Калькулятор ПГМ / СОЛАС
Рассчитайте Проверенную Валовую Массу вашего упакованного контейнера — в соответствии с СОЛАС, за считанные секунды
Автоматически заполняется на основе типа контейнера — проверьте на табличке двери контейнера
Два метода — одно правовое требование
Нормативы СОЛАС предусматривают два одобренных метода определения ПГМ. Метод 2 — наиболее распространённый для упакованных контейнеров.
Method 1
Метод 1 — Взвешивание упакованного контейнера
Весь упакованный и опечатанный контейнер помещается на откалиброванное сертифицированное устройство для взвешивания. Полученный вес — это ПГМ. Простая концепция, но требует наличия сертифицированных весов на месте упаковки, что часто недоступно на предприятиях грузоотправителя.
When to use
Лучше всего для: Крупных экспортёров с сертифицированными весами на месте, контейнерных грузовых станций (КГС)
Method 2 — Used by this calculator
Метод 2 — Сумма всех компонентов
Сложите вместе проверенные веса всех грузовых товаров, всех упаковочных материалов, всего прокладочного материала и крепления, а затем добавьте вес тары контейнера (указан на табличке двери). Сумма — это ПГМ. Это то, что делает данный калькулятор.
Formula
ПГМ = Грузы + Упаковка + Прокладочный материал + Тара контейнера
When to use
Лучше всего для: Большинства грузоотправителей и экспедиторов — сертифицированные весы на месте упаковки не требуются
Оба метода требуют сертифицированного процесса взвешивания. Вес отдельных упаковок из технических данных производителя обычно приемлем для Метода 2, если товары упакованы в коммерческую упаковку.
Что приводит к штрафам грузоотправителей или отказу в принятии груза
Ошибки ПГМ — одна из основных причин споров при бронировании контейнеров и задержек в портах. Вот ошибки, которых следует избежать.
Забывчивость в отношении веса тары контейнера
Самая распространённая ошибка. Вес тары напечатан на табличке двери контейнера и должен быть включён в ПГМ. Он обычно составляет от 2200 кг (20 футов) до 4800 кг (45HC). Его пропуск означает, что ваша заявленная ПГМ на 2–5 тонн ниже требуемой.
Отсутствие прокладочного материала и крепления
Деревянные опоры, воздушные подушки, стальное крепление, рачетные стропы и углозащиты — всё это добавляет вес. Для типичного 40-футового контейнера прокладочный материал и крепление могут добавить 100–300 кг. Небольшие значения, но они должны быть включены для точности.
Позднее или отсутствующее представление ПГМ
ПГМ должна быть представлена перевозчику до окончания периода документирования — часто за 24–48 часов до отправления судна. Пропуск срока означает, что контейнер не может быть погружен. Исключений в соответствии с СОЛАС нет.
Использование некалиброванного оборудования для взвешивания
В соответствии с СОЛАС, все взвешивания должны проводиться на откалиброванном сертифицированном оборудовании. Использование некалиброванных весов погрузчика или предположение веса товаров по памяти не соответствует требованиям. Спецификации веса производителя на товарах в коммерческой упаковке обычно приемлемы.
Неправильный грузоотправитель в записях
Декларирование ПГМ должно быть подписано грузоотправителем по записям в коносаменте. Если сторонний логистический поставщик представляет ПГМ, он должен быть авторизирован в письменном виде грузоотправителем. Несоответствия между коносаментом и представлением ПГМ приводят к таможенным задержкам.
Превышение максимальной валовой массы
ПГМ не может превышать Максимальную валовую массу (МВМ) контейнера — указана на табличке двери, обычно 30 480 кг для стандартных ISO-контейнеров. Перегруженные контейнеры отказываются перевозчики и могут нарушить ограничения по осевой нагрузке портов во время транспортировки.
VGM / SOLAS — Часто задаваемые вопросы
Ваш следующий контейнер, загружен идеально.
Начните бесплатно. Без кредитной карты. Без установки.
Начать планирование бесплатно