Коносамент — Полное руководство

Экспортер или продавец — сторона, заключившая контракт с перевозчиком и отвечающая за груз до его доставки. Должна точно совпадать с коммерческим счетом-фактурой и аккредитивом (если применимо). Несоответствия приводят к отказу по аккредитиву.

Сторона, которой отправляется груз. Для оборотного коносамента: может быть «По приказу» или «По приказу [Банка]». Для коносамента на определенного грузополучателя: именованный импортер. Получатель имеет право получить товары в пункте назначения.

Сторона, которую перевозчик уведомляет о прибытии судна. Обычно таможенный брокер или экспедитор импортера. Не предоставляет никаких прав собственности — это исключительно адрес для уведомления. Часто совпадает с получателем, но не всегда.

Название грузового судна и номер рейса. Важно для отслеживания, предварительного таможенного оформления (ISF в США) и координации причальных операций. Изменение судна после выписки коносамента требует поправки.

Порт, где груз загружается на судно. Должен точно совпадать с аккредитивом. Даже различие между 「Порт Шанхая」 и 「Шанхай」 может вызвать несоответствие по аккредитиву.

Порт, где груз выгружается из судна. Отличается от пункта доставки при доставке от двери до двери. Груз не может быть выгружен в порт, не указанный в коносаменте, без согласия перевозчика и поправки.

Конечное место назначения для мультимодальных перевозок, где заканчивается ответственность перевозчика. Может быть внутренний терминал (CFS, ICD, сухой порт) вместо морского порта. Определяет применимую точку передачи риска по условиям Инкотермс.

Уникальный номер ISO контейнера (4 буквы + 7 цифр) и номер пломбы, установленной после загрузки. Оба необходимы для таможенного оформления и отслеживания. Поломанная или отсутствующая пломба вызывает таможенный досмотр.

Содержимое контейнера. Должно быть точным, конкретным и соответствовать коммерческому счету-фактуре, упаковочному листу и любым сертификатам. Неточные или расплывчатые описания вызывают задержки в таможне и могут аннулировать страховку груза.

Код Гармонизированной системы для классификации товаров. Требуется по многим торговым маршрутам и для всех грузов, направляемых в США. Неправильный код HS может привести к неверному начислению пошлин, штрафам и конфискации.

Общий вес в кг и объем в куб.м. Должен совпадать с упаковочным листом и декларацией VGM. Значительные расхождения между заявленным и фактическим весом вызывают подозрения у таможни и страховщиков.

Количество единиц внешней упаковки (картонные коробки, поддоны, барабаны). Перевозчик пересчитывает места при загрузке — если ваше количество отличается от загруженного, в коносаменте будет отмечена недостача или избыток.

Оплачено (продавец платит за доставку) или Сбор (покупатель платит при доставке). Должно быть согласовано между покупателем и продавцом и соответствовать используемому условию Инкотермс. Ошибки здесь приводят к спорам об оплате и задержкам груза.

Для аккредитивов это критическая дата — дата коносамента должна быть не позднее последней даты отправки по аккредитиву. Отметка 「на борту」 подтверждает, что груз физически загружен на судно (не просто получен перевозчиком).

Стандарт: 3/3 (три оригинала). Все три должны быть сданы для получения груза (для оборотного коносамента). На практике один оригинал передается покупателю через банк, два других хранятся в качестве обеспечения до сдачи первого.