Что такое правило линейного фута в LTL-перевозках?

Это правило ценообразования, которое многие LTL-перевозчики применяют, когда отправка занимает большую часть длины прицепа при небольшом весе. Вместо выставления счёта строго по фрахтовому классу и фактическому весу перевозчик взимает плату за занимаемое пространство на полу — обычно минимум около 1000 lb за линейный фут — после того, как отправка превышает примерно 10 линейных футов.

При каком количестве линейных футов срабатывает правило?

Единого отраслевого стандарта нет — это зависит от перевозчика и тарифа — но 10 линейных футов — наиболее часто упоминаемый порог для стандартного 48- или 53-футового прицепа. У некоторых перевозчиков могут быть другие пороги, поэтому стоит уточнить у вашего конкретного перевозчика для отправок, близких к этому значению.

Как рассчитать линейные футы для моей отправки?

Измерьте длину каждой паллеты в дюймах, проверьте, помещаются ли две паллеты рядом по ширине прицепа (~102 дюйма) (и могут ли они быть штабелированы или размещены рядом), затем разделите общее количество паллет на количество паллет в ряду, чтобы получить необходимое количество рядов. Умножьте количество рядов на длину паллеты в футах, чтобы получить общую длину в линейных футах.

Могу ли я сократить линейные футы, чтобы избежать применения правила?

Да — самый эффективный способ — размещать паллеты рядом вместо последовательного расположения, что может сократить линейные футы вдвое. Штабелирование штабелируемого груза, использование стандартных паллет 48×40 дюймов вместо негабаритных, а также консолидация неполных паллет также помогают.

Применяется ли правило линейного фута к полной загрузке (FTL)?

Нет. FTL-отправки уже занимают весь прицеп и тарифицируются за милю или загрузку, а не за занимаемое пространство. Правило линейного фута специфично для LTL, где перевозчик должен защитить ценность оставшегося пространства прицепа, которое он продаёт другим грузоотправителям в том же рейсе.

Является ли правило линейного фута тем же самым, что и фрахтовый класс?

Нет, это отдельные механизмы, которые могут применяться к одной и той же отправке. Фрахтовый класс определяет цену на основе плотности, укладываемости, обработки и ответственности. Правило линейного фута — это проверка занимаемого пространства, которая может перекрыть тариф на основе класса, когда площадь отправки непропорциональна её весу — см. наш калькулятор фрахтового класса для расчёта плотности.

US LTL-перевозки

Калькулятор правила линейного фута

Введите размеры и количество паллет, чтобы рассчитать линейные футы, занимаемые вашей отправкой в 53-футовом прицепе, и проверить, вступает ли в силу правило линейного фута на вашем счёте.

Наименование Длина Ширина Ед. изм. Вес Кол-во Удвоено?

Д × Ш

Вес

Можно разместить рядом

Занимаемые линейные футы

—

Введите размеры, вес и количество паллет выше

Стандартные прицепы имеют ширину 102 дюйма (8,5 фута). Две GMA паллеты шириной 40 дюймов помещаются рядом; паллеты шире ~51 дюйма или нештабелируемый груз нельзя размещать рядом, что быстро увеличивает занимаемые линейные футы.

Что такое правило линейного фута — и почему оно может стоить дороже вашего фрахтового класса

Правило линейного фута (иногда называемое правилом превышения длины) — это способ, с помощью которого LTL-перевозчики защищают себя от отправок, занимающих много места на полу прицепа при небольшом весе. Стандартный фургон имеет ограниченную длину — каждый линейный фут, занимаемый вашим грузом, — это фут, который перевозчик не может продать другому грузоотправителю в этом рейсе.

Большинство перевозчиков применяют ту или иную версию этого правила, когда отправка занимает примерно 10 линейных футов в 48- или 53-футовом прицепе: вместо выставления счёта исключительно по весу и фрахтовому классу они взимают плату за занимаемое пространство — часто минимум около 1000 lb за линейный фут, в зависимости от того, что больше фактического веса. Лёгкий, объёмный, нештабелируемый груз — классический триггер.

Что влияет на ваши линейные футы

Габариты паллеты

Стандартная GMA паллета размером 48×40 дюймов занимает 4 линейных фута при погрузке вдоль, или меньше — если развернуть. Важны как габариты, так и ориентация.

Размещение рядом

Прицепы имеют ширину ~102 дюйма (8,5 фута). Две паллеты, размещённые рядом, занимают те же линейные футы, что и одна — если они помещаются и могут быть удвоены.

Штабелируемость

Груз, который нельзя штабелировать или размещать рядом, быстрее всего расходует площадь пола. Хрупкие, высокие или нестандартные паллеты — типичные причины.

Плотность

Низкий вес при большом занимаемом пространстве — это то, что фактически запускает правило. Та же площадь при более высокой плотности часто тарифицируется нормально по классу.

Как рассчитать линейные футы

Линейные футы на ряд = Длина паллеты (в дюймах) ÷ 12

Количество рядов = Общее количество паллет ÷ паллет в ряду (1 или 2, в зависимости от ширины и штабелируемости)

Умножьте количество рядов на линейные футы на ряд, чтобы получить общую длину в линейных футах. Две паллеты, размещённые рядом (каждая шириной ≤51 дюйм), считаются одним рядом — это самый эффективный способ сократить оплачиваемые линейные футы.

Что происходит, если правило применяется?

Когда ваша отправка превышает порог линейных футов перевозчика, они обычно пересчитывают счёт, используя тариф за линейный фут или минимальный весовой порог (например, 1000 lb за линейный фут) вместо вашего заявленного класса и веса — в зависимости от того, что даёт большую сумму. Это может существенно увеличить заявленный тариф, особенно для лёгких, нештабелируемых паллет. Точные пороги и тарифы за фут различаются у перевозчиков и в тарифах, поэтому всегда уточняйте у вашего перевозчика для отправок, приближающихся к 10+ линейным футам.

Free Load Planning Tool

Done estimating? Plan the full load.

Drag and drop your cargo, auto-arrange for weight balance, and export step-by-step loading instructions - no account needed.

Open Load Planner

Часто задаваемые вопросы

Ваш следующий груз — идеально спланирован.

Начните бесплатно. Без кредитной карты. Без установки.

Спланировать контейнер Спланировать загрузку грузовика