Mis on ULD ja miks on see oluline õhufraadile?

ULD (Unit Load Device) on konteiner või platvorm, mis on projekteeritud lasti laadimiseks ja seejärel tervikuna laadimiseks lennuki lastiruumi. ULD-del on kaks peamist otstarvet: need võimaldavad lasti eelnevalt maapinnal laadida enne lennuki saabumist – vähendades seeläbi lennuki maapealset seismisaega – ning jaotavad lasti kaalu lennuki põhja sertifitseeritud ja prognoositaval viisil. Ilma ULD-deta peaks last laadima tükkhaaval lennuki lastiruumi, mis on aeglane, ebaefektiivne ning raskesti kontrollitav kaalu ja tasakaalu seisukohast. ULD-tüüpide ja mõõtmete standardiseerimine võimaldab samu konteinereid kasutada erinevate lennufirmade ja lennukitüüpide puhul, mis võimaldab globaalset õhufrahtivõrgustikku.

Mis on erinevus LD3, LD7 ja PMC vahel?

LD3 (IATA kood AKE) on enimkasutatav ULD – pooleldi lai konteiner kaldega esipaneeliga, mis on mõeldud laiakerelise lennuki alumise lastiruumi jaoks. See mahutab umbes 4,5 m³ ja kuni 1588 kg. LD7 (AKH) on täislai konteiner, mida kasutatakse B747 ja A380 pealaiuruumis ning mahutab umbes 8 m³ ja kuni 3175 kg. PMC (Pallet Multiple Contour, kood P6P) on alumiiniumist lameplatvorm võrguga, mitte jäiga kesta, ja seda kasutatakse peamiselt B747 pealaiuruumis. See mahutab kuni 6804 kg ja sobib ebaühtlase kujuga kauba jaoks, mis ei mahu jäikasse konteinerisse. Valik nende tüüpide vahel sõltub marsruuti teenindavast lennukist, teie kauba mõõtmetest ja lennufirma ULD-poliitikast.

Kui raske võib ULD olla täislaadituna?

Laetud ULD maksimaalne kogukaal (MGW) on sertifitseeritud iga ULD-tüübi kohta: LD3 (AKE) = 1588 kg; LD6 (ALF) = 3175 kg; LD7 (AKH) = 3175 kg; LD11 (AMP) = 6804 kg; PMC (P6P) = 6804 kg. Need on IATA poolt sertifitseeritud piirangud. Individuaalsed lennufirmad võivad rakendada madalamaid operatiivpiiranguid konkreetsete lennukite või marsruutide jaoks. MGW hõlmab ka ULD enda kaalu – LD3 konteineri puhul on see umbes 90–110 kg, mis tähendab, et tegelik kaubakogus on veidi väiksem kui MGW. Lennufirma kaalub laetud ULD enne selle laadimist lennukile – kui see ületab MGW, tuleb kaupa eemaldada.

Kas ohtlikke kaupu võib ULD-sse laadida?

Jah, kuid lisatingimustega. Kõik ohtlikud kaubad ULD-des peavad vastama IATA DGR (Dangerous Goods Regulations) nõuetele. Saatja peab täitma DGD (Dangerous Goods Declaration), mis lisatakse AWB-le, ja selle koopia peab olema füüsiliselt kinnitatud ULD-le. Ohtlike kaupade märgised (klassikujutised) peavad olema kinnitatud ULD välispinnale. Mõnel ohtlikul kaubal on koguse piirangud ULD või lennuki kohta. 7. klassi (radioaktiivsed materjalid) puhul kehtivad spetsiifilised paigutamisnõuded – minimaalsed kaugused meeskonnast ja reisijatest. Mõnda kaupa on keelatud transportida reisilennukite lastiruumides ja seda võib vedada ainult kargolennukitel (Cargo Aircraft Only – CAO). Mitte kunagi segada ühte ULD-sse kokkusobimatuid ohtlike kaupade klasse.

Mis on erinevus ULD ja tükklaadimise vahel?

Tükklaadimine tähendab, et kaup laaditakse individuaalselt lennuki lastiruumi ilma konteinerita või platvormita – iga tükk paigutatakse käsitsi lastiruumi. Tükklaadimist kasutatakse kitsakereliste lennukite (B737, A320, A321) alumises lastiruumis, kus lastiruumi kõrgus ei võimalda ULD-de kasutamist. See on aeglasem, tööjõumahukam ning piirab üksikute tükkide kaalu 32 kg-ni (või kuni 80 kg-ni erikäsitlusega mõnel juhul). ULD-laadimine on kiirem (hüdrauliline tõstuk või lastilaadur paigutab eelnevalt kokku pandud ULD tervikuna), võimaldab raskemaid üksiktükke ning pakub paremat kaitset kaubale. Enamik laiakerelisi lennukeid kasutab alumise lastiruumi jaoks ULD-sid. Kargolennukite (B747F, B777F) pealaiuruumis kasutatakse suuri pealaiuruumi platvorme ja konteinereid. Kõrge väärtusega, ajasõltuva või habras kauba puhul eelistatakse alati ULD-laadimist tükklaadimisele.

Air Freight Guide

Air Freight ULD Guide

A unit load device transforms loose cargo into a certified structural unit. Get the build-up wrong and the ULD fails the load acceptance check.

Standard ULD types

LD3, LD7, PMC

Max LD3 weight

1,588 kg

Governing standard

IATA ULD Regulations

Floor load limit

~730 kg/m²

ULD Type Comparison

Select a ULD type to see dimensions, capacity, and compatible aircraft

AKE

intLengthLabel

1,534 mm

intWidthLabel

1,534 mm

intHeightLabel

1,630 mm

maxWeightLabel

1,588 kg

volumeLabel

~4.5 m³

aircraftLabel

B737, B767, B777, A330, A350

Air Cargo Guide

How to build up and deliver a ULD

A correctly built ULD is within weight, within contour, properly netted, and fully documented. Every one must be true.

Step 1

Step 2

Step 3

Step 4

Step 5

Step 6

ULD Regulations

ULD rules at a glance

Based on IATA ULD Regulations (ULD-BR) and IATA Dangerous Goods Regulations.

Max LD3 gross weight

1,588 kg

AKE — most common

Max PMC gross weight

6,804 kg

P6P — B747 main deck

Governing standard

IATA ULD-BR

Mandatory compliance

Aircraft contour

Must not exceed

Per aircraft and position

ULD weight limits

Certified per type

Aircraft contour constraint

No exceptions

Dangerous goods in ULDs

Additional rules

Korduma kippuvad küsimused

Sinu järgmine koormus, täiuslikult planeeritud.

Alusta tasuta. Krediitkaarti pole vaja. Installimist pole vaja.

Planeeri konteiner Planeeri veoautokoormus