Pārmēra un nestandarta kravas atļauju ceļvedis
Vai eksportējat iekārtu, kas neietilpst standarta kravas automašīnā? Katrs centimetrs, kas pārsniedz likumīgos ierobežojumus, izsauc nepieciešamību pēc atļaujas, un katrai valstij maršrutā ir savi noteikumi. Plānojiet iepriekš — atļaujas var aizņemt 8 nedēļas, un maršruta inspekcijas nevar izlaist.
Platums, virs kura nepieciešama atļauja
2,55 m
Augstums, virs kura nepieciešama atļauja
4,0 m
Svars, virs kura nepieciešama atļauja
44 000 kg kopējais transportlīdzekļa svars
Tipiskais atļaujas sagatavošanas laiks
1–8 nedēļas
Atļaujas kategorijas atlasītājs
Atlasiet kravas kategoriju, lai redzētu dimensiju sliekšņus, atļaujas veidu, pavadoņa prasības un pārvietošanās ierobežojumus
Kravas, kas nedaudz pārsniedz standarta likumiskos ierobežojumus — parasti līdz 3,5 m platumā, 4,5 m augstumā un līdz 80 t kopējam transportlīdzekļa svaram. Nepieciešama atļauja un iepriekšēja paziņošana ceļu pārvaldei. Pavadonis var būt nepieciešams atkarībā no dimensijām. Parasti var pārvietoties dienas laikā darba dienās.
Platuma slieksnis
2,55 m – 3,5 m
Augstuma slieksnis
4,0 m – 4,5 m
Svara slieksnis
44 000 – 80 000 kg kopējais transportlīdzekļa svars
Nepieciešams pavadonis
Var būt nepieciešams
Kā organizēt nestandarta izmēru kravas pārvadājumu
Nestandarta izmēru kravas plānošana sākas ar precīziem kravas datiem un beidzas ar pilnībā dokumentētu konvoju. Visiem posmiem starp tiem — atļaujām, maršruta inspekcijām, eskorta koordinācijai — jābūt pabeigtiem pareizā secībā. Sāciet plānot vismaz 8 nedēļas pirms paredzētā pārvadājuma datuma sarežģītiem pārvadājumiem.
Step 1
Apkopojiet precīzus kravas specifikācijas — izmērus un svaru
Viss, kas seko, ir atkarīgs no precīziem kravas datiem. Apkopojiet: kravas bruto svaru, ieskaitot jebkādus celtņus, transporta paletes vai iepakojumu (nevis neto svaru); kopējos izmērus — garumu, platumu un augstumu, kādi būs piekabē, ieskaitot jebkādas izvirzītas daļas; smaguma centra pozīciju (attālumu no pamatnes, no priekšpuses un no sāna — nepieciešams piekabes un stiprinājumu aprēķiniem); celtņu skaitu un novietojumu; jebkādus ierobežojumus kravas orientācijā (kurai pusei jābūt vērstai uz priekšu); un jebkādas īpašas apstrādes instrukcijas (spiediena trauki, trausls korpuss, elektroniskās komponentes). Ja iespējams, sniegiet tehnisko zīmējumu vai specifikāciju lapu — atļauju iestādes arvien biežāk prasa zīmējumus ļoti lielām kravām. Neprecīzi izmēri ir visbiežākais atļauju noraidījuma un kavējumu iemesls.
Step 2
Klasificējiet kravu un noteikiet, kura atļaujas kategorija attiecas
Salīdziniet kravas izmērus un svaru ar katras tranzīta valsts likumdošanas ierobežojumiem. ES standarta ierobežojumi ir 2,55 m plats, 4,0 m augsts, 18,75 m garš un 44 t kopējais transportlīdzekļa svars (GVW) — bet nacionālie ierobežojumi atšķiras. Vācija atļauj 3,0 m platumu bez atļaujas noteiktos ceļos. Apvienotā Karaliste izmanto STGO kategorijas no 44 t līdz 150 t, pirms nepieciešams īpašs rīkojums. Noteikiet saistošo ierobežojumu — vai krava ir pārāk plata, pārāk augsta, pārāk gara vai pārāk smaga? Katrs pārsniegums izsauc savu atļaujas prasību un var noteikt dažādus pārvietošanās ierobežojumus. Krava, kas ir 3,8 m plata un 60 t GVW, prasa atļauju gan platumam, gan svaram — izmantojiet stingrākos ierobežojumus. Izveidojiet maršrutu visām tranzīta valstīm: kravai, kas ceļo no Polijas caur Vāciju un Franciju uz Spāniju, nepieciešamas atļaujas no visām trim tranzīta valstīm, kā arī no izcelsmes un galamērķa valsts, ja tām ir attiecīgi ierobežojumi.
