Ieguvumi
Praktiski padomi un skaidrojumi par konteineru un kravas mašīnu plānošanu, fraktu cenām un kravas optimizāciju — ilustrēti ar reāliem iekraušanas piemēriem.
Viena krava, divas dažādas fraktu cenas: LDM pret paletes pozīciju cenu skaidrojums
Lielākā daļa nosūtītāju uzskata, ka fraktu cenas balstās tikai uz svaru un galamērķi. Tā nav — tas, kā jūs ielādējat to pašu kravu, var mainīt cenu.
Pielāgotie paletes izmēri pret Eiropaletes kravas cenu: 25 gadu vairumtirgotāja problēma par €1,000 mēnesī
Šis HVAC vairumtirgotājs katru akumulatora tvertni nosūta uz citas izmēra paletes — bet transporta uzņēmumi cenojas tikai pēc Eiropaletēm. Atrisinot šo mīklu ar roku, tas izmaksā katru mēnesi.
12 gadi kravas plānošanas pēc izjūtas: Belgradas pārvadātāja problēmas ar pilnas kravas un ass līdzsvaru
Milošs Marinkovičs vada divus kravas auto un plāno katru pilno kravas pārvadājumu, paļaujoties uz intuīciju un zvanu noliktavas vadītājam. Šeit redzams, kur ass līdzsvars, jauktā krava un neprecīzi dokumenti patiesībā rada problēmas.
Konteineri, kas nekad neatgriezās jūrā: kāpēc Berlīnes vairumtirgotāji izvēlas iegādāties, nevis īrēt noliktavas telpas
Simtiem konteineru stāv novietoti Berlīnes lielākajā Āzijas vairumtirgū, nekustoties. Tie nav pamesti — tie ir apzināts un lētāks risinājums nekā noliktavas telpu īre.
Jūsu 20ft konteinera pakošana ir nepareiza. Šeit ir pareizais veids.
Lielākā daļa cilvēku pako 20ft konteineru kā Tetris spēli — aizpilda to no aizmugures un cer, ka durvis aizvērsies. Tetris neņem vērā smaguma centru, ass slodzes sadalījumu vai kravas pārvietošanos ceļā.
Berlīnes noslēpumainā osta: Iekšienē Westhafen, ostā, kas pārvieto 4,5 miljonus tonnu gadā
Vairumam Berlīnes iedzīvotāju nav ne jausmas, ka tā pastāv. Westhafen ir pilsētas lielākā iekšzemes osta — 430 000 kvadrātmetru platībā tērauds, betons un ūdens, kur vienā vietā darbojas autoceļu, dzelzceļa un baržu satiksme.
Eiropas šarnīrs: 10 000 kravas automašīnas dienā šķērso šo tiltu Frankfurtes pie Oderas
Mazs tilts pār Oderas upi pārvadā vairāk Austrumu-Rietumu kravu nekā jebkurš cits robežšķērsošanas punkts Vācijā — 10 000 kravas automašīnas dienā, 3,5 miljoni gadā. Bet, kad kameras ierodas kravu ciematā aiz tā, vieta ir tukša.
500 000 kravas automašīnu katru gadu peld pa jūru | Rostoka | Kravas BTS
500 000 kravas automašīnas katru gadu šķērso Baltijas jūru, neizkraujot nevienu. Nav celtņi. Nav dakšu iekārtu. Nav pārkraušanas. Tās uzbrauc uz kuģa Rostokā, šķērso jūru un nobrauc Zviedrijā vai Somijā. Tas ir ritošais lielceļš — un tas gadā pārvadā 16,5 miljonus tonnu kravas.
Jūsu nākamā noslodze, ideāli izplānota.
Sāciet bez maksas. Nav nepieciešama kredītkarte. Nav nepieciešama instalēšana.