Руководство по ULD для авиагрузоперевозок
Unit Load Device преобразует разрозненный груз в единую конструктивную единицу, точно вписывающуюся в грузовой отсек воздушного судна. Ошибка при загрузке означает отказ ULD на этапе приёмки — или, что хуже, смещение груза в полёте.
Стандартные типы ULD
LD3, LD7, PMC
Макс. масса LD3
1,588 kg
Регулирующий стандарт
IATA ULD Regulations
Допустимая нагрузка на пол
~730 kg/m²
Сравнение типов ULD
Выберите тип ULD, чтобы просмотреть габариты, вместимость и совместимые воздушные суда
Контейнер LD3 (AKE)
Внутренняя длина
1,534 mm
Внутренняя ширина
1,534 mm
Внутренняя высота
1,630 mm
Максимальная брутто-масса
1,588 kg
Приблизительный объём
~4.5 m³
Совместимые воздушные суда
B737, B767, B777, A330, A350
Как загрузить и сдать ULD
Правильно загруженный ULD конструктивно надёжен, соответствует весовым ограничениям и контуру воздушного судна, зафиксирован сеткой и полностью оформлен документально. Все эти условия должны выполняться одновременно — не большинство из них, а все.
Step 1
Выберите подходящий тип ULD с учётом груза и маршрута
Выбор ULD определяется габаритами и массой груза, а также типом воздушного судна, выполняющего рейс. Контейнеры LD3 (AKE) — наиболее универсальный вариант: они размещаются в нижнем грузовом отсеке большинства широкофюзеляжных воздушных судов (B767, B777, A330, A350) и на главной палубе узкофюзеляжных грузовых самолётов. Контейнеры LD7 или паллеты PMC используются на позициях главной палубы B747 и A380. Для грузов нестандартной формы (оборудование, произведения искусства, транспортные средства) паллет PMC с сеткой обеспечивает большую гибкость загрузки по сравнению с жёстким контейнером. Насыпная загрузка применяется только в негерметичных нижних отсеках узкофюзеляжных воздушных судов (B737, A320) и ограничена 32 kg на одно грузовое место. Уточните тип ULD у авиакомпании или агента по наземному обслуживанию — каждая позиция в воздушном судне рассчитана на определённый тип ULD.
Step 2
Проверьте техническое состояние ULD перед загрузкой
Перед загрузкой груза осмотрите ULD на предмет повреждений. Согласно IATA ULD Regulations, ULD с любыми конструктивными повреждениями — деформированной или треснувшей рамой, повреждённым напольным покрытием, отверстиями в обшивке — не допускается к эксплуатации. Повреждённые ULD должны быть промаркированы и отстранены от использования для ремонта в авторизованном техническом центре. Для контейнеров: проверьте уплотнение двери, петли и замки. Для паллетов: проверьте основание паллета на наличие коробления и трещин, а также наличие и целостность всех швартовочных колец. Зафиксируйте номер бирки ULD (идентификационная табличка с указанием типа, серийного номера и максимальной брутто-массы) и убедитесь в соответствии максимальной брутто-массы до начала загрузки.
Step 3
Загрузите ULD — тяжёлые места в основании, CoG в пределах площади опоры
Устанавливайте ULD на тележку или стойку для загрузки, обеспечивающую доступ погрузчика. Начинайте с наиболее тяжёлых грузовых мест в нижнем ярусе, по центру площади основания ULD. Суммарный CoG загруженного ULD должен располагаться как можно ближе к геометрическому центру — смещение CoG создаёт асимметричную нагрузку на напольные рельсы воздушного судна. Укладывайте последующие ярусы в порядке убывания массы. Для контейнеров: груз должен оставаться в пределах стенок контейнера — выступание недопустимо. Для паллетов PMC: груз должен оставаться в пределах опубликованного контура для конкретного типа воздушного судна и позиции (авиакомпания предоставляет шаблон контура для каждой паллетной позиции). Превышение контура влечёт отказ в приёмке ULD у двери воздушного судна.
Step 4
Установите грузовую сетку и проверьте точки крепления
Для паллетов PMC и ряда контейнеров открытого типа грузовая сетка обязательна. Рейтинг нагрузки сетки не должен быть ниже массы груза — использование сетки с меньшей допустимой нагрузкой недопустимо. Зафиксируйте сетку во всех штатных точках крепления по периметру паллета. Сетка должна быть натянута — провисание допускает смещение груза. Для контейнеров закрытого типа дверь или панель должна быть полностью зафиксирована. После установки сетки проведите контрольный осмотр: груз не выходит за пределы контура, сетка не имеет видимых повреждений, все точки крепления зафиксированы, масса не превышает максимальную брутто-массу ULD. Тяжёлые грузовые места должны быть индивидуально закреплены внутри ULD — опираться исключительно на грузовую сетку недопустимо.
Step 5
Промаркируйте ULD и оформите авиагрузовую накладную (AWB)
На каждом ULD должна быть бирка, содержащая: номер ULD, аэропорт назначения (трёхбуквенный код IATA), реквизиты грузоотправителя и грузополучателя, а также брутто-массу загруженного ULD. В AWB должны быть указаны: код типа ULD, серийный номер ULD, брутто-масса с учётом тары и количество грузовых мест внутри. При наличии опасных грузов в ULD к AWB должна быть приложена DGD (Dangerous Goods Declaration), а на сам ULD нанесена маркировка опасных грузов. Авиакомпания взвешивает ULD на перронных весах — при превышении сертифицированной максимальной брутто-массы ULD не будет принят к загрузке. Точность заявленной массы — требование безопасности, а не только вопрос тарификации.
Step 6
Доставьте груз на карго-терминал до истечения времени приёмки
Каждая авиакомпания и каждый аэропорт устанавливают время приёмки груза — предельный срок сдачи отправки на конкретный рейс. Для ULD, загруженных грузоотправителем или экспедитором, время приёмки, как правило, составляет за 3–4 часа до вылета. ULD, принятые после истечения времени приёмки, будут задержаны до следующего доступного рейса. По прибытии на карго-терминал ULD взвешивается и осматривается агентом наземного обслуживания. Несоответствие по массе, контуру или документации влечёт снятие ULD с загрузки и переформирование — что может занять несколько часов. Уделите достаточно времени правильной загрузке и проверке ULD, чтобы избежать задержек и расходов на переоформление.
Ключевые правила ULD
На основании IATA ULD Regulations (ULD-BR), IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) и ограничений по контуру для конкретных типов воздушных судов. Требования следует уточнять у перевозящей авиакомпании.
Макс. брутто-масса LD3
1,588 kg
AKE — наиболее распространённый тип
Макс. брутто-масса PMC
6,804 kg
P6P — главная палуба B747
Нормативы IATA ULD
IATA ULD-BR
Регулирующий стандарт
Контур воздушного судна
Превышение недопустимо
Для каждого типа ВС и позиции
Весовые ограничения ULD
Сертифицированы для каждого типа ULD
Каждый ULD имеет сертифицированную максимальную брутто-массу (MGW), указанную на идентификационной табличке. Это не рекомендательный показатель — это конструктивный предел, сертифицированный производителем ULD и принятый авиакомпанией. Превышение MGW нарушает конструктивную целостность ULD, точки крепления к полу воздушного судна и расчёт центровки. Типовые весовые ограничения ULD: LD3 (AKE) = 1,588 kg; LD7 (AKH) = 3,175 kg; PMC (P6P) = 6,804 kg; LD11 (AMP) = 6,804 kg. Отдельные авиакомпании могут устанавливать более низкие эксплуатационные ограничения по сравнению с сертифицированным MGW — уточняйте требования в руководстве по ULD конкретной авиакомпании.
Ограничение по контуру воздушного судна
Загрузка строго в пределах контура — исключений нет
Каждая позиция ULD в воздушном судне имеет собственный контур — поперечное сечение, в пределах которого должен размещаться загруженный ULD; контур определяется геометрией фюзеляжа. Для паллетов PMC контур различается в зависимости от типа воздушного судна и даже от позиции на одном и том же воздушном судне. Контейнер LD3 уже имеет форму, соответствующую контуру нижнего грузового отсека широкофюзеляжного воздушного судна. ULD с превышением контура будет отклонён у двери воздушного судна — дверь физически не закроется вокруг него. Шаблоны контуров предоставляются авиакомпанией или агентом наземного обслуживания. Для грузов нестандартной формы на паллетах PMC физически проверяйте соответствие контуру по шаблону до установки сетки.
Опасные грузы в ULD
Дополнительные требования и маркировка
Перевозка опасных грузов в ULD регулируется IATA DGR (Dangerous Goods Regulations). Основные требования: DGD должна быть приложена к AWB до приёмки ULD; при необходимости на ULD наносятся этикетка класса опасности и маркировка Cargo Aircraft Only (CAO); радиоактивные материалы (Класс 7) имеют специальные ограничения по позиционированию на борту воздушного судна; ряд опасных грузов запрещён к перевозке в отсеках пассажирских воздушных судов (Forbidden on Passenger Aircraft — FPA) и может перевозиться только на грузовых воздушных судах. Не допускайте совместного размещения несовместимых опасных грузов в одном ULD — IATA DGR, таблица 9.3, определяет, какие вещества не могут перевозиться совместно.
Часто задаваемые вопросы
Ваш следующий груз — идеально спланирован.
Начните бесплатно. Без кредитной карты. Без установки.