Каков коэффициент укладки стандартного контейнера 20 футов?

Контейнер общего назначения 20 футов имеет собственный вес ~2,2 МТ, максимальную грузоподъемность ~28 МТ и внутренний объем ~33 м³. Его коэффициент укладки точки безубыточности составляет 33/28 ≈ 1,18 м³/МТ — грузы с КУ выше этого значения ограничены по объему; ниже этого — ограничены по весу. Контейнер стандартный 40 футов имеет ~67 м³ и ~28 МТ грузоподъемности, что дает коэффициент безубыточности примерно 2,39 м³/МТ.

В чем разница между вместимостью по кипам и вместимостью по зерну?

Вместимость по зерну — это общий внутренний объем трюма судна, измеренный до внутренних поверхностей шпангоутов и балок — применяется для наливных жидкостей и сыпучих грузов. Вместимость по кипам — это полезный объем, измеренный до внутренних поверхностей грузовых реек или обшивки — применяется для упакованных или контейнеризированных грузов, где упаковки не заполняют промежутки между шпангоутами. Вместимость по кипам обычно на 10–15% меньше, чем вместимость по зерну.

Как найти коэффициент укладки для товара, отсутствующего в стандартных таблицах?

Измерьте фактический объем, занимаемый образцом известного веса, или запросите КУ у поставщика, который мог загружать этот товар ранее. Для упакованных товаров рассчитайте: (общий объем всех упаковок, включая люфт) ÷ (чистый вес в МТ). Судоходные агентства и P&I клубы публикуют таблицы КУ для распространенных насыпных грузов.

Включает ли коэффициент укладки упаковку?

Да — опубликованные коэффициенты укладки включают упаковку (мешки, кипы, барабаны) и люфт (неизбежное потерянное пространство между упаковками). Именно поэтому упакованный рис имеет более высокий КУ, чем рис насыпом. При сравнении КУ убедитесь, что вы сравниваете одинаковый формат упаковки.

Почему угль имеет переменный коэффициент укладки?

КУ угля значительно варьируется по сорту и происхождению: низкий КУ углей коксующихся может быть около 0,7 м³/МТ, а высокий КУ угля тепловой мощности может достигать 1,0–1,1 м³/МТ. Содержание влаги также влияет на плотность. Операторы всегда запрашивают конкретный КУ у грузоотправителя для каждой партии, а не полагаются на общие таблицы.

Как коэффициент укладки влияет на стоимость фрахта?

При чартере на объемной основе ставка фрахта, как правило, установлена за метрическую тонну. Если груз имеет высокий КУ и заполняет трюм по объему до достижения максимального дедвейта, владелец теряет доход от неиспользованной грузоподъемности. Некоторые чартерпарти решают эту проблему с помощью пункта 《полного и законченного груза》 или путем указания ожидаемого КУ и корректировки фрахта при его отличии.

Калькулятор коэффициента укладки

Ваш груз ограничен по весу или по объёму?

Введите параметры груза или выберите товар для расчёта коэффициента укладки, требуемого объёма и количества необходимых контейнеров или трюмов.

Товар

Вес груза (метрические тонны)

Диапазон КУ: 1.4–2 m³/MT (используя среднее: 1.70)

Введите вес груза выше для расчёта

Справочник товаров

Таблица коэффициентов укладки по товарам

Коэффициент укладки (КУ) — это объём в кубических метрах (или кубических футах), занимаемый одной метрической тонной (или одной длинной тонной) товара. Чем выше КУ, тем более объёмный груз относительно его веса.

