Один груз, два разных фрахтовых предложения: объяснение ценообразования по LDM и паллетным местам
Большинство грузоотправителей считают, что фрахтовые ставки зависят только от веса и пункта назначения. Это не так — способ загрузки одного и того же груза может изменить цену.
Основные выводы
- Перевозчики рассчитывают стоимость сборных грузов двумя разными способами — по погрузочным метрам (LDM) или по паллетным местам — и одна и та же партия может стоить дороже или дешевле в зависимости от применяемой модели.
- Способ загрузки трейлера влияет на оба показателя: те же 6 коробок при ручной погрузке занимают 2,8 LDM / 8 паллетных мест.
- Оптимизация под LDM (2,77 LDM / 7 мест) и оптимизация под паллетные места (жертвуя ~1 м LDM ради одного места меньше) дают разные варианты загрузки — и разную стоимость в зависимости от того, какую модель ценообразования использует ваш перевозчик.
- Загрузка, оптимизированная под паллетные места, сэкономила около 15% при расчёте по паллетным местам, но обошлась бы примерно на 50% дороже при расчёте по LDM для того же груза.
- Правило: уточните у перевозчика, по какой модели он рассчитывает стоимость, прежде чем загружать груз — затем оптимизируйте компоновку именно под этот показатель, а не просто под «всё вместить».
Почему одинаковый груз получает разные котировки на фрахт
Большинство грузоотправителей считают, что котировка на фрахт зависит от веса и пункта назначения. Это не так. Сборные и автомобильные грузоперевозки LTL обычно тарифицируются по занимаемому грузом пространству в трейлере — и существует два конкурирующих способа измерения этого пространства: погрузочные метры (LDM) и паллетные позиции. Один и тот же физический груз может генерировать две совершенно разные котировки в зависимости от того, какую модель использует перевозчик, и от того, как груз был изначально загружен.
LDM и паллетные позиции: объяснение
Погрузочный метр (LDM) — это мера того, какую часть длины трейлера занимает ваш груз при полной ширине трейлера, выраженная в линейных метрах — это измерение занимаемой площади, а не объема или веса. Паллетная позиция проще: это количество стандартных паллетных слотов, которые занимает ваш груз в трейлере, независимо от того, сколько именно линейных метров это составляет.
Поскольку это две разные единицы измерения, груз, эффективный по одной мере, не обязательно будет эффективен по другой. Упаковка груза в меньшее количество паллетных позиций иногда означает его распределение на немного большее количество LDM, и наоборот.
Пример организации груза
Чтобы наглядно показать это, мы упаковали одни и те же 6 хрупких коробок в 13,6-метровый фургон тремя разными способами — один раз загрузили вручную без оптимизации, один раз оптимизировали исключительно по LDM, и один раз — исключительно по паллетным позициям — и сравнили полученные показатели по каждому измерению.
Подход с ручной загрузкой
При загрузке без какой-либо конкретной стратегии оптимизации 6 коробок заняли 2,8 LDM и 8 паллетных позиций. Это базовый уровень, по которому отправляется большинство грузов, когда никто специально не планирует размещение с учетом модели ценообразования перевозчика.
Оптимизация по LDM
Перестановка тех же коробок для минимизации погрузочных метров сократила груз до 2,77 LDM и 7 паллетных позиций — небольшое улучшение по LDM, но в данном случае это также привело к сокращению количества паллетных позиций на одну.
Оптимизация по паллетным позициям
Оптимизация специально для паллетных позиций дала другой компромисс: примерно на 1 метр больше LDM в обмен на одну паллетную позицию меньше по сравнению с оптимизированной по LDM раскладкой. При котировке за паллетную позицию такая раскладка была примерно на 15% дешевле. При котировке за LDM та же раскладка стоила бы примерно на 50% дороже — потому что она намеренно использует больше линейных метров, чтобы сэкономить один паллетный слот.
Как выбрать правильную модель ценообразования на фрахт
Нет единого «лучшего» способа раскладки — все зависит исключительно от того, как ваш перевозчик тарифицирует груз. Прежде чем планировать отправку, уточните, основана ли котировка на погрузочных метрах или паллетных позициях, а затем оптимизируйте раскладку под этот конкретный показатель. Оптимизация по неправильному параметру может привести к реальным потерям денег, даже если груз «вмещается» в любом случае.