Чек-лист отгрузочных документов
Все документы, необходимые для морских грузоперевозок — систематизированы по типам отправок, с указанием сроков и ответственных сторон
Отсутствие одного документа задерживает вашу отправку на несколько дней. Отсутствие критически важного документа приводит к задержке груза на таможне. Этот чек-лист охватывает все документы для FCL, LCL, рефрижераторных, опасных грузов и мультимодальных перевозок — кто готовит, кто получает и когда документ должен быть предоставлен.
8–12
Документов на FCL
Неполный комплект документов
Самая частая причина задержек
3–7 дней
Средняя задержка на таможне
Основные документы — Требуются для каждой отправки
Эти шесть документов необходимы практически для каждой морской грузоперевозки, независимо от условий Incoterms или типа груза.
Коносамент (Bill of Lading, B/L)
Юридическое подтверждение отгрузки. Требуется для выдачи груза в пункте назначения. Оригинальный коносамент (OBL) должен быть сдан; Sea Waybill (SWB) выдается по удостоверению грузополучателя.
Трижды проверьте написание наименования грузополучателя — одна неверная буква, и банк отклонит вашу презентацию по аккредитиву.
Коммерческий инвойс
Таможенная оценка, расчёт пошлин и условия оплаты между покупателем и продавцом. Должен точно соответствовать описанию в коносаменте.
Код ТН ВЭД в инвойсе должен совпадать с кодом ТН ВЭД в упаковочном листе и таможенной декларации — несоответствия вызывают проверки.
Упаковочный лист (Packing List)
Детализированная разбивка груза: количество мест, размеры, вес, маркировка. Используется таможней, терминалом и грузополучателем для проверки доставки.
Указывайте вес нетто, вес брутто и CBM по каждой позиции — не только итоговые значения. Складам CFS это необходимо для планирования расконсолидации.
Сертификат происхождения (Certificate of Origin, CO)
Подтверждает место производства товара. Требуется для получения льготных таможенных ставок по соглашениям о свободной торговле. Некоторые страны требуют легализованные или апостилированные копии.
Уточните, принимает ли страна назначения самосертифицированный CO или требуется штамп торговой палаты. ЕС использует EUR.1; USMCA использует сертификат CUSMA.
Страховой сертификат груза
Покрывает потерю или повреждение груза при транспортировке. Условия CIF/CIP требуют, чтобы продавец предоставил страховку. Морское страхование грузов обычно покрывает 110% стоимости инвойса.
Institute Cargo Clause A покрывает все риски. Clause C покрывает только указанные риски. Проверьте требования аккредитива — банки часто отклоняют Clause C.
Поручение отправителя (Shipper's Letter of Instruction, SLI)
Уполномочивает экспедитора действовать от имени отправителя. Содержит инструкции по маршруту, обработке и оформлению документов.
Укажите номер AES/ITN для экспорта из США. SLI — это ваше документальное подтверждение в случае проблем с бронированием.
Документы по типам отправок
Различные типы отправок требуют дополнительных документов помимо основных шести. Выберите тип вашей отправки ниже.
Полноконтейнерная отправка (Full Container Load, FCL)
Стандартная контейнерная перевозка от двери до двери. Отправитель загружает, грузополучатель выгружает.
Декларация VGM (SOLAS)
Обязательна с 2016 года. Контейнер не будет погружен без подтверждённой массы брутто. Метод 1 (взвешивание полного контейнера) или Метод 2 (сумма всех позиций + тара).
Акт осмотра контейнера
Сфотографируйте состояние контейнера до погрузки. Защищает от претензий по повреждениям. Проверьте пол, стены, крышу, уплотнители дверей и табличку CSC.
Журнал пломб
Запишите номер пломбы в коносамент и акт осмотра контейнера. Высоконадёжные пломбы (ISO 17712) требуются для отправок C-TPAT и AEO.
План погрузки / План размещения
Показывает размещение груза, распределение веса и метод крепления. Требуется некоторыми перевозчиками для тяжёлых грузов или смешанных загрузок. Hansatic генерирует это автоматически.
График подготовки документов — Что и когда готовить
Сроки решают всё. Вот когда каждый документ должен быть готов относительно ключевых этапов вашей отправки.
Бронирование (за 2–4 недели до ETD)
SLI, страхование груза, декларация DG (если применимо), запрос температуры (рефрижераторные), подтверждение бронирования
До отгрузки (за 1–2 недели до ETD)
Коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения, фитосанитарный сертификат, ветеринарное свидетельство, SDS
День погрузки
Декларация VGM, акт осмотра контейнера, журнал пломб, сертификат упаковки DG, план погрузки, отчёт PTI (рефрижераторные)
После отгрузки (через 1–3 дня после ETD)
Коносамент (черновик → финальный), подача ISF (импорт в США, за 24 часа до погрузки), подача AES/EEI (экспорт из США)
До прибытия (до ETA)
Извещение о прибытии, таможенная декларация, уплата пошлин, поручение на выдачу груза, сертификат фумигации (если требуется)
5 ошибок в документах, которые стоят вам денег
Это ошибки, с которыми экспедиторы сталкиваются каждую неделю. Все они предотвратимы.
Несоответствие описания в коносаменте и инвойсе
Описание товара в коносаменте должно совпадать с коммерческим инвойсом слово в слово. Даже незначительные различия («пластиковые детали» vs «пластиковые компоненты») могут вызвать задержки на таможне или отклонение аккредитива. Всегда копируйте-вставляйте, никогда не перепечатывайте.
Отсутствующий или неверный код ТН ВЭД
Неверный код ТН ВЭД означает неверную ставку пошлины. Если таможня обнаружит это, вы заплатите разницу плюс штрафы. Если не обнаружат, технически вы совершаете таможенное мошенничество. Используйте таможенный тариф страны назначения, а не вашей страны отправления.
VGM подана поздно или не подана вовсе
Нет VGM = контейнер откатывается на следующее судно. Терминал не примет его без подтверждённой массы брутто. Некоторые терминалы начисляют хранение с первоначальной даты приёма, пока вы пытаетесь оформить VGM.
Сертификат происхождения не легализован
Некоторые страны (Ближний Восток, части Африки и Азии) требуют легализации CO посольством в стране отправления. Это может занять 1–2 недели. Если пропустите — груз стоит в порту назначения, накапливая демередж.
ISF для импорта в США подана поздно
Importer Security Filing (ISF) должна быть подана за 24 часа до погрузки груза на судно, следующее в США. Поздняя подача = штраф $5,000 за каждый случай. «Я не знал» не является защитой — CBP слышала это 10,000 раз.
Транспортные документы — FAQ
Ваш следующий контейнер, загружен идеально.
Начните бесплатно. Без кредитной карты. Без установки.
Начать планирование бесплатно