Руководство по перевозкам на низкорамных прицепах и тяжеловесным автоперевозкам
Перевозка тяжёлого или крупногабаритного оборудования автомобильным транспортом требует большего, чем просто грузовик подходящего размера. Разрешения, обследование маршрута, автомобили сопровождения и расчёты крепления — всё должно быть готово до начала движения, поскольку любая ошибка обходится дорого.
Высота платформы
400mm–900mm
Максимальная грузоподъёмность
up to 150,000 kg
Раздвижная платформа
up to 30.00m
Требуется разрешение
Above 44,000 kg GVW
Подбор типа низкорамного прицепа
Выберите тип прицепа, чтобы ознакомиться с высотой платформы, грузоподъёмностью, типичными видами груза и требованиями к разрешениям
Высота платформы
400mm–550mm
Максимальная грузоподъёмность
60,000 kg–80,000 kg
Длина платформы
12.00m–14.00m fixed
Класс разрешения
STGO категории 1–3 в зависимости от массы
Непрерывная низкая платформа от передней до задней части. Оптимален для широкого и тяжёлого оборудования, требующего равномерной поверхности погрузки, — строительной техники, трансформаторов, генераторных установок. Обеспечивает наименьшую высоту платформы среди всех типов прицепов.
Как спланировать и выполнить тяжеловесную перевозку
Тяжеловесные перевозки требуют предварительного планирования, которое начинается за несколько недель до даты транспортировки. Обследование маршрута, оформление разрешений и координация сопровождения не допускают спешки — каждая страна на маршруте предъявляет собственные требования.
Step 1
Классифицировать груз — определить массу, габариты и неделимость
Отправной точкой всегда служат характеристики груза: полная масса (включая подъёмные рамы и подкладки), длина, ширина, высота и положение центра тяжести. Груз классифицируется как «негабаритный», если он превышает стандартные допустимые параметры для дорог общего пользования — в EU это, как правило, GVW свыше 44 t, ширина более 2,55 m, высота более 4,0 m или общая длина более 18,75 m. Принципиально важно: разрешения на перевозку негабаритных грузов выдаются только для неделимых грузов — то есть грузов, которые невозможно разделить на части меньшего размера без несоразмерных затрат или рисков. Партия из десяти единиц оборудования, пусть и тяжёлого, не является неделимым грузом; единичный трансформатор или турбина — является. Необходимо документально подтвердить неделимость груза: некоторые разрешительные органы требуют письменного доказательства того, что груз не может быть разукрупнён.
Step 2
Выбрать подходящий тип прицепа для данного груза
Выбор низкорамного прицепа определяется тремя факторами: требуемой высотой платформы (для соблюдения предельной общей высоты по разрешению), длиной платформы и конфигурацией осей. Стандартные низкорамные прицепы (платформа 400–550 mm) оптимальны для высокого оборудования — экскаваторов, трансформаторов — где каждый сантиметр высоты имеет значение. Ступенчатые прицепы подходят для груза, который выше в передней части и ниже в задней, либо для груза, на который требуется въезд своим ходом, а не погрузка краном. Раздвижные прицепы необходимы для грузов длиннее 14 m — лопастей ветрогенераторов, мостовых балок или корпусных секций судов. Для особо тяжёлых грузов (свыше 80 t) применяются модульные платформенные прицепы (MPT или SPMT) с несколькими управляемыми осевыми линиями, которые распределяют нагрузку по большему числу осей и позволяют свободно конфигурировать транспортное средство под любую форму груза. Нагрузка на одну осевую линию не должна превышать допустимого предела — как правило, 10–12 t на ось в большинстве стран EU.
