Zemās platformas un smagā transporta pārvadājumu ceļvedis
Smagu vai lielizmēra iekārtu pārvadāšana pa ceļu prasa vairāk nekā tikai lielu kravas automašīnu. Pirms pirmā ritenīša pagriežas, ir jāparedz atļaujas, maršruta inspekcijas, pavadošās transportlīdzekļu vajadzība un nostiprināšanas aprēķini — un kļūdas izmaksā dārgi.
Platformas augstums
400–900 mm
Maksimālā kravnesība
līdz 150 t
Izvēršama platforma
līdz 30 m
Atļauja nepieciešama
Pārsniedzot 44 t kopējo masu
Zemās platformas veida atlasītājs
Izvēlieties piekabes veidu, lai redzētu platformas augstumu, kravnesību, tipisko kravu un atļauju prasības
Platformas augstums
400–550 mm
Maksimālā kravnesība
60–80 t
Platformas garums
12–14 m fiksēts
Atļaujas klase
STGO 1.–3. kategorija atkarībā no svara
Nepārtraukta zema platforma no priekšas līdz aizmugurei. Vislabāk piemērota platām, smagām iekārtām, kam nepieciešama vienmērīga iekraušanas virsma — celtniecības tehnika, transformatori, ģeneratoru bloki. Zemākais platformas augstums no visiem piekabju veidiem.
Kā plānot un veikt smagā transporta pārvadājumu
Smagajam transportam nepieciešama iepriekšēja plānošana, kas sākas nedēļas pirms pārvadājuma datuma. Maršruta izpēte, atļauju pieteikumi un eskorta koordinācija nevar tikt steidzami — katrai valstij maršrutā ir savas prasības.
Step 1
Klasificējiet kravu — noteikiet svaru, izmērus un nedalāmību
Sākumpunkts vienmēr ir kravas specifikācijas: bruto svars (ieskaitot jebkādus celtņus vai sliežu rāmjus), garums, platums, augstums un smaguma centra novietojums. Krava tiek klasificēta kā 'anomāla', ja tā pārsniedz standarta ceļu likumdošanas ierobežojumus — ES tas parasti nozīmē vairāk par 44 tonnām kopējā masā, platāku par 2,55 m, augstāku par 4,0 m vai garāku par 18,75 m kopējā garumā. Ļoti svarīgi, ka atļaujas anomālām kravām ir pieejamas tikai nedalāmām kravām — tādas kravas, kuras nevar sadalīt mazākos gabalos bez neproporcionāli lielām izmaksām vai riskiem. Desmit mašīnu pārvadājums, kas gadījumā ir smags, neiekļaujas nedalāmās kravas kategorijā; viens transformators vai turbīna — jā. Dokumentējiet kravas nedalāmību — dažas atļauju iestādes prasa rakstiskus pierādījumus, ka kravu nevar sadalīt.
Step 2
Izvēlieties pareizo piekabes tipu kravai
Zemās platformas izvēle ir atkarīga no trim faktoriem: nepieciešamais klāja augstums (lai kopējais augstums būtu atļauju ietvaros), klāja garums un ass konfigurācija. Standarta zemās platformas (400–550 mm klājs) ir ideālas augstai tehnikai, piemēram, ekskavatoriem un transformatoriem, kur katrs centimetrs augstumā ir svarīgs. Pakāpiena rāmja piekabes piemērotas kravām, kas ir augstākas priekšā, bet zemākas aizmugurē, vai kravām, kuras jāiebrauc, nevis jākrauj ar celtni. Iestiepjamās piekabes ir nepieciešamas kravām, kas garākas par 14 m — vēja turbīnu lāpstiņas, tilta sijas vai kuģu sekcijas. Ļoti smagām kravām (virs 80 t) modulārās platformas piekabes (MPT vai SPMT) ar vairākām vadāmajām asu līnijām sadala svaru vairākās asīs un ļauj brīvi konfigurēt apkārt jebkuras formas kravai. Svars uz ass līnijas nedrīkst pārsniegt ceļu likumdošanas ierobežojumu — parasti 10–12 t uz asi lielākajā daļā ES valstu.
