juhitavuse halvenemist. Vertikaalne CoG (kõrgus): kõrgem CoG suurendab ümberkukkumise riski kurvides ja hädaolukordades. Kõiki kolme tuleb arvesse võtta koos.
Step 2
Arvutage kauba pikisuunaline CoG
Ühe palleti või eseme puhul on CoG tavaliselt geomeetrilises keskpunktis. Segakoormuste puhul arvutatakse kaalutud keskmine: CoG asukoht = (Kaal₁ × Kaugus₁ + Kaal₂ × Kaugus₂ + …) ÷ Kogukaal. Kaugused mõõdetakse laadimisplaadi esiosast (kuningateli pool). Näiteks: 10 000 kg 2 m kaugusel ja 10 000 kg 10 m kaugusel annab kokkuvõttes CoG (10 000×2 + 10 000×10) ÷ 20 000 = 6 m kaugusel esiosast. See asukoht määrab seejärel telje koormuste jaotuse võtme reegli järgi.
Step 3
Paigutage raskemad kaubad madalale ja keskele külgsuunas
Rasked esemed peaksid alati olema põrandal, mitte kergemate kaubade peal. Madal CoG vähendab ümberkukkumise riski kurvides — täislaetud kardinveoauto kõrge CoG-ga (nt metallkeerdud) võib ümberkukkumise läve olla kuni 0,35 g külgkiirendus, samas hästi laetud veoauto puhul kuni 0,5 g. Külgsuunas peab CoG jääma 50 mm kaugusele keskjoonest. Kardinveoautol EUR-pallettidega vahelduge palleti suunda, kui palleti kaalud erinevad. Vabalt laaditava kauba puhul jagage see võrdselt veoauto mõlemale poolele.
Step 4
Kasutage võtme reeglit telje koormuste kontrollimiseks CoG asukoha järgi
Kui te teate kauba CoG asukohta veoautol, järgivad telje koormused võtme reeglit. Veoauto pikkuse L ja kauba CoG kauguse d korral kuningateli poolest: telje koormuse osa = d ÷ L; kuningateli koormuse osa = 1 − (d ÷ L). Lisage veoauto tühikaalu jaotus, et saada kogutelje koormused. EL limiidid: kuningateli maksimaalselt 12 000 kg, telg maksimaalselt 21 000 kg. Kui teie kauba CoG on 40% veoauto pikkusest, läheb 40% kauba kaalust teljele ja 60% kuningateljele — kontrollige mõlemat nende limiitide vastu enne laadimist.
Step 5
Kontrollige vastavust CTU koodi ja EN 12195 nõuetele
CTU kood (IMO/ILO/UNECE) nõuab, et kauba raskuskese oleks dokumenteeritud kõigi kaubaveduühikute puhul. EL-sisesel maanteetranspordil reguleerib EN 12195-1 kinni- ja kinnitusarvutusi — see arvestab CoG kõrgust kinnipealse jõu arvutamisel. Kõrgem CoG nõuab tugevamaid või rohkem kinnitusvahendeid sama ette- ja tahapoole ning külgsuunalise jõu vastu. Raskete, tihedate või ebakorrapäraste kaubade puhul dokumenteerige CoG asukoht laadimisplaanil ja lisage see CMR saatelehele.
Step 6
Kontrollige kaalu sillal või telje padjaanduritega
Arvutused annavad hea hinnangu, kuid reaalse CoG kontrollimiseks on vajalik kaalumine. Sõitke laetud veoautoga kaalusillale ja paluge teljerühmade kaalud — enamik moodsaid veoautode kaalusildu trükib iga telje kaalu. Alternatiivina kasutage laadimisplatsil kaasaskantavaid telje padjaandureid. Kui telje koormused erinevad oodatust, ei ole kauba CoG seal, kus arvutasite — kontrollige nihkunud kauba või ebavõrdsete palletikaalude osas. Väärtuslike või õiguslikult tundlike koormate puhul on enne väljumist telje kaalu kontrollimine tööstusharjumus.
CoG reeglid ja limiidid ülevaatena
Põhineb CTU koodil (IMO/ILO/UNECE 2014), EN 12195-1:2010 ja EL direktiivil 96/53. Konsulteerige riiklike määrustega marsruudispeciifiliste nõuete osas.
Külgsuunalise CoG tolerants
≤ 50 mm
Veoauto keskjoonest
Kuningateli koormuse limiit
12 000 kg
EL standardne 5. ratas
Veoauto telje limiit
21 000 kg
Kaheteljelise telje puhul, ≥ 1,3 m vahega
CTU kood
Nõutav
Rahvusvaheliste kaubavedude puhul
Külgsuunalise CoG asümmeetria
Maksimaalselt 50–100 mm tsentrist
Enamik EL määrusi ja CTU kood nõuavad, et kauba CoG jääks 50 mm kaugusele veoauto pikisuunalisest keskjoonest. Selle ületamine põhjustab ebaühtlast rehvi koormust: 100 mm külgnihe 24 000 kg koormusel lisab ühele poole rehvidele umbes 200–400 kg koormust, kiirendades kulumist ja vähendades rehvi koormustaluvust. Kardinveoautol paaritu palletiarvuga paigutage paaritu pallett keskele ja vahelduge raskemate/kergemate pallettidega igas reas.
Vertikaalne CoG ja ümberkukkumine
Hoidke CoG võimalikult madalal
Laetud veoauto ümberkukkumise lävi on otseselt seotud veoauto + kauba ühise CoG kõrgusega. Standardne kardinveoauto, mille palletid on laetud 1,5 m CoG kõrgusele, omab ümberkukkumise läve ~0,45 g. Sama veoauto puhul, mille rasked kaubad on laotud kõrgele 2,5 m CoG kõrgusele, võib lävi olla kuni 0,3 g — seda ületatakse kergesti hädaolukordades või kiirtee sissesõitudel. Laadige alati rasked esemed põrandale ja kergemad esemed peale. Ärge kunagi paigutage tihedaid kaubasid (masinad, metallosad) standardsetele pallettidele ilma põrandakoormuse limiitide kontrollimiseta.
CTU koodi dokumentatsioon
Kohustuslik rahvusvaheliste vedude puhul
IMO/ILO/UNECE CTU kood nõuab, et kaubaveduühiku pakkija koostaks pakkimistõendi, milles kinnitatakse, et kaup on korrektselt paigutatud ja kinnitatud, viidates CoG asukohale. Ainult maanteevedude puhul riigisiseselt võivad riiklikud määrused olla leebemad, kuid CTU kood kehtib iga ühiku kohta, mis jõuab rahvusvahelisse sadamasse või ületab riigipiiri. Mittevastavus võib põhjustada ühiku peatamise sadamas ja vastutuse kauba kahjustuse või teeintsidendi eest, mis on põhjustatud valest laadimisest.
Korduma kippuvad küsimused
Sinu järgmine koormus, täiuslikult planeeritud.
Alusta tasuta. Krediitkaarti pole vaja. Installimist pole vaja.