Аналитика
Практические советы по планированию загрузки контейнеров и грузовиков, ценообразованию в логистике и оптимизации грузов — на реальных примерах погрузки.
Один груз, два разных фрахтовых предложения: объяснение ценообразования по LDM и паллетным местам
Большинство грузоотправителей считают, что фрахтовые ставки зависят только от веса и пункта назначения. Это не так — способ загрузки одного и того же груза может изменить цену.
Индивидуальные размеры паллет против тарифов на евро-паллеты: Проблема оптовой компании с расходами в €1000 в месяц за 25 лет работы
Каждый аккумуляционный бак, который отправляет этот оптовик систем отопления, вентиляции и кондиционирования, поставляется на паллете с уникальным размером — а транспортные компании рассчитывают стоимость только по евро-паллетам. Вот сколько обходится решение этой головоломки вручную каждый месяц.
12 лет погрузки грузовиков на глаз: Проблема распределения нагрузки на оси у белградского перевозчика
Милош Маринкович управляет двумя грузовиками и планирует каждую полную загрузку по интуиции и звонку на склад. Вот где на практике дают о себе знать балансировка осей, смешанные грузы и неточности в документах.
Контейнеры, которые так и не вернулись в море: почему берлинские оптовики предпочитают покупать, а не арендовать складские помещения
Сотни морских контейнеров стоят на парковке крупнейшего азиатского оптового рынка Берлина — и не двигаются с места. Они не брошены — это осознанная и более дешёвая альтернатива аренде складских площадей.
Вы неправильно загружаете 20-футовый контейнер. Вот как это делается по-настоящему.
Большинство людей загружают 20-футовый контейнер как в игре «Тетрис» — заполняют его с задней стенки и надеются, что двери закроются. Но «Тетрис» не учитывает центр тяжести, ограничения по осям и то, что груз может сместиться во время перевозки.
Тайная гавань Берлина: Внутри Вестхафена, порта, который перевозит 4,5 миллиона тонн в год
Большинство жителей Берлина даже не подозревают о его существовании. Вестхафен — крупнейший внутренний порт города: 430 000 квадратных метров стали, бетона и воды, где сосредоточены автомобильные, железнодорожные и речные грузоперевозки в одном месте.
Европейский шарнир: 10 000 грузовиков в день пересекают этот мост во Франкфурте-на-Одере
Крошечный мост через реку Одер пропускает больше грузового транспорта с востока на запад, чем любой другой пограничный переход в Германии — 10 000 грузовиков в день, 3,5 миллиона в год. Но когда камеры прибыли на грузовой терминал за ним, место оказалось пустым.
500 000 грузовиков плавают по морю каждый год | Росток | Грузовые перевозки BTS
500 000 грузовиков ежегодно пересекают Балтику без единой разгрузки. Ни кранов, ни погрузчиков, ни перевалки. Они заезжают на судно в Ростоке, пересекают море и съезжают в Швеции или Финляндии. Это — «катящееся шоссе», и оно перевозит 16,5 миллионов тонн грузов в год.
Ваш следующий груз — идеально спланирован.
Начните бесплатно. Без кредитной карты. Без установки.