Ko-Loadinga izskaidrojums kravu pārvadājumu starpniecībā
Kā mazāki starpnieki dalās konteineru telpā ar konsolidatoriem — un kā veidot ko-load attiecības, nezaudējot savu peļņu.
40–60%
no LCL apjoma pārvietojas caur ko-loaderiem
$5–15
tipiskā ko-load uzcenojuma maksa par W/M
1 W/M
standarta minimums uz ko-load pārvadājumu
Kas ir ko-loading?
Ko-loading ir gadījums, kad kravu pārvadājumu starpnieks nodod LCL kravu citam starpniekam vai konsolidatoram, kam ir pietiekams apjoms un konteineru telpa tā pārvadāšanai.
Ko-load vienošanās ietvaros jūs (ko-loader) rezervējat vietu caur konsolidatoru, nevis tieši ar kuģniecības līniju. Konsolidators apvieno jūsu kravu ar citiem starpniekiem nosūtītajām kravām vienā konteinerā. Jūs izsniedzat House B/L sūtītājam, kamēr konsolidators izsniedz Master B/L.
Ko-loading eksistē tāpēc, ka vairumam mazo un vidējo izmēru starpnieku nav pietiekama LCL apjoma katrā tirdzniecības maršrutā, lai pašiem aizpildītu konteinerus. Tā vietā, lai atteiktos no kravas vai gaidītu nedēļas, līdz uzkrājas pietiekams apjoms, viņi nodod to konsolidatoram, kas veic pārvadājumus iknedēļas vai pat katru dienu.
Sūtītājs nekad neuzzin, ka viņa krava tika ko-loadēta — viņš sazinās tikai ar savu starpnieku. Konsolidators nekad nesaista tieši ar sūtītāju. Šī trīs līmeņu struktūra (sūtītājs → starpnieks/ko-loader → konsolidators) ir veids, kā faktiski pārvietojas lielākā daļa pasaules LCL kravu.
Kā darbojas kopīga kravas iekraušana
Pakāpeniskais process no rezervācijas līdz piegādei.
Jūs saņemat LCL rezervāciju no sūtītāja
Jūsu klientam ir jāpārvadā krava, kas nepilda veselu konteineru. Jūs piedāvājat klientam LCL cenu, un viņš apstiprina rezervāciju ar jums.
Jūs veicat rezervāciju pie konsolidētāja
Jūs sazināties ar savu konsolidētāja partneri un rezervējat vietu pēc viņa kopīgas iekraušanas tarifa — kas ir zemāks par jūsu pārdošanas cenu sūtītājam. Starpība ir jūsu peļņa.
Krava tiek nogādāta konsolidētāja CFS
Sūtītājs piegādā kravu konsolidētāja Konteineru kravas stacijā (vai jūs organizējat paņemšanu). CFS saņem, izmēra un uzglabā kravu kopā ar sūtījumiem no citiem kopīgas iekraušanas partneriem.
Konsolidētājs iekrauj konteineru
Kad uzkrājusies pietiekama krava galamērķim, konsolidētājs iekrauj konteineru. Jūsu sūtījums dalās vietā ar kravām no citiem speditors. Konsolidētājs izsniedz Master B/L.
Jūs izsniedzat House B/L sūtītājam
Jūs izsniedzat savu House B/L sūtītājam. Sūtītājs redz tikai jūsu uzņēmumu kā pārvadātāju. Konsolidētāja identitāte paliek noslēpta no jūsu klienta.
Galamērķa apstrāde un piegāde
Galamērķī konsolidētāja aģents dekonteinerizē kravu. Jūsu galamērķa aģents vai partneris savāc kravu, veic muitas formalitātes pēc House B/L un piegādā saņēmējam.
