Swap Body ielādēšanas ceļvedis
Swap body pārsūta starp automašīnu un dzelzceļu bez krāna — kājas nolaistas, izbrauc, iebrauc. Ielādēšanas noteikumi, kas nodrošina drošu darbību, atšķiras no standarta piekabēm.
C715 garums
7,150 mm
C745 garums
7,450 mm
Standarta platums
2,550 mm
Kopējā masa (intermodāli)
44,000 kg
Swap Body tipu salīdzinājums
Izvēlieties swap body klasi, lai skatītu izmērus, ietilpību un intermodālo saderību
7,150 mm
Iekšējais garums
2,440 mm
Iekšējais platums
2,670 mm
Iekšējais augstums
~16,000 kg
Maksimālā krava
17 EUR paletes
EUR paletes
4 kājas, 1,100 mm klīrenss
Salokāmās atbalsta kājas
Kā iekraut un pārvietot swap body
Swap body operācijas apvieno kravas iekraušanas noteikumus ar starpmodu pārsūtīšanas procedūrām. Abām jāseko — pareizi iekrauts, bet nepareizi pārvietots swap body ir tikpat bīstams kā slikti iekrauts.
Step 1
Izvēlieties pareizo swap body klasi savam tīklam
Trīs izplatītās ES swap body klases ir C715 (7,15 m ārējais garums), C745 (7,45 m) un C782 (7,82 m). Divi C715 vai C745 swap body parasti ietilpst standarta 13,6 m puspiekabē ar savienojuma telpu. Viens C782 ietilpst standarta piekabē vai dzelzceļa vagonā. Izvēlieties atkarībā no jūsu tīkla: C745 ir visizplatītākais Eiropas vispārējās kravas operācijās; C715 ir labāks pilsētas maršrutiem, kur svarīgs pagrieziena rādiuss un iekraušanas zonas dziļums; C782 maksimizē tilpumu tālos reisos vai dzelzceļa dominētajos maršrutos.
Step 2
Iekraujiet kravu, ievērojot grīdas slodzes ierobežojumus un smaguma centru
Swap body parasti ir paredzēts grīdas slodzes ierobežojums 5 000–7 500 kg/m². Atšķirībā no konteineriem (kam ir stāvslodzes ierobežojums), swap body ir paredzēti ceļam un dzelzceļam, BET NAV paredzēti celtu iekrautā korpusa pacelšanai ar celtni — tikai krava ir pacelama ar celtni, vai tukšu korpusu var pacelt. Iekraujiet kravu tā, lai smaguma centrs būtu 45–55% no iekšējā garuma no priekšas. Laterālajam smaguma centram jābūt 50 mm robežās no centras līnijas. Dzelzceļa operācijās vertikālais smaguma centrs ir svarīgāks nekā ceļā — augsts smaguma centrs dzelzceļā var izraisīt vagona nestabilitāti līkumos.
Step 3
Nostipriniet kravu saskaņā ar CTU Kodeksu un EN 12195
Visai kravai swap body jābūt nostiprinātai saskaņā ar CTU Kodeksu (starpmodu pārvadājumiem) un EN 12195 (ceļa posmiem). Atšķirībā no standarta piekabēm, swap body parasti ir iekšējās stiprināšanas sliedes gar sānu sienām divos augstumos. Izmantojiet šos stiprināšanas punktus — nestipriniet caur korpusa sienām vai āķiem, kas nav sertificēti kravas stiprināšanai. Paletizētai kravai nodrošiniet, ka paletes ir labā stāvoklī (bez salauztām dēļiem), un izmantojiet kravas stieņus vai siksnas, lai novērstu paletes pārvietošanos. Dzelzceļa posmos laterālās paātrinājuma spēki var būt lielāki nekā ceļā — labāk pārcietināti nekā nepietiekami nostiprināti starpmodu kravas pārvadājumos.