Товар КУ (м³/МТ) КУ (фут³/ДТ) Ограничивающий фактор

Хлопок (кипованный) 2.0–3.0 32–48 Объём

Табак (кипованный) 1.5–2.5 24–40 Объём

Каучук (натуральный) 1.3–1.8 21–29 Объём

Кофе (в мешках) 1.5–2.0 24–32 Объём

Какао-бобы (в мешках) 1.5–1.7 24–27 Объём

Древесина / пиломатериалы 1.5–2.5 24–40 Объём

Машины и оборудование (общая категория) 1.5–3.0 24–48 Объём

Бумага (рулоны) 0.9–1.2 14–19 Граничный случай

Рис (в мешках) 1.1–1.4 18–22 Граничный случай

Пшеница (насыпью) 1.2–1.4 19–22 Граничный случай

Сахар-сырец (насыпью) 0.7–0.9 11–14 Вес

Уголь 0.7–1.0 11–16 Вес

Стальные рулоны 0.4–0.6 6–10 Вес

Железная руда 0.3–0.45 5–7 Вес

Медь (катоды) 0.35–0.5 6–8 Вес

Алюминиевые слитки 0.5–0.7 8–11 Вес

Удобрения (в мешках) 0.9–1.2 14–19 Граничный случай

Генеральный груз (смешанный) 1.4–2.0 22–32 Объём

Как это работает

Понимание коэффициента укладки

Коэффициент укладки является фундаментальным для планирования грузов, остойчивости судна и коммерческих операций с грузами.

Что означает коэффициент укладки

Коэффициент укладки (КУ) — это объем, занимаемый одной единицей массы товара, выраженный в м³ на метрическую тонну (метрическая система) или в кубических футах на длинную тонну (имперская система). Высокий КУ означает, что груз объемист относительно его массы. Низкий КУ означает, что он плотный. КУ определяет, будет ли контейнер или трюм судна заполнен по массе или по объему.

Ограничение по массе и ограничение по объему

Стандартный 20-футовый контейнер может вместить примерно 28 МТ и 33 м³. Если ваш груз имеет КУ = 33/28 ≈ 1,18 м³/МТ, он идеально заполняет контейнер как по массе, так и по объему. Если КУ > 1,18, контейнер заполняется по объему до достижения предела массы (ограничение по объему). Если КУ < 1,18, он заполняется по массе до исчерпания места (ограничение по массе).

Планирование рейса и ставки фрахта

Судоводители используют коэффициенты укладки для планирования приема груза и оценки того, какую часть грузоподъемности судна (дедвейт или объем палубы) займет груз. Для судов-сухогрузов знание КУ товара определяет количество необходимых трюмов и торгуется ли судно по массе или объему. Ставки фрахта для наливных грузов часто это отражают: легкие объемные грузы платят по объему; тяжелые плотные грузы платят по массе.

Планирование контейнеризации

Для контейнеризованных грузов КУ помогает определить оптимальный тип и количество контейнеров. Товары с очень низким КУ (сталь, медь) ограничены по массе — вы достигнете максимального груза контейнера до заполнения его объема. Товары с очень высоким КУ (хлопок, табак) ограничены по объему — контейнер геометрически полон, при этом масса значительно ниже предела.

Как измеряется КУ

Коэффициенты укладки измеряются путем загрузки известной массы товара в откалиброванный трюм и измерения занимаемого пространства, включая люфт (неизбежное потраченное впустую пространство между упаковками, в углах и т. д). Опубликованные значения КУ — это средние показатели; фактический КУ может варьироваться в зависимости от упаковки, влажности и метода укладки. Для зернистых наливных грузов уплотнение и выравнивание влияют на фактическую цифру.

МКОБ и риски при перевозке наливных грузов

Для наливных грузов с низким КУ и высокой влажностью (железорудные концентраты, уголь, никелевые руды) Международный кодекс безопасности твердых грузов наливом (МКОБ) требует испытания на предельное содержание влаги (ПСВ) и риск ликвификации. Груз, ликвифицирующийся в трюме, ведет себя как жидкость и может привести к опрокидыванию судна. Перед загрузкой всегда проверяйте содержание влаги в соответствии с ПСВ.

FAQ

Часто задаваемые вопросы

Ваш следующий контейнер, загружен идеально.

Начните бесплатно. Без кредитной карты. Без установки.

Начать планирование бесплатно