Kopīga pārvadāšana pret tiešu konsolidāciju
Kad jums vajadzētu izmantot kopīgu pārvadāšanu, un kad konsolidēt pašam?
| Faktors | Kopīga pārvadāšana | Tieša konsolidācija |
|---|---|---|
| Apjoma prasības | Nav minimuma — pārvadājiet pat 1 CBM | Nepieciešams pietiekams apjoms, lai regulāri pildītu konteinerus |
| Investīcijas | Nulle infrastruktūrā — izmantojiet konsolidētāja CFS | CFS noma, personāls, aprīkojums, līgumi ar kuģniecības līnijām |
| Peļņa no vienas sūtījuma | Mazāka — jūs pērkat pēc kopīgas pārvadātāja tarifa, nevis tiešā līnijas tarifa | Lielāka — jūs pērkat konteineru vietu pēc līnijas tarifiem |
| Kontrole pār tranzītu | Ierobežota — konsolidētājs lemj par stividoru, maršrutu un kuģi | Pilna — jūs izvēlaties kuģi, maršrutu un stivēšanas plānu |
| Biežuma elastība | Augsta — pārvadājiet, kad ir krava, konsolidētājs nodrošina biežumu | Zema — jums nepieciešams konsekvents apjoms, lai attaisnotu iknedēļas reisus |
| NVOCC licence nepieciešama | Nē — jūs darbojaties zem konsolidētāja licences | Jā — jums nepieciešama sava NVOCC licence, lai izdotu Master B/L |
| Mērogojamība | Viegli sākt, bet peļņa samazinās augsta apjoma maršrutos | Grūti sākt, bet labāka ekonomika mērogā |
Ko-lasta maržas struktūra
Kā nauda plūst ko-lasta vienošanās ietvaros.
| Maksas pozīcija | Piemērs | Piezīme |
|---|---|---|
| Jūsu pārdošanas tarifs kravas nosūtītājam | $65 par W/M | Summa, ko jūs iekasējat no sava klienta |
| Konsolidētāja ko-lasta tarifs | $45 par W/M | Summa, ko konsolidētājs iekasē no jums |
| Jūsu bruto marža | $20 par W/M | Starpība starp pirkuma un pārdošanas cenu |
| Sākumpunkta CFS maksas (pārsūtītas) | $12 par W/M | Kravas pieņemšana, mērīšana, iekraušana sākumpunktā |
| Galapunkta maksas (pārsūtītas) | $15 par W/M | Izkraušana, glabāšana, piegādes orderis |
| Dokumentācijas maksa | $35 fiksēta | House B/L izsniegšana un administrēšana |
Apsargājiet savu maržu, piedāvājot klientiem visu iekļauto tarifu. Ja atsevišķi norāda CFS un dokumentācijas maksas, nosūtītāji var salīdzināt tās ar konsolidētāja publiskajiem tarifiem un izslēgt jūs no darījuma.
Kopīga kravas pārvadājuma riski un to pārvaldīšana
Kopīgs kravas pārvadājums rada atkarības. Šeit ir aprakstīts, kas var paiet greizi un kā sevi aizsargāt.
Konsolidators kavē jūsu kravu
Ja konsolidatoram nav pietiekama apjoma, lai piepildītu konteineru, jūsu krava gaida. Daži konsolidatori tur kravu 7–10 dienas, gaidot papildu rezervācijas.
Tarifa svārstības
Konsolidatori pielāgo kopīgo kravas pārvadājuma tarifus atkarībā no pieprasījuma, sezonas maksimuma un degvielas uzcenojumiem. Jūsu peļņa var izzust vienā naktī, ja viņi paaugstina tarifus pēc tam, kad esat piedāvājis cenu sūtītājam.
Kravas bojājumi vai zudumi
Jūsu kravu apstrādā konsolidatora CFS personāls, nevis jūsu. Jums nav kontroles pār to, kā tā tiek novietota kopā ar citu sūtītāju precēm.
Sūtītājs atklāj konsolidatoru
Ja jūsu sūtītājs uzzina, kas ir faktiskais konsolidators, viņi var apejot jūs un veikt rezervāciju tieši — pilnībā iznīcinot jūsu peļņu.
Problēmas ar mērķa aģentu
Jūs esat atkarīgs no konsolidatora mērķa aģenta kravas izdošanai. Ja viņi ir lēni vai nereaģē, cieš jūsu klients un vaino jūs.
