Milliseid märke ja sildistusi vajab Teie kaubavedu?
Valige kaubaliik ja sihtkoht, et näha täpselt need märgid, sildid ja regulatiivsed nõuded, mis peavad Teie pakkidel olema.
6 laadungimärgise tüüpi
Iga ekspordilaadung vajab märkide kombinatsiooni. Iga tüüp täidab erinevat eesmärki – alates tuvastamisest kuni regulatiivse nõuete täitmiseni.
Sihtkoha märgised
Tuvastavad, kuhu kaubalaadung suunatakse. Peavad sisaldama: saaja nime või koodi, sihtsadama või -linna, sihtriiki ning pakendi numbrit (nt 1/20, 2/20). Peavad olema nähtavad vähemalt kahel küljel iga pakendi puhul. Märgised peavad olema täpselt samad nagu konossemendis ja kaubandusarvekirjas.
Laadungimärgised (kasti märgised)
Unikaalne tuvastuskood, mille on kokku leppinud saatja ja ostja, et tuvastada saadetis. Tavaliselt lühikood, ostutellimuse number või initsiaalid, millele järgneb järjenumber. Näide: 'ABC/NYC/2025/001–020'. Peab olema täpselt sama kõigis dokumentides (arve, pakkimisnimekiri, B/L).
Käsitsemismärgised
Rahvusvaheliselt standardiseeritud piktogrammid (ISO 780), mis näitavad, kuidas pakendeid tuleb käsitseda. Levinud sümbolid: habras (murdunud veiniklaas), hoida kuivana (vihmavari), see pool üles (nooled), mitte virnastada (ristatud kihid), temperatuuripiirang, tõstekoht. Tekst pole vajalik – sümbolid on globaalselt arusaadavad.
Kaalu- ja mõõtumärgised
Iga pakendi brutokaal ja netokaal ning üldmõõdud (pikkus × laius × kõrgus cm või tollides). Nõutavad enamiku veondajate ja tolliametnike poolt. Raske või ebaühtlase kuju puhul on vajalik raskuskeskme märge. Ohtlikud kaubad peavad näitama pakendil brutokaalu.
Päritoluriigi märgis
"Made in [Country]" või "Product of [Country]" – nõutav enamiku impordiriikide tolliametnike poolt. Päritolu peab vastama päritolukinnitusele ja kaubandusarvele. USA CBP nõuab päritolumärget enamikul imporditavatel kaubadel. EL nõuab päritolumärget seal, kus see võib tarbijaid eksitada. Enamikus turgudes peab olema inglise keeles.
Ohtlike kaupade sildid
Kohustuslik IMDG koodi (meri), IATA DGR (õhk) ja ADR (maantee) alusel kõikidele ohtlikele kaubadele. Sildid on rombikujulised (minimaalselt 100 mm × 100 mm merel ja õhus), värvikooditud ohtlikkuse klassi järgi. Peavad sisaldama: ohtlikkuse klassi numbrit, kõrvalohtu sildi (kui kohaldub) ja UN numbrit. Sildid peavad olema kahel vastasküljel pakendil.
IMO / IMDG ohtlikkuse klassi sildid
Ohtlikud kaubad peavad kandma standardiseeritud rombikujulisi silte ohtlikkuse klassi järgi. Sildid peavad olema vähemalt 100 mm × 100 mm suurused meri- ja õhulaadungite puhul.
Sildid peavad olema rombikujulised, vähemalt 100×100 mm (meri/õhk). Kinnitage igale pakendile kahele vastasküljele. Allikas: IMDG Code Amendment 41-22 / IATA DGR 65th Edition.
6 märgistamise vea, mis põhjustavad viivitusi
Märgised ei klapi dokumentidega
Kaubasaadetise märgised pakendil peavad täpselt vastama märgistele pakkimisloendis, kaubaväljavõtus ja konossemendis. Isegi väikesed erinevused (lühendid, sidekriipsud, suur- ja väiketähed) annavad tolliametnikele aluse saadetist küsitleda.
Päritoluriigi märkimine puudub
USA CBP ja paljud teised tolliametid peatavad kaubad, millel puudub või on valesti märgitud päritoluriik. Kaubad võidakse nõuda märkima sadamas enne vabastamist — importija kulul ja viivitusega.
Vale või puuduv ohtlikke kaupade (DG) silt
Deklareerimata või valesti sildistatud ohtlikud kaubad on üks tõsisemaid rikkumisi laevanduses. Veoteenuse osutajad võivad keelduda kaubast, määrata suuri trahve, ja saatjal võib olla kriminaalvastutus, kui deklareerimata ohtlik kaup põhjustab intsidenti. Sildid peavad olema õige klassi, õige suurusega ja kinnitatud kahele vastasküljele.
Pakendinumbrid puuduvad
Iga pakend peaks olema nummerdatud (1/20, 2/20 jne), vastavalt pakkimisloendile. Nummerdamata pakendid tekitavad probleeme tollis ja kaubasaadete ülevaatusel. Kui pakend on kadunud, pole võimalik tuvastada, milline see oli.
Märgised ainult ühel küljel
Sihtkohta ja saatmise märgised peaksid olema vähemalt kahel küljel iga pakendi puhul (eelistatavalt kõigil neljal küljel suurte pakkide puhul). Käsitsemismärgised peavad olema kõigil asjakohastel külgedel. Märgised ühel küljel ei pruugi olla nähtavad, kui pakendid on üksteise peale laotud.
Mittepüsiv või loetamatu märkimine
Märgised peavad olema piisavalt vastupidavad, et reisil püsida — taluma niiskust, käsitsemist ja temperatuuri muutusi. Kleepuvad sildid ilma kaitsekatteta lagunevad niisketes tingimustes. Pikkade merereiside puhul kasutage šabloonmärkimist, põletamist või veekindlaid silte. Hävinud või määrdunud märgised põhjustavad tolliviivitusi.
Tavapärased küsimused
Sinu järgmine koormus, täiuslikult planeeritud.
Alusta tasuta. Krediitkaarti pole vaja. Installimist pole vaja.