Какие ярлыки и маркировка требуются для вашего груза?
Выберите тип груза и пункт назначения, чтобы узнать точные маркировочные знаки, ярлыки и нормативные требования, которые должны быть на ваших упаковках.
6 типов маркировки грузов при экспорте
Каждая экспортная партия требует комбинацию маркировки. Каждый тип служит различным целям — от идентификации до соответствия нормативным требованиям.
Маркировка мест назначения
Обозначает, куда направляется груз. Включает: наименование получателя или код, порт или город назначения, страну назначения и номер места (например, 1/20, 2/20). Должна находиться как минимум на двух сторонах каждого места. Используйте те же маркировки, что указаны в коносаменте и коммерческом счете-фактуре.
Маркировка партии (маркировка ящиков)
Уникальный идентификатор, согласованный между отправителем и покупателем для идентификации партии. Обычно краткий код, номер заказа или инициалы, за которыми следует порядковый номер. Пример: 「ABC/NYC/2025/001–020」. Должна совпадать во всех документах (счет-фактура, упаковочный лист, коносамент) в точности.
Маркировка правил обращения
Международные стандартизированные пиктограммы (ISO 780), указывающие на способ обращения с грузом. Распространенные символы: хрупкий груз (разбитый бокал), беречь от влаги (зонтик), верхняя сторона (стрелки), не штабелировать (перекрещенные слои), температурный лимит, место для строп. Текст не требуется — символы понимаются по всему миру.
Маркировка веса и размеров
Брутто-вес и нетто-вес каждого места, а также общие размеры (Д × Ш × В в см или дюймах). Требуется большинством перевозчиков и таможней. Маркировка центра тяжести требуется для тяжелых или неправильной формы грузов. Пакеты опасных грузов должны содержать брутто-вес на упаковке.
Маркировка страны происхождения
「Сделано в [Страна]」 или 「Продукция [Страна]」 — требуется таможней в большинстве импортирующих стран. Происхождение должно совпадать с Сертификатом происхождения и коммерческим счетом-фактурой. US CBP требует маркировку страны происхождения для большинства импортируемых товаров. ЕС требует маркировку происхождения для товаров, где она могла бы ввести потребителей в заблуждение. Должна быть на английском языке для большинства рынков.
Этикетки опасных грузов
Обязательны в соответствии с Кодексом МОПОГ (море), ПДГ ИКАО (воздух) и ADR (дорога) для всех опасных грузов. Этикетки имеют форму ромба (минимум 100 мм × 100 мм для моря/воздуха), окрашены в соответствии с классом опасности. Должны включать: номер класса опасности, этикетку дополнительного риска (если применимо) и номер ООН. Этикетки должны находиться на двух противоположных сторонах упаковки.
Этикетки класса опасности МОК / МКМПОГ
Опасные грузы должны иметь стандартизированные ромбовидные этикетки по классам опасности. Размер этикеток должен быть не менее 100 мм × 100 мм для морских и воздушных перевозок.
Этикетки должны быть ромбовидной формы, минимум 100×100 мм (морские/воздушные перевозки). Крепятся с двух противоположных сторон каждого места груза. Источник: Кодекс МКМПОГ, поправка 41-22 / IATA DGR 65-е издание.
6 ошибок маркировки, вызывающих задержки
Маркировка не совпадает с документами
Транспортные метки на коробке должны точно совпадать с метками в упаковочном листе, коммерческом счёте-фактуре и коносаменте. Даже незначительные различия (сокращения, дефисы, регистр букв) дают таможне основание для проверки груза.
Отсутствует страна происхождения
Таможня США и многие другие таможенные органы задерживают грузы с отсутствующей или неправильной маркировкой страны происхождения. Товары может потребоваться маркировать в портуде перед выпуском — за счёт и с задержкой для импортёра.
Неправильные или отсутствующие этикетки опасных грузов
Недекларированные или неправильно обозначенные опасные грузы являются одним из наиболее серьёзных нарушений в судоходстве. Перевозчики могут отказать в принятии груза, наложить большие штрафы, а отправитель несёт уголовную ответственность, если недекларированный опасный груз вызовет инцидент. Этикетки должны быть правильного класса, правильного размера и размещены на двух противоположных сторонах.
Отсутствуют номера мест
Каждое место должно быть пронумеровано (1/20, 2/20 и т. д.) в соответствии с упаковочным листом. Непронумерованные места создают проблемы при сверке на таможне и при проведении осмотра груза. Если место отсутствует, невозможно определить, какое именно.
Маркировка только на одной стороне
Пункт назначения и транспортные метки должны отображаться по крайней мере на двух сторонах каждого места (желательно на всех четырёх для больших коробок). Метки обращения должны быть на всех сторонах, где это целесообразно. Маркировка на одной грани может быть не видна, когда места сложены штабелем.
Непостоянная или нечёткая маркировка
Метки должны быть достаточно прочными, чтобы пережить рейс — устойчивыми к влаге, обращению и изменениям температуры. Клеящиеся этикетки без защитного покрытия деградируют во влажных условиях. Для длительных морских рейсов используйте трафаретную печать, клеймение или водостойкие этикетки. Выцветшие или размазанные метки вызывают таможенные задержки.
Часто задаваемые вопросы
Ваш следующий контейнер, загружен идеально.
Начните бесплатно. Без кредитной карты. Без установки.
Начать планирование бесплатно