Step 3
Pasūtiet maršruta inspekciju paredzētajam transporta maršrutam
Maršruta inspekcija ir sistemātiska paredzētā ceļa maršruta novērtēšana, lai identificētu šķēršļus, kas varētu bloķēt, ierobežot vai apdraudēt nestandarta izmēru kravas pārvietošanu. Kravām, kas pārsniedz tipiskos atļauju sliekšņus, lielākā daļa atļauju iestāžu prasa maršruta inspekcijas ziņojumu. Inspekcija identificē un dokumentē: tiltu caurlaides augstumu un konstrukcijas svaru ierobežojumus, gaisvadu un to augstumu (elektropārvades līnijas, telekomunikācijas, dzelzceļa kontakttīkli), apļveida un krustojumu rādiusus (minimālais pagrieziena rādiuss piekabes/transportlīdzekļa kombinācijai), ceļa platumu šaurākajās vietās, līmeņa pārbraucienus un to caurlaides augstumus, tuneļu augstuma un platuma ierobežojumus, un jebkādus pagaidu ierobežotus posmus (ceļu remontdarbi, pasākumi). Pasūtiet inspekciju, tiklīdz maršruts ir apstiprināts — inspekciju uzņēmumiem parasti nepieciešamas 1–3 nedēļas, un daži šķēršļi var piespiest mainīt maršrutu, kas prasa jaunu atļaujas pieteikumu.
Step 4
Pieteikieties atļaujām katrā tranzīta valstī — ņemiet vērā pilnus izpildes termiņus
Pieteikieties atļaujām katrā valstī vienlaikus, ja atļauju iestāde to atļauj — secīgas pieteikšanās pievieno nedēļas plānošanas laikam. Katrai valstij ir sava atļauju pieteikšanās portāls, prasības un apstrādes laiki. Tipiski apstrādes laiki: Nīderlande (VGRP portāls): 3–7 darba dienas. Vācija (Lkw-Überbreiten): 5–15 darba dienas. Francija (SETRA): 7–21 darba diena. Beļģija: 5–10 darba dienas. Spānija: mainīgs, bieži 15–30 darba dienas. Apvienotajā Karalistē saskaņā ar STGO pārvadātājs pašsertificējas 1. kategorijas kravām (tikai paziņojums, nepieciešama 5 dienu paziņošanas termiņš). Atļaujas precizē apstiprināto maršrutu — jebkāda novirze prasa jaunu pieteikumu. Iekļaujiet visas atļauju maksas transporta piedāvājumā — tās svārstās no 50 € par vienkāršu vienas valsts atļauju līdz 1000 €+ par sarežģītiem vairākvalstu īpašajiem rīkojumiem.
Step 5
Paziņojiet komunālo pakalpojumu uzņēmumiem un ceļu iestādēm
Kravām, kas pārsniedz noteiktus augstuma vai svara sliekšņus, atsevišķi paziņojumi jāsūta komunālo pakalpojumu uzņēmumiem, kuru infrastruktūru krava šķērsos vai gar kuru pārvietosies. Elektropārvades tīkla operatoriem (piemēram, National Grid Apvienotajā Karalistē, reģionālie operatoriem Vācijā un Francijā) jāpaziņo vismaz 5 darba dienas pirms pārvadājuma, lai novērtētu, vai to elektropārvades līnijām nepieciešams pagaidu pacelšana, izslēgšana vai pārvietošana. Telekomunikāciju uzņēmumiem jāpaziņo par kravām, kas pārsniedz aptuveni 5,5 m augstumu. Dzelzceļa tīkla operatoriem jāpaziņo par kravām, kas šķērso vai pārvietojas gar dzelzceļa līnijām. Dažas atļauju iestādes koordinē šos paziņojumus automātiski — citas prasa, lai pārvadātājs vai kravu ekspeditors sazinātos tieši. Visaugstākajām kravām (virs 6 m) pieņemiet, ka vismaz vienai gaisvadu līnijai maršrutā būs nepieciešama pagaidu izslēgšana — iekļaujiet plānā 4 nedēļas šim nolūkam.
Step 6
Koordinējiet eskorta konvoju un veiciet pārvadājumu
Pirms aizbraukšanas informējiet visu konvoju: pārvadātāju, eskorta transportlīdzekļus un jebkādu policijas eskortu. Apstipriniet radio kanālu, vienoto ātrumu un procedūru, ja tiks sastapts šķērslis. Pārvadātājam jāņem līdzi: visas atļaujas (oriģināli, ja nepieciešams), maršruta inspekcijas ziņojumu, stiprinājumu aprēķinus, kravas specifikācijas un zīmējumu, apdrošināšanas dokumentus un katras atļauju iestādes kontaktinformāciju maršrutā. Veiciet pārvadājumu atļautajā laika intervālā — nakts pārvadājumi prasa plānošanu atpūtas pieturām apstiprinātās vietās, kur konvojs var droši novietot nestandarta izmēru transportlīdzekli. Piegādes vietā apstipriniet, ka saņēmēja objekts spēj uzņemt transportlīdzekli un ir sagatavots nepieciešamais celtnis — nekārtībā esošs celtnis nozīmē 12 stundu ceļojuma zaudējumu. Pēc piegādes apstipriniet atļaujas ievērošanu: dažās valstīs nepieciešams pēcpārvietošanas paziņojums par pabeigtu pārvadājumu.
Īsa pārskatā atļauju noteikumi pārmēra kravām
Noteikumi balstās uz ES Direktīvu 96/53, Apvienotās Karalistes STGO un valstu specifiskajiem anomālā transporta noteikumiem. Sliežu robežas un procedūras atšķiras — vienmēr pārbaudiet kompetentajā iestādē katrā tranzīta valstī.
Standarta ES platuma limits
2.55 m
Kravas platums, neskaitot spoguļus
Standarta ES augstuma limits
4.0 m
Dažās valstīs 4.3 m
Standarta ES kopējās masas limits
44,000 kg
Standarta 5-asu puspiekabe
Tipiskais atļaujas saņemšanas laiks
1–8 nedēļas
Atkarīgs no valsts un kategorijas
Nesaraujamības prasība
Atļaujas tikai kravām, kuras nevar sadalīt
Atļaujas pārmēra kravām izsniedz tikai nesaraujamām kravām — tādām, kuras fiziski nevar sadalīt mazākos vienumos bez neproporcionāli lielām izmaksām vai bojājuma riskiem. Vienots transformators, pilnīgs ceļracis, kuģa propelleris vai vēja turbīnas gondola ir nesaraujamas kravas. Desmit ģeneratori, kas kopā ir smagi, nav nesaraujami — tos var transportēt vairākos standarta transportlīdzekļos. Atļauju iestādes var pieprasīt rakstisku deklarāciju vai tehnisko pamatojumu nesaraujamībai, īpaši kravām, kas tuvas izmēru slieksnim. Mēģinājums iegūt pārmēra kravas atļauju dalāmam kravām — lai ietaupītu transporta izmaksas — lielākajā daļā jurisdikciju ir krāpšanās un var izraisīt kriminālvajāšanu, atļaujas anulēšanu un iekļaušanu melnajā sarakstā nākotnes pieteikumu iesniegšanai.
Maršruta apstiprinājums un iestāžu atļauja
Katrai vietējai ceļu pārvaldei jāapstiprina
Smākajām pārmēra kravām valsts atļauja nav pietiekama — katrai vietējai ceļu pārvaldei (apgabala padomei, pašvaldībai vai Landkreis), kuru krava šķērsos, ir jādod individuāla piekrišana. Šis ir solis, kas visbiežāk izraisa kavējumus. Vietējās iestādes novērtē maršruta tiltu konstruktīvo spēju (daudziem vecākiem tiltiem ir svara ierobežojumi zem 44 t), satiksmes ietekmi un alternatīvo maršrutu pieejamību, ja piekrišana tiek atteikta. Viena atteikšanās no vienas vietējās iestādes plānotajā maršrutā piespiež mainīt maršrutu — tas var prasīt jaunu maršruta inspekciju un jaunas pieteikšanas citām iestādēm. Valsts atļaujas pieteicējs parasti koordinē sadarbību ar vietējām iestādēm, bet kravu ekspeditoram jāizprot, ka šāds solis pastāv, un jāparedz laiks tam. Apvienotajā Karalistē vietējām iestādēm ir 28 dienas, lai sniegtu atbildi uz pieteikumu — bet sarežģītos gadījumos tas bieži ieilgst.
Sargauto transportlīdzekļu prasības pēc kategorijām
Sertificēti sargauto transportlīdzekļi, pareiza aprīkojuma izmantošana
Sargauto transportlīdzekļu (vai pavadošo automašīnu) prasības palielinās atkarībā no kravas izmēra. Vieglās anomālās kravas (2.55–3.5 m platas) var neprasīt pavadoni uz autostrādēm, bet lielākajā daļā valstu tas ir nepieciešams šaurākajās ceļmalās. Standarta anomālās kravas (3.5–5.0 m platas) lielākajā daļā ES valstu prasa priekšēju pavadošo transportlīdzekli, un bieži arī aizmugurējo pavadoni, ja platums pārsniedz 4.5 m. Izņēmuma kravas (5.0 m+ platas) prasa gan priekšējo, gan aizmugurējo pavadoni, un parasti ir obligāta arī policijas eskorta. Pavadošajiem transportlīdzekļiem jābūt aprīkotiem ar: dzeltens mirgojošu gaismas joslu, zīmēm 'ANOMĀLĀ KRAVA' vai ekvivalentu vietējā valodā (izmēri noteikti katrā valstī), radio sakariem, augstuma mērīšanas stieni (tiltu augstuma pārbaudei) un pirmās palīdzības aprīkojumu. Dažās valstīs pavadošo transportlīdzekļu vadītājiem ir jābūt īpašai sertifikācijai anomālo kravu pavadīšanai. Nesertificēti vai nepietiekami apmācīti pavadoņi ir biežs iemesls atļauju apturēšanai ceļā — atļauju iestāde var apturēt pārvadājumu, ja pavadoņi neatbilst prasībām.
Bieži uzdotie jautājumi
Jūsu nākamā noslodze, ideāli izplānota.
Sāciet bez maksas. Nav nepieciešama kredītkarte. Nav nepieciešama instalēšana.