Step 3
Заказать обследование маршрута и подать заявки на разрешения
Обследование маршрута позволяет выявить препятствия, которые исключают или ограничивают запланированное движение: низкие мосты, воздушные кабели, светофоры, радиусы круговых перекрёстков, участки с ограничением по нагрузке и железнодорожные переезды. Для грузов, превышающих определённые пороговые значения, разрешительный орган требует официального отчёта об обследовании маршрута, составленного квалифицированным инспектором. Подавайте заявки на разрешения как можно раньше — разрешения транзитных стран могут оформляться в течение 4–8 недель, а в ряде стран разрешения выдаются последовательно (заявку в следующую страну нельзя подать до получения разрешения от предыдущей). Разрешения указывают точный маршрут, допустимые временны́е окна движения (нередко ограниченные ночным временем или буднями), максимальную скорость и требования к сопровождению. Никогда не отклоняйтесь от разрешённого маршрута без уведомления соответствующего органа — несанкционированное отклонение аннулирует разрешение и может повлечь уголовное преследование.
Step 4
Рассчитать усилия крепления и закрепить груз
Крепление груза при тяжеловесных перевозках регулируется тем же стандартом EN 12195, что и для стандартных грузовиков, — однако задействованные усилия значительно больше. Для тяжёлого оборудования основным методом крепления является прямое найтование через точки крепления, предусмотренные в грузе или его транспортной раме. Суммарная тяговая нагрузка крепёжных элементов должна составлять 100% от массы груза в продольном направлении и 50% — в боковом и заднем направлениях. Необходимое количество цепей и углы их установки рассчитываются исходя из массы груза и угла провисания каждой цепи. Для особо тяжёлых или нестандартных по форме грузов расчёт схемы крепления должен выполнять специализированный инженер по такелажным работам. Применяйте упоры и клинья из дерева или стали для предотвращения любого смещения — даже сдвиг на несколько сантиметров на движущемся низкорамном прицепе способен привести к катастрофической потере устойчивости.
Step 5
Организовать автомобили сопровождения и уведомить органы власти
Требования к сопровождению зависят от габаритов груза и страны: во многих странах EU грузы шириной более 3,5 m требуют переднего сопровождения; грузы шириной более 4,5 m, как правило, требуют как переднего, так и заднего сопровождения с привлечением полиции. Автомобили сопровождения должны быть оснащены проблесковыми янтарными огнями, знаками «НЕГАБАРИТНЫЙ ГРУЗ» и радиосвязью с перевозчиком. В ряде стран пилотные автомобили обязаны иметь при себе габаритные рамки, измерительные шесты и аптечку первой помощи. При движении через несколько стран требования к сопровождению необходимо уточнять отдельно для каждой страны — то, что разрешено в Германии, может потребовать дополнительного сопровождения в Австрии или Франции. Уведомляйте коммунальные службы (электро- и телекоммуникационные компании) не менее чем за 5 рабочих дней до начала перевозки, если высота груза близка к габариту до воздушных линий или превышает его.
Step 6
Выполнить перевозку — соблюдение временного графика, связь и резервные планы
Большинство тяжеловесных перевозок ограничены конкретными временными окнами: как правило, с понедельника по пятницу, вне часов пик, а для наиболее широких или высоких грузов — исключительно в ночное время. До начала движения проведите инструктаж всего конвоя: установите рабочий радиоканал, скорость движения колонны, безопасные дистанции и порядок действий при обнаружении препятствия на маршруте. Держите в кабине копии всех разрешений, отчёта об обследовании маршрута, расчётов крепления и технических характеристик груза. Если колонна вынуждена остановиться — для отдыха, из-за дорожного происшествия или по вопросу разрешения — убедитесь, что место остановки безопасно и не создаёт излишних помех для движения. Имейте план действий на случай непредвиденного препятствия: знайте, в какой разрешительный орган обращаться и какие варианты объезда существуют.
Правила получения разрешений на тяжеловесные перевозки — краткий обзор
Основано на Директиве EU 96/53, UK STGO и национальных нормативных актах по негабаритным перевозкам. Пороговые значения и требования к разрешениям варьируются в зависимости от страны — всегда уточняйте у местных органов власти.
Стандартный предел ширины в EU
2.55m
Превышение — требуется разрешение
Стандартный предел высоты в EU
4.00m
В ряде стран допускается 4.3 m
Стандартный предел GVW в EU
44,000 kg
Пятиосный седельный автопоезд
Максимальная нагрузка на ось
11,500 kg
На одиночную ведущую ось
Категории UK STGO — пороговые значения для самостоятельного уведомления
Три категории с нарастающей массой
В Великобритании постановление STGO (Special Types General Order) определяет три категории негабаритного груза, не требующие оформления полного специального разрешения (с полицейским сопровождением и согласованием органов власти): категория 1 охватывает транспортные средства с GVW от 44 t до 80 t — оператор обязан уведомить полицию и местные органы власти не менее чем за 5 чистых дней до начала движения. Категория 2 — от 80 t до 100 t — те же требования к уведомлению плюс обязательный автомобиль сопровождения. Категория 3 — от 100 t до 150 t — уведомление плюс два автомобиля сопровождения. При GVW свыше 150 t необходимо полное специальное разрешение Министерства транспорта с индивидуальным согласованием каждого местного органа власти на маршруте. Категории STGO также устанавливают скоростные ограничения: кат. 1 — не более 60 mph на автомагистралях, 40 mph на прочих дорогах; кат. 2 — 50 mph на автомагистралях, 35 mph на прочих; кат. 3 — 40 mph на автомагистралях, 30 mph на прочих.
Требования к обследованию маршрута
Обязательно для большинства негабаритных грузов
Обследование маршрута представляет собой физический осмотр запланированного пути с целью выявления любых препятствий, способных исключить или ограничить движение негабаритного груза. Для грузов, превышающих типовые пороговые значения разрешений (как правило, ширина более 3,5 m или высота более 4,5 m), большинство разрешительных органов требует отчёта об обследовании маршрута, составленного квалифицированным инспектором. В ходе обследования проверяются: габариты и несущая способность мостов, высота воздушных кабелей (электрических, телекоммуникационных, контактных сетей железных дорог), геометрия круговых перекрёстков и примыканий, ширина проезжей части в узких местах, радиусы разворота на перекрёстках, а также состояние обочин в местах, где груз может выходить за пределы полосы. Многие компании, выполняющие обследование маршрутов, предлагают спутниковый анализ в качестве первого этапа — однако для наиболее тяжёлых или крупногабаритных грузов физическое обследование остаётся обязательным. Коммунальные службы должны быть уведомлены и, при необходимости, обеспечить временный подъём или отключение воздушных линий.
Требования к автомобилям сопровождения
>3.50m wide
Автомобили сопровождения (пилотные машины) следуют с негабаритным грузом, предупреждая встречных участников движения, останавливая транспорт на перекрёстках и устраняя препятствия. Требования варьируются в зависимости от страны и габаритов груза: в Германии (Großraumtransport) грузы шириной более 3,0 m на автомагистралях и более 3,5 m на прочих дорогах требуют автомобиля сопровождения. Во Франции переднее сопровождение обязательно при ширине свыше 3,5 m; при ширине свыше 4,0 m требуется как переднее, так и заднее сопровождение. В Великобритании по STGO категорий 2–3 автомобиль сопровождения является обязательным. Полицейское сопровождение требуется для особо широких (свыше 4,5–5,0 m) или особо тяжёлых грузов в большинстве стран; при этом полиция устанавливает конкретное временное окно и маршрут движения. Водитель автомобиля сопровождения должен пройти подготовку по процедурам перевозки негабаритных грузов и иметь при себе необходимое оборудование — не допускается использование неподготовленного водителя с брендированным автомобилем в качестве сопровождения.
Часто задаваемые вопросы
Ваш следующий груз — идеально спланирован.
Начните бесплатно. Без кредитной карты. Без установки.