Руководство по морской перевозке опасных грузов
Определите класс МОПОГ для вашего груза - узнайте, какая документация, упаковка и маркировка требуются перед бронированием
Груз
Номер ООН
Класс
Группа упаковки
Lithium-ion batteries (in equipment)
Lithium-ion batteries (standalone)
Lithium metal batteries (in equipment)
Lithium metal batteries (standalone)
Lead-acid batteries (wet, non-spillable)
Lead-acid batteries (wet, spillable)
Nickel-metal hydride batteries
Capacitors (electric double layer)
Paint / lacquer / varnish
Paint related material
Isopropanol / isopropyl alcohol
Methanol / methyl alcohol
Ethanol / alcohol solution
Acetone
Nail polish
Perfumery products
Adhesives (flammable)
Gasoline / petrol / motor fuel
Diesel fuel / heating oil
Kerosene / jet fuel
Часто неправильно заявляются - часто отправляются без декларации
Показаны первые 20 результатов. Введите текст для поиска конкретного груза.
Этот инструмент носит справочный характер. Кодекс МОПОГ является авторитетным источником. Всегда проверяйте классификацию у сертифицированного специалиста по опасным грузам перед отправкой.
9 классов опасных грузов МОПОГ объяснены
Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МОПОГ) разделяет все опасные материалы на 9 классов в зависимости от основной опасности, которую они представляют.
Что необходимо перед отправкой опасных грузов
Каждая морская отправка опасных грузов требует соответствия по шести направлениям. Отсутствие хотя бы одного из них может привести к отказу в приеме груза, задержке или конфискации.
Декларация отправителя об опасных грузах (DGD)
Многомодальная форма опасных грузов (IMDG DGD) - самый критичный документ. Отправитель должен заполнить и подписать её, объявив номер ООН, надлежащее техническое название, класс, группу упаковки, количество и детали упаковки. Она должна быть предоставлена перевозчику до дедлайна бронирования. Перевозчикам законодательно запрещено принимать грузы ОГ без подписанной DGD.
Номер ООН и надлежащее техническое название
Каждый опасный груз имеет четырёхзначный номер ООН (например, UN 3481 для литий-ионных батарей в оборудовании) и официальное надлежащее техническое название, определённое Кодексом IMDG. Оба должны указываться в DGD, маркировке упаковки и документации точно так, как перечислены в Кодексе IMDG - без сокращений и торговых названий.
Группы упаковки (I, II и III)
Большинство грузов классов 3, 4, 5, 6 и 8 отнесены к группе упаковки, обозначающей уровень опасности: ГУ I (большая опасность), ГУ II (средняя опасность), ГУ III (малая опасность). Группа упаковки определяет минимальный требуемый стандарт упаковки. Чем ниже номер ГУ, тем более строгие требования к упаковке и маркировке.
Маркировка и этикетирование
Каждая упаковка должна быть отмечена номером ООН (например, UN 3480) и надлежащим техническим названием. Должны быть наклеены правильные этикетки об опасности IMDG - ромбовидная этикетка, показывающая номер класса и символ опасности. Этикетки должны быть размером не менее 100 мм × 100 мм и наклеены на контрастный фон. Морские загрязнители требуют дополнительной пометки о морском загрязнении.
Упаковка, сертифицированная ООН
Опасные грузы должны быть упакованы в упаковку, прошедшую испытание и сертифицированную в соответствии с применимым стандартом производительности ООН. Знак сертификации ООН появляется на самой упаковке (например, 1A1/X1.2/300/23/...). Использование несертифицированной упаковки - даже высококачественной коммерческой - является нарушением норм. Грузы группы упаковки I требуют упаковки наивысшей спецификации.
Требования по разделению
Кодекс IMDG определяет, какие классы опасных грузов несовместимы друг с другом в одном контейнере или трюме судна. Например, легковоспламеняющиеся жидкости класса 3 должны быть разделены от окислителей класса 5.1. Эти правила применяются как внутри одного контейнера (несколько строк ОГ в одном бронировании), так и по плану укладки судна.
Почему отправки опасных грузов отказывают или задерживают
Нарушения ОГ влекут за собой значительные штрафы и могут привести к тому, что груз будет оставлен в порту. Это наиболее распространённые случаи несоответствия.
Отправка ОГ без декларирования
Наиболее опасное и строго карающееся нарушение. Неправильно объявленные или неправильно задекларированные опасные грузы - одна из основных причин возникновения пожаров на судах в море. Штрафы включают конфискацию груза, неограниченную ответственность за убытки и уголовное преследование. Перевозчики и таможенные органы проводят регулярные рентгеновские и выборочные проверки.
Использование торгового названия вместо надлежащего технического названия
Написание в DGD 「дезинфицирующее средство для рук」 или 「изопропиловый спирт 70%」 вместо надлежащего технического названия по IMDG 「ИЗОПРОПАНОЛ」 - это ошибка декларирования. DGD должна использовать точное название из Кодекса IMDG. Даже небольшие отклонения могут привести к отклонению бронирования.
Упаковка без сертификации ООН
Использование обычных картонных коробок или коммерческих пластиковых контейнеров для груза ОГ - даже для кажущихся низкорисковыми грузов ГУ III - является несоответствием. Каждая внешняя упаковка для ОГ должна содержать знак испытания производительности ООН. Это одна из наиболее распространённых ошибок при физической проверке.
Неправильные или отсутствующие этикетки ОГ
Наклеивание неправильной этикетки класса опасности, использование этикеток неправильного размера (минимум 100 мм × 100 мм) или размещение их на поверхности, где они закрыты другой маркировкой, - все это нарушения. Каждая упаковка должна иметь все применимые этикетки для всех присутствующих опасностей, включая вспомогательные этикетки риска, где требуется.
Проверка ограничений перевозчика по ОГ отсутствует
Перевозчики имеют собственную политику приёма ОГ, которая часто строже Кодекса IMDG. Многие перевозчики отказывают в приёме литиевых батарей выше определённых значений Вт·ч, токсичных газов на определённых торговых маршрутах или класса 1 вообще. Всегда запрашивайте список приёма ОГ перевозчика перед бронированием, а не после.
Отсутствие или устаревший паспорт безопасности материала (ПБМ)
Актуальный ПБМ (ранее МПБМ) должен сопровождать каждую отправку ОГ и быть доступным для аварийно-спасательных служб. ПБМ, которому более 3 лет, или ПБМ, не соответствующий отправляемому продукту, - это нарушение соответствия. Перевозчик и экспедитор должны оба хранить копию.
Доставка опасных грузов - часто задаваемые вопросы
Ваш следующий контейнер, загружен идеально.
Начните бесплатно. Без кредитной карты. Без установки.
Начать планирование бесплатно