Kā sekot jūras kravas tarifiem
Pārtrauciet minējumus par to, kurp virzās tarifi. Izmantojiet tos pašus indeksus, ko izmanto pārvadātāji, NVOCC un vadošie spedīcijas aģenti, lai salīdzinātu cenas, atklātu tendences un izvēlētos optimālo rezervēšanas laiku.
5+
pieejami galvenie kravas tarifa indeksi
Weekly
vairāku indeksu atjaunināšanas biežums
12–18 mo
tipiskais tarifa cikla ilgums
Kāpēc Jums jāseko kravas tarifu dinamikai
Tirgus informētība atdala peļņas nesošus spedīcijas uzņēmumus no tiem, kas veic tarifu sarunas uz minējumu pamata.
Salīdziniet savus pirkuma tarifus
Uzziniet, vai tarifs, ko piedāvā jūsu pārvadātājs vai konsolidators, ir godīgs. Ja SCFI rāda, ka Šanhaja–Eiropa ir $1 500 par TEU, bet jūsu pārvadātājs piedāvā $2 200, zināt, ka ir vieta spiedienam.
Laikā plānojiet līgumu sarunas
Nostāstiet gada līgumus, kad indeksi rāda, ka tarifi ir cikla apakšā. Izvairieties no ilgtermiņa līgumu slēgšanas pie maksimālajām cenām, kas pēc dažiem mēnešiem kļūs nekonkurētspējīgas.
Prognozējiet GRI un papildu maksājumus
Tarifu indeksi tendē uz augšu nedēļas pirms pārvadātāji paziņo par vispārējā tarifa paaugstinājumu (GRI). Sekojot nedēļas dinamikai, Jūs redzēsiet GRI tuvošanos, pirms tas nonāk Jūsu e-pastā.
Sniedziet konsultācijas saviem klientiem
Grozītāji cienī spedīcijas uzņēmumus, kuri spēj izskaidrot, kāpēc tarifi mainās. Parādot klientam SCFI grafiku un skaidrojot tarifa paaugstinājumu, Jūs veidojat uzticību un samazināt pretestību.
Lēmumi par spontāno vs. līguma tarifiem
Ja indeksi rāda, ka spontānie tarifi ir ievērojami zemāki par Jūsu līguma tarifu, ir laiks pārrunāt līgumu vai pārcelt apjomu uz spontāno tirgu. Kad spontānie tarifi pārsniedz līguma tarifus, Jūsu fiksētais tarifs Jums ietaupa naudu.
Galvenie kravas tarifu indeksi
Katrs indekss seko dažādus maršrutus, konteineru tipus un tirgus segmentus. Šeit ir norādīts, ko izmantot un kad.
SCFI — Šanhajas konteinerizēto kravu frahtas indekss
Visplašāk izmantotais indekss Āzijas ārējai okeāna frahtai. Seko spot cenas no Šanhajas uz galvenajiem mērķiem, tostarp Eiropu, ASV rietumu krastu, ASV austrumu krastu un Vidusjūru. Publicē Šanhajas kuģniecības birža kopš 2009. gada.
Freightos Baltic Index (FBX)
Globāls konteineru frahtas indekss, kas seko spot cenām 12 galvenajos austrumu–rietumu un ziemeļu–dienvidu tirdzniecības maršrutos. Izmanto faktiskos transakciju datus no Freightos platformas lietotājiem. Vienīgais nozīmīgais indekss ar ikdienas atjauninājumiem.
Drewry World Container Index (WCI)
Seko kompozītajām un maršruta specifiskajām cenām 40 pēdu konteineriem 8 galvenajos maršrutos. Ietver svērto kompozīto indeksu, kas sniedz vienu skaitli globālajam frahtas tirgum. Plaši izmantots analītiķu un plašsaziņas līdzekļu vidē.
Xeneta Shipping Index (XSI)
Apkopo reālos līguma un spot cenu datus no kravu nosūtītājiem, spedīcijas aģentiem un pārvadātājiem. Atšķir ilgtermiņa līguma cenas no īstermiņa spot cenām — vienīgais nozīmīgais indekss, kas skaidri seko abām.
Container Trade Statistics (CTS)
Balstīts uz faktiskiem ieņēmumu datiem no piedalītajiem pārvadātājiem, kas aptver aptuveni 80% no globālās konteineru jaudas. Sniedz vidējo ieņēmumu uz TEU pēc tirdzniecības maršruta. Aizkavējas par 2–3 mēnešiem, bet atspoguļo reāli samaksātās cenas, nevis piedāvātās cenas.
Kā lasīt kravas tarifu indeksu
Skaitlis diagrammā neko neizsaka, ja nezina, kā to interpretēt.
Saprotiet pamata mērvienību
Lielākā daļa indeksu publicē tarifus par FEU (40 pēdu konteineru) vai TEU (20 pēdu konteineru). SCFI izmanto USD par TEU lielākajām maršrutām, bet USD par FEU — ASV maršrutiem. Vienmēr pārbaudiet, kādu mērvienību izmanto indekss, pirms veicat salīdzinājumus.
Sekojiet tendencei, nevis absolūtajam skaitlim
Konkrētais dolāru apjoms ir mazāk svarīgs nekā virziens un ātrums. Vai indekss ceļas, krītas vai ir nemainīgs? Cik ātri? 10% nedēļas pieaugums 4 nedēļas pēc kārtas norāda uz spēcīgu augšupejošu tendenci, kas, visticamāk, turpināsies.
Salīdziniet gada periodu, ne tikai nedēļu pēc nedēļas
Kravas tarifi ir ļoti sezonāli. Tarifa pieaugums augustā nenozīmē, ka tirgus strauji aug — tas ir normāls pirms sezonas maksimuma uzvedības modelis. Salīdziniet pašreizējos tarifus ar to pašu nedēļu pagājušajā gadā, lai iegūtu nozīmīgu kontekstu.
Sekojiet starpībai starp spontāno un līguma tarifu
Ja spontānais tarifs ir ievērojami zemāks par līguma tarifu, pārvadātāji var neievērot līguma kvotas (viņi zaudē naudu par katru konteineru). Ja spontānais tarifs ievērojami pārsniedz līguma tarifu, līguma klienti iegūst prioritāti kravas telpai.
Skatieties vairākus indeksus, ne tikai vienu
Katram indeksam ir atšķirīga metodoloģija, pārklājums un datu avoti. SCFI var rādīt 5% pieaugumu, kamēr FBX — 8% uz tā paša maršruta. Patiesība ir kaut kur starp abiem. Izmantojot vairākus avotus, samazinās novirze.
Atsevišķi ņemiet vērā papildmaksas
Lielākā daļa indeksu seko tikai pamata jūras kravas tarifam — tie neietver THC, BAF vai citas papildmaksas. Kopējās pārvadājumu izmaksas var ievērojami atšķirties no indeksa, ja papildmaksas strauji pieaug.
Indeksu izmantošana starp spot un līguma lēmumiem
Kad slēgt līgumu un kad izmantot spot tirgu.
Slēdz līgumus, kad indeksi ir zem 12 mēnešu vidējā līmeņa
Ja pašreizējās spot cenas ir par 15–20% zemākas par pēdējo 12 mēnešu vidējo, ir labs laiks sarunāt gada līgumus. Iespējams, tu esi cikla apakšējā punktā.
Paliec uz spot tirgu, kad indeksi ir cikla virsotnēs
Ja spot cenas ir pieaugušas par 50%+ virs 12 mēnešu vidējā (parasti sezonas pikā vai traucējumu laikā), nenoslēdz ilgtermiņa līgumu šajos līmeņos. Izmanto spot tirgu un gaidi normalizēšanos.
Sadalī savu apjomu 60/40
Pieredzējuši forwarderi aptuveni 60% no apjoma piešķir līgumiem un 40% – spot tirgum. Tas nodrošina cenu stabilitāti lielākajai daļai kravas, vienlaikus saglabājot elastību, lai izmantotu labvēlīgās spot cenas.
Sekojiet indeksu dinamikai pirms līguma atjaunošanas
Sāciet novērot indeksus 8–12 nedēļas pirms līguma atjaunošanas. Ja cenas tendē uz leju, atlikiet sarunas. Ja cenas tendē uz augšu, slēdziet līgumu agrāk, pirms pārvadātāji revidē savas cenu lapas.
Izmantojiet indeksu datus pārvadātāju sarunās
Ienāciet cenu sarunās ar izdrukātām indeksu diagrammām. Parādot pārvadātājam, ka SCFI ir nokrities par 20% kopš jūsu pēdējā līguma, ar faktiskiem datiem vājinās viņu cenu paaugstināšanas pieprasījums.
Biežākās tarifu uzraudzības kļūdas
Šīs kļūdas noved pie nepareiziem lēmumiem un zaudētas peļņas.
Uzticēšanās vienam indeksam kā absolūtai patiesībai
Katram indeksam ir sava metodoloģija un datu avoti. SCFI uzrauga tikai kravas no Šanhajas, tādējādi pilnībā neņem vērā Dienvidaustrumāzijas vai Indijas subkontinenta izcelsmes vietas. Salīdziniet vismaz divus indeksus.
Ignorēšana publicēto datu aizkavēšanās
Daži indeksi (CTS) kavējas par 2–3 mēnešiem. Citi (SCFI) ir nedēļas dati, bet atspoguļo pagājušās nedēļas darījumus. Līdz brīdim, kad izlasāt skaitli, tirgus var būt jau mainījies.
TEU un FEU tarifu jaukšana
TEU tarifs 20 pēdu konteineram un FEU tarifs 40 pēdu konteineram nav viens un tas pats. FEU ir aptuveni 1,5–1,8× TEU, nevis divkārtīgs. To sajaukšana noved pie pilnīgi nepareiziem mērķiem.
Indeksa tarifu salīdzināšana ar jūsu kopējām izmaksām
Indeksi uzrauga tikai pamata okeāna frahtu. Jūsu rēķins ietver THC, BAF, dokumentāciju un apstrādi. Salīdzināt kopējo piedāvājumu $3,500 ar indeksu, kas rāda $1,800, ir bezjēdzīgi — tie mēra dažādas lietas.
Nepietiekami konsekventa tarifu uzraudzība laika gaitā
Tarifu pārbaude vienreiz pirms pārrunām ir labāk nekā nekas, bet tālu no pietiekama. Iknedēļas tarifu uzraudzība atklāj modeļus, sezonalitāti un tendences, ko vienreizējas pārbaudes pilnībā neievēro.
FAQ
Jūsu nākamā noslodze, ideāli izplānota.
Sāciet bez maksas. Nav nepieciešama kredītkarte. Nav nepieciešama instalēšana.