Step 3
Pasūtiet maršruta izpēti un pieteikieties atļaujām
Maršruta izpēte identificē šķēršļus, kas kavē vai ierobežo plānoto pārvietošanos: zemie tilti, gaisvadu līnijas, luksofori, apļa krustojumu rādiusi, svara ierobežojumi un dzelzceļa pārbrauktuves. Kravām, kas pārsniedz noteiktus sliekšņus, atļauju iestādei nepieciešams formāls maršruta izpētes ziņojums. Sāciet atļauju pieteikšanu pēc iespējas agrāk — tranzīta valstu atļaujas var aizņemt 4–8 nedēļas, un dažas valstis apstrādā atļaujas secīgi (nākamās valsts atļauju nevar pieteikties, kamēr iepriekšējā nav saņemta). Atļaujas precizē maršrutu, atļautos braukšanas laikus (bieži ierobežots uz nakti vai darba dienām), maksimālo ātrumu un eskorta prasības. Nekad neatteicieties no atļautā maršruta bez attiecīgās iestādes saziņas — neatļauta novirze anulē atļauju un var izraisīt kriminālvajāšanu.
Step 4
Aprēķiniet stiprināšanas spēkus un nostipriniet kravu
Kravas nostiprināšana smagajam transportam tiek reglamentēta ar to pašu EN 12195 standartu, kas attiecas uz standarta kravas automašīnām — bet iesaistītie spēki ir daudz lielāki. Smagai tehnikai primārā nostiprināšanas metode ir tiešā stiprināšana caur kravas vai tās transporta rāmja stiprināšanas punktiem. Kopējai stiprināšanas ietilpībai jāsedz 100% no kravas svara uz priekšu un 50% uz sāniem un aizmuguri. Aprēķiniet nepieciešamo ķēžu skaitu un leņķi, balstoties uz kravas svaru un katras ķēdes krituma leņķi. Ļoti smagām vai neparastas formas kravām var būt nepieciešams speciālists stiprināšanas plāna aprēķināšanai. Izmantojiet koka vai tērauda ķīļus, lai bloķētu un nostiprinātu jebkādu iespējamo kustību — pat dažus centimetrus liela nobīde uz kustīgas zemās platformas var izraisīt katastrofālu nestabilitāti.
Step 5
Organizējiet eskorta transportlīdzekļus un informējiet iestādes
Eskorta prasības atšķiras atkarībā no kravas izmēriem un valsts: daudzās ES valstīs kravām, kas platākas par 3,5 m, nepieciešams priekšējais eskorts; kravām, kas platākas par 4,5 m, parasti nepieciešams gan priekšējais, gan aizmugurējais eskorts, kā arī policijas iesaistīšana. Eskorta transportlīdzekļiem jābūt aprīkotiem ar mirgojošām dzeltenajām gaismām, 'ANOMĀLĀ KRAVA' zīmēm un radio sakariem ar pārvadātāju. Dažās valstīs priekšgājēju automašīnām jāpārnes augstuma mērītāji, mērīšanas stieņi un pirmās palīdzības aprīkojums. Kravām, kas pārvietojas caur vairākām valstīm, eskorta prasības jāpārbauda katrā valstī atsevišķi — kas ir likumīgi Vācijā, var prasīt papildu eskortus Austrijā vai Francijā. Informējiet komunālos pakalpojumus (elektroenerģiju, telekomunikācijas) vismaz 5 darba dienas pirms pārvadājuma, ja kravas augstums ir tuvs vai pārsniedz gaisvadu līniju drošības augstumu.
Step 6
Veiciet pārvadājumu — laika plānošana, saziņa un ārkārtas plāns
Lielākā daļa smagā transporta pārvadājumu ir ierobežoti noteiktos laika intervālos: bieži no pirmdienas līdz piektdienai, izvairoties no sastrēgumiem, un dažreiz ierobežots uz nakts laiku platākajām vai augstākajām kravām. Pirms izbraukšanas informējiet visu konvoju: noteikiet radio kanālu, konvoja ātrumu, apstāšanās attālumu un procedūru, ja ceļā tiek sastapts šķērslis. Automašīnā jāpārnes visas atļaujas, maršruta izpētes ziņojums, stiprināšanas aprēķini un kravas specifikācijas. Ja kravai nepieciešams apstāties — pārtraukuma, satiksmes negadījuma vai atļaujas problēmu dēļ — nodrošiniet, ka apstāšanās vieta ir droša un neaiztur ceļu bez nepieciešamības. Sagatavojiet ārkārtas plānu negaidīta šķēršļa gadījumam: zināt, kuru atļauju iestādi sazināt un kādas ir alternatīvo maršruta iespējas.
Smago pārvadājumu atļauju noteikumi uzskatāmi
Balstīts uz ES Direktīvu 96/53, Apvienotās Karalistes STGO un atsevišķu valstu neparasto kravu pārvadājumu noteikumiem. Atļauju sliekšņi un prasības atšķiras atkarībā no valsts — vienmēr pārbaudiet ar vietējām iestādēm.
Standarta ES platuma limits
2.55 m
Virs šī izmēra nepieciešama atļauja
Standarta ES augstuma limits
4.0 m
Dažās valstīs atļauts 4.3 m
Standarta ES kopējās masas limits
44,000 kg
5-asu puspiekabe
Maksimālā ass slodze
11,500 kg
Uz vienas piedziņas ass
Apvienotās Karalistes STGO kategorijas — pašapliecināšanas sliekšņi
Trīs kategorijas ar pieaugošu svaru
Apvienotajā Karalistē īpašo veidu vispārējais rīkojums (STGO) nosaka trīs neparasto kravu kategorijas, kurām nav nepieciešama pilna īpašā rīkojuma (policijas eskorts un iestāžu piekrišana): 1. kategorija attiecas uz transportlīdzekļiem ar kopējo masu no 44 t līdz 80 t — pārvadātājam jāinformē policiju un vietējās iestādes vismaz 5 dienas pirms pārvadājuma. 2. kategorija attiecas uz 80 t līdz 100 t — tāda pati informēšanas prasība, kā arī obligāts pavadošais transportlīdzeklis. 3. kategorija attiecas uz 100 t līdz 150 t — informēšana un divi pavadošie transportlīdzekļi. Ja kopējā masa pārsniedz 150 t, no Transporta ministrijas nepieciešams pilns īpašais rīkojums ar individuālu maršruta apstiprinājumu no katras maršrutā esošās vietējās pašvaldības. STGO kategorijas nosaka arī ātruma ierobežojumus: 1. kategorija — maksimāli 60 mph uz automaģistrālēm, 40 mph uz citiem ceļiem; 2. kategorija — 50 mph uz automaģistrālēm, 35 mph uz citiem; 3. kategorija — 40 mph uz automaģistrālēm, 30 mph uz citiem.
Maršruta inspekcijas prasības
Obligātas lielākajai daļai neparasto kravu
Maršruta inspekcija ir fiziska ieplānotā maršruta pārbaude, lai identificētu jebkādus šķēršļus, kas varētu kavēt vai ierobežot neparastā kravas pārvadājumu. Ja krava pārsniedz tipiskos atļauju sliekšņus (parasti platums >3.5 m vai augstums >4.5 m), lielākā daļa atļauju iestāžu prasa maršruta inspekcijas ziņojumu, ko sagatavojis kvalificēts inspektors. Inspekcijā pārbauda tiltu caurlaides augstumu un slodzes ierobežojumus, gaisvadu augstumu (elektrība, sakari, dzelzceļa kontakttīkli), apļveida krustojumu un ceļa mezglu ģeometriju, ceļa platumu šaurākajās vietās, pagrieziena rādiusu krustojumos un ceļmalu stāvokli, kur kravai var būt nepieciešams veikt plašu pagriezienu. Daudzi maršruta inspekciju uzņēmumi piedāvā satelīta maršruta analīzi kā pirmo soli — tomēr fiziskas inspekcijas joprojām ir obligātas smagākajām vai lielākajām kravām. Komunālo pakalpojumu uzņēmumiem jāinformē, un tiem var būt nepieciešams īslaicīgi pacelt vai atslēgt gaisvadus.
Eskorta un pavadošo transportlīdzekļu prasības
Obligāts, ja platums >3.5 m vai augstums >4.5 m
Eskorta (vai pavadošie) transportlīdzekļi pavada neparastās kravas, lai brīdinātu tuvojošos satiksmi, apstātos krustojumos un risinātu šķēršļu problēmas. Prasības atšķiras atkarībā no valsts un kravas izmēriem: Vācijā (Großraumtransport) kravām, kas platākas par 3.0 m uz automaģistrālēm un 3.5 m uz citiem ceļiem, nepieciešams eskorta transportlīdzeklis. Francijā priekšējais eskorts ir obligāts, ja platums pārsniedz 3.5 m; ja platums pārsniedz 4.0 m, nepieciešami gan priekšējais, gan aizmugurējais eskorts. Apvienotajā Karalistē saskaņā ar STGO 2.–3. kategoriju obligāts ir pavadošais transportlīdzeklis. Policijas eskorts ir nepieciešams ļoti platām (virs 4.5–5.0 m) vai ļoti smagām kravām lielākajā daļā valstu, un tas nosaka konkrētu braukšanas laiku un maršrutu. Eskorta vadītājam jābūt apmācītam neparasto kravu procedūrās un jābūt nepieciešamajai aprīkojumam — nedrīkst izmantot neapmācītu vadītāju ar uzrakstītu auto kā eskorta transportlīdzekli.
Bieži uzdotie jautājumi
Jūsu nākamā noslodze, ideāli izplānota.
Sāciet bez maksas. Nav nepieciešama kredītkarte. Nav nepieciešama instalēšana.