Step 4
Nolaidiet atbalsta kājas pirms atvienošanas no kravas mašīnas
Swap body pārsūtīšanas procedūra: ar iekrauto swap body uz kravas mašīnas šasijas ieslēdziet stāvvietu bremzi. Nolaidiet četras atbalsta kājas uz zemes, izmantojot roku vērtenu vai hidraulisko sistēmu — pārliecinieties, ka visas četras kājas ir pilnībā izstieptas un nobloķētas. Pārbaudiet, ka kājas atrodas uz cietas, līdzenas virsmas (betona vai saspiesta grants) — kājas uz mīkstas zemes var iegrimt zem slodzes. Atbloķējiet kravas mašīnas šasijas savienošanas āķus. Lēni brauciet kravas mašīnu uz priekšu, līdz tā ir brīva no swap body. Korpuss tagad stāv patstāvīgi uz savām kājām.
Step 5
Novietojiet saņemošo transportlīdzekli vai dzelzceļa vagonu zem korpusa
Kravas mašīnas pārsūtīšanai: atbrauciet saņemošo šasiju zem swap body, izlīdzinot šasijas savienošanas sliedes ar swap body apakšējām sliedēm. Šasijai jābūt pareizajā augstumā — regulējama gaisa suspensija to atvieglo. Ieslēdziet savienošanas āķus un pārliecinieties, ka visi bloķējumi ir ieslēgti, pirms paceļat korpusu no kājām. Dzelzceļa pārsūtīšanai: dzelzceļa vagonu novieto blakusstieņa sliedē terminālī; swap body vai nu sānu pārslīdina pa sliedēm starp kravas mašīnu un vagonu, vai paceļ ar reach stacker, ja korpusam ir augšējie pacelšanas savienojumi (pārbaudiet korpusa sertifikātu pirms pacelšanas).
Step 6
Dokumentējiet starpmodu ķēdi un CMR/CIM nodošanu
Ceļa-dzelzceļa starpmodu pārvadājumos transporta dokuments maina veidu terminālī: CMR (ceļa kravas vēstule) attiecas uz ceļa posmiem; CIM (dzelzceļa nosūtījuma vēstule) attiecas uz dzelzceļa posmiem. Terminālī nodošanas dokuments reģistrē swap body numuru, plombes numuru, kravas aprakstu un bruto svaru. Termināla operators izsniedz kvīti. Muitas nolūkos krava paliek zem tā paša muitas deklarācijas visā starpmodu ķēdē — pārliecinieties, ka swap body plombes ir neskartas un sakrīt ar muitas dokumentu katrā nodošanas punktā.
Swap body noteikumi uzskatāmi
Balstīts uz EN 283 (swap body standarts), UIC 592 (dzelzceļa saderība), CTU kodeksu un ES Direktīvu 96/53. Intermodālas operācijas papildus pakļautas ES Direktīvai 92/106.
C745 garums
7,450 mm
Visizplatītākā ES klase
Standarta platums
2,550 mm
Iekšējais: 2,440 mm
Intermodāls kopējais svars
44,000 kg
ES bonuss automaģistrālei + dzelzceļam
EN 283
Obligāts
ES swap body standarts
ES intermodālais svara bonuss
+4,000 kg (44,000 kg kopējais svars)
Saskaņā ar ES Direktīvu 96/53, kravas automašīnu kombinācijas, kas pārvadā swap body kā daļu no kombinētas automaģistrāles + dzelzceļa pārvadājumu ķēdes, ir tiesīgas uz 44 000 kg kopējā svara atļauju, nevis standarta 40 000 kg. Automaģistrāles posmam jābūt iepriekšējai vai pēcpārvadājumam dokumentētam dzelzceļa pārvadājumam. Tas nodrošina aptuveni 26 000–28 000 kg kravas ietilpību standarta swap body kombinācijai — ievērojami vairāk nekā tīri automaģistrāles pārvadājumā. Intermodālais bonuss piemērojas automātiski, ja pārvadājumu dokumenti pareizi apraksta kombinēto pārvadājumu ķēdi.
Pārsūtīšanas termināla prasības
Tikai cieta, līdzena virsma
Swap body kājas ir paredzētas stacionārai atbalstam uz cietas virsmas — betona vai nostiprināta sabieztā grants. Tās nav paredzētas lietošanai uