Руководство по перевозкам на низкорамных прицепах и тяжеловесным автоперевозкам
Перевозка тяжёлого или крупногабаритного оборудования автомобильным транспортом требует большего, чем просто грузовик подходящего размера. Разрешения, обследование маршрута, автомобили сопровождения и расчёты крепления — всё должно быть готово до начала движения, поскольку любая ошибка обходится дорого.
Высота платформы
400–900 mm
Максимальная грузоподъёмность
до 150 t
Раздвижная платформа
до 30 m
Требуется разрешение
При GVW свыше 44 t
Подбор типа низкорамного прицепа
Выберите тип прицепа, чтобы ознакомиться с высотой платформы, грузоподъёмностью, типичными видами груза и требованиями к разрешениям
Высота платформы
400–550 mm
Максимальная грузоподъёмность
60–80 t
Длина платформы
12–14 m, фиксированная
Класс разрешения
STGO категории 1–3 в зависимости от массы
Непрерывная низкая платформа от передней до задней части. Оптимален для широкого и тяжёлого оборудования, требующего равномерной поверхности погрузки, — строительной техники, трансформаторов, генераторных установок. Обеспечивает наименьшую высоту платформы среди всех типов прицепов.
Как спланировать и выполнить тяжеловесную перевозку
Тяжеловесные перевозки требуют предварительного планирования, которое начинается за несколько недель до даты транспортировки. Обследование маршрута, оформление разрешений и координация сопровождения не допускают спешки — каждая страна на маршруте предъявляет собственные требования.
Step 1
Классифицировать груз — определить массу, габариты и неделимость
Отправной точкой всегда служат характеристики груза: полная масса (включая подъёмные рамы и подкладки), длина, ширина, высота и положение центра тяжести. Груз классифицируется как «негабаритный», если он превышает стандартные допустимые параметры для дорог общего пользования — в EU это, как правило, GVW свыше 44 t, ширина более 2,55 m, высота более 4,0 m или общая длина более 18,75 m. Принципиально важно: разрешения на перевозку негабаритных грузов выдаются только для неделимых грузов — то есть грузов, которые невозможно разделить на части меньшего размера без несоразмерных затрат или рисков. Партия из десяти единиц оборудования, пусть и тяжёлого, не является неделимым грузом; единичный трансформатор или турбина — является. Необходимо документально подтвердить неделимость груза: некоторые разрешительные органы требуют письменного доказательства того, что груз не может быть разукрупнён.
Step 2
Выбрать подходящий тип прицепа для данного груза
Выбор низкорамного прицепа определяется тремя факторами: требуемой высотой платформы (для соблюдения предельной общей высоты по разрешению), длиной платформы и конфигурацией осей. Стандартные низкорамные прицепы (платформа 400–550 mm) оптимальны для высокого оборудования — экскаваторов, трансформаторов — где каждый сантиметр высоты имеет значение. Ступенчатые прицепы подходят для груза, который выше в передней части и ниже в задней, либо для груза, на который требуется въезд своим ходом, а не погрузка краном. Раздвижные прицепы необходимы для грузов длиннее 14 m — лопастей ветрогенераторов, мостовых балок или корпусных секций судов. Для особо тяжёлых грузов (свыше 80 t) применяются модульные платформенные прицепы (MPT или SPMT) с несколькими управляемыми осевыми линиями, которые распределяют нагрузку по большему числу осей и позволяют свободно конфигурировать транспортное средство под любую форму груза. Нагрузка на одну осевую линию не должна превышать допустимого предела — как правило, 10–12 t на ось в большинстве стран EU.
Step 3
Заказать обследование маршрута и подать заявки на разрешения
Обследование маршрута позволяет выявить препятствия, которые исключают или ограничивают запланированное движение: низкие мосты, воздушные кабели, светофоры, радиусы круговых перекрёстков, участки с ограничением по нагрузке и железнодорожные переезды. Для грузов, превышающих определённые пороговые значения, разрешительный орган требует официального отчёта об обследовании маршрута, составленного квалифицированным инспектором. Подавайте заявки на разрешения как можно раньше — разрешения транзитных стран могут оформляться в течение 4–8 недель, а в ряде стран разрешения выдаются последовательно (заявку в следующую страну нельзя подать до получения разрешения от предыдущей). Разрешения указывают точный маршрут, допустимые временны́е окна движения (нередко ограниченные ночным временем или буднями), максимальную скорость и требования к сопровождению. Никогда не отклоняйтесь от разрешённого маршрута без уведомления соответствующего органа — несанкционированное отклонение аннулирует разрешение и может повлечь уголовное преследование.
Step 4
Рассчитать усилия крепления и закрепить груз
Крепление груза при тяжеловесных перевозках регулируется тем же стандартом EN 12195, что и для стандартных грузовиков, — однако задействованные усилия значительно больше. Для тяжёлого оборудования основным методом крепления является прямое найтование через точки крепления, предусмотренные в грузе или его транспортной раме. Суммарная тяговая нагрузка крепёжных элементов должна составлять 100% от массы груза в продольном направлении и 50% — в боковом и заднем направлениях. Необходимое количество цепей и углы их установки рассчитываются исходя из массы груза и угла провисания каждой цепи. Для особо тяжёлых или нестандартных по форме грузов расчёт схемы крепления должен выполнять специализированный инженер по такелажным работам. Применяйте упоры и клинья из дерева или стали для предотвращения любого смещения — даже сдвиг на несколько сантиметров на движущемся низкорамном прицепе способен привести к катастрофической потере устойчивости.
Step 5
Организовать автомобили сопровождения и уведомить органы власти
Требования к сопровождению зависят от габаритов груза и страны: во многих странах EU грузы шириной более 3,5 m требуют переднего сопровождения; грузы шириной более 4,5 m, как правило, требуют как переднего, так и заднего сопровождения с привлечением полиции. Автомобили сопровождения должны быть оснащены проблесковыми янтарными огнями, знаками «НЕГАБАРИТНЫЙ ГРУЗ» и радиосвязью с перевозчиком. В ряде стран пилотные автомобили обязаны иметь при себе габаритные рамки, измерительные шесты и аптечку первой помощи. При движении через несколько стран требования к сопровождению необходимо уточнять отдельно для каждой страны — то, что разрешено в Германии, может потребовать дополнительного сопровождения в Австрии или Франции. Уведомляйте коммунальные службы (электро- и телекоммуникационные компании) не менее чем за 5 рабочих дней до начала перевозки, если высота груза близка к габариту до воздушных линий или превышает его.
Step 6
Выполнить перевозку — соблюдение временного графика, связь и резервные планы
Большинство тяжеловесных перевозок ограничены конкретными временными окнами: как правило, с понедельника по пятницу, вне часов пик, а для наиболее широких или высоких грузов — исключительно в ночное время. До начала движения проведите инструктаж всего конвоя: установите рабочий радиоканал, скорость движения колонны, безопасные дистанции и порядок действий при обнаружении препятствия на маршруте. Держите в кабине копии всех разрешений, отчёта об обследовании маршрута, расчётов крепления и технических характеристик груза. Если колонна вынуждена остановиться — для отдыха, из-за дорожного происшествия или по вопросу разрешения — убедитесь, что место остановки безопасно и не создаёт излишних помех для движения. Имейте план действий на случай непредвиденного препятствия: знайте, в какой разрешительный орган обращаться и какие варианты объезда существуют.
Правила получения разрешений на тяжеловесные перевозки — краткий обзор
Основано на Директиве EU 96/53, UK STGO и национальных нормативных актах по негабаритным перевозкам. Пороговые значения и требования к разрешениям варьируются в зависимости от страны — всегда уточняйте у местных органов власти.
Стандартный предел ширины в EU
2.55 m
Превышение — требуется разрешение
Стандартный предел высоты в EU
4.0 m
В ряде стран допускается 4.3 m
Стандартный предел GVW в EU
44,000 kg
Пятиосный седельный автопоезд
Максимальная нагрузка на ось
11,500 kg
На одиночную ведущую ось
Категории UK STGO — пороговые значения для самостоятельного уведомления
Три категории с нарастающей массой
В Великобритании постановление STGO (Special Types General Order) определяет три категории негабаритного груза, не требующие оформления полного специального разрешения (с полицейским сопровождением и согласованием органов власти): категория 1 охватывает транспортные средства с GVW от 44 t до 80 t — оператор обязан уведомить полицию и местные органы власти не менее чем за 5 чистых дней до начала движения. Категория 2 — от 80 t до 100 t — те же требования к уведомлению плюс обязательный автомобиль сопровождения. Категория 3 — от 100 t до 150 t — уведомление плюс два автомобиля сопровождения. При GVW свыше 150 t необходимо полное специальное разрешение Министерства транспорта с индивидуальным согласованием каждого местного органа власти на маршруте. Категории STGO также устанавливают скоростные ограничения: кат. 1 — не более 60 mph на автомагистралях, 40 mph на прочих дорогах; кат. 2 — 50 mph на автомагистралях, 35 mph на прочих; кат. 3 — 40 mph на автомагистралях, 30 mph на прочих.
Требования к обследованию маршрута
Обязательно для большинства негабаритных грузов
Обследование маршрута представляет собой физический осмотр запланированного пути с целью выявления любых препятствий, способных исключить или ограничить движение негабаритного груза. Для грузов, превышающих типовые пороговые значения разрешений (как правило, ширина более 3,5 m или высота более 4,5 m), большинство разрешительных органов требует отчёта об обследовании маршрута, составленного квалифицированным инспектором. В ходе обследования проверяются: габариты и несущая способность мостов, высота воздушных кабелей (электрических, телекоммуникационных, контактных сетей железных дорог), геометрия круговых перекрёстков и примыканий, ширина проезжей части в узких местах, радиусы разворота на перекрёстках, а также состояние обочин в местах, где груз может выходить за пределы полосы. Многие компании, выполняющие обследование маршрутов, предлагают спутниковый анализ в качестве первого этапа — однако для наиболее тяжёлых или крупногабаритных грузов физическое обследование остаётся обязательным. Коммунальные службы должны быть уведомлены и, при необходимости, обеспечить временный подъём или отключение воздушных линий.
Требования к автомобилям сопровождения
Обязательно при ширине свыше 3,5 m или высоте свыше 4,5 m
Автомобили сопровождения (пилотные машины) следуют с негабаритным грузом, предупреждая встречных участников движения, останавливая транспорт на перекрёстках и устраняя препятствия. Требования варьируются в зависимости от страны и габаритов груза: в Германии (Großraumtransport) грузы шириной более 3,0 m на автомагистралях и более 3,5 m на прочих дорогах требуют автомобиля сопровождения. Во Франции переднее сопровождение обязательно при ширине свыше 3,5 m; при ширине свыше 4,0 m требуется как переднее, так и заднее сопровождение. В Великобритании по STGO категорий 2–3 автомобиль сопровождения является обязательным. Полицейское сопровождение требуется для особо широких (свыше 4,5–5,0 m) или особо тяжёлых грузов в большинстве стран; при этом полиция устанавливает конкретное временное окно и маршрут движения. Водитель автомобиля сопровождения должен пройти подготовку по процедурам перевозки негабаритных грузов и иметь при себе необходимое оборудование — не допускается использование неподготовленного водителя с брендированным автомобилем в качестве сопровождения.
Часто задаваемые вопросы
Ваш следующий груз — идеально спланирован.
Начните бесплатно. Без кредитной карты. Без установки.