Kopīgas kravas nosūtīšanas labākās prakses
Kā pieredzējuši ekspeditori ienesīgi pārvalda kopīgas kravas nosūtīšanas attiecības.
Strādājiet ar vairākiem konsolidatoriem katrā tirdzniecības maršrutā
Nekad nepaļaujieties uz vienu konsolidatoru. Katram galvenajam maršrutam ir jābūt vismaz divām opcijām, lai varētu pārslēgt apjomu, ja cenas vai pakalpojuma kvalitāte pasliktinās.
Katru mēnesi sekojiet savām faktiskajām maržām
Kopīgas kravas nosūtīšanas maržas ir niecīgas. Katru mēnesi pārskatiet savas pirkuma un pārdošanas cenas pēc tirdzniecības maršrutiem. Atmetiet maršrutus, kuros jūsu marža ir nokritusies zem noteiktās robežas.
Pāriet uz tiešu konsolidāciju, kad apjoms to attaisno
Kad jūs regulāri nosūtāt 15+ CBM nedēļā noteiktā tirdzniecības maršrutā, veiciet aprēķinus par pašu konsolidācijas veikšanu. Maržas uzlabojums var būt ievērojams.
Nostādot kopīgas kravas nosūtīšanas vienošanos rakstiski
Pareiza kopīgas kravas nosūtīšanas vienošanās ietver cenas, brīvo laiku, atbildības ierobežojumus, cenu maiņas paziņošanas periodus un maksājuma nosacījumus. Mutiskas vienošanās jūs atstāj neaizsargātus.
Aizsargājiet savas klienta attiecības
Vienmēr izdot savu dokumentāciju. Kontrolējiet saziņu ar savu nosūtītāju. Konsolidatoram jābūt neredzamam jūsu klientam.
Vadiet pārrunas, balstoties uz apjoma saistībām
Konsolidatori piedāvā labākas cenas kopīgas kravas nosūtītājiem, kuri garantē pastāvīgu apjomu. Pat apņemoties nosūtīt 5–10 CBM nedēļā noteiktā maršrutā, var iegūt labvēlīgākus tariffus.
Biežākās kopīgas kravas kļūdas
Šīs kļūdas samazina peļņu un kaitē klientu attiecībām.
Piedāvājuma izteikšana pirms pārbaudes kopīgo kravu tarifu
Piedāvāt klientam cenu, nepārbaudot pašreizējo iepirkuma cenu no jūsu konsolidētāja. Pārpildītas sezonas uzcenojumi vai GRI var apgriezt jūsu peļņu negatīvu.
Atļauja klientam piegādāt tieši uz CFS
Ja jūsu klients piegādā uz konsolidētāja CFS, viņi redz termināļa nosaukumu un galu galā var uzzināt, kas ir konsolidētājs — un izslēgt jūs no procesa.
Nav rakstiska kopīgo kravu līguma
Darbošanās uz mutiskiem vienošanās nosacījumiem nozīmē, ka nav iespējas iesniegt sūdzību, ja konsolidētājs paaugstina cenas, kavē kravu vai noliedz atbildību par bojājumiem.
Ignorē minimālo maksu
Lielākā daļa konsolidētāju piemēro 1 W/M minimālo maksu. Pārvadājot 0,3 CBM, bet maksājot par 1,0 CBM, jūsu faktiskās izmaksas palielinās trīskārtīgi. Vienmēr pārbaudiet, vai kurjerpakalpojumi vai gaisa kravas pārvadājumi nav lētāki ļoti maziem sūtījumiem.
Atkarība no viena konsolidētāja
Izmantojot tikai vienu konsolidētāju katrā tirdzniecības maršrutā, viņiem ir pilnīga ietekme. Kad viņi paaugstina cenas vai samazina pakalpojuma kvalitāti, jums nav alternatīvu.
FAQ
Jūsu nākamā noslodze, ideāli izplānota.
Sāciet bez maksas. Nav nepieciešama kredītkarte. Nav nepieciešama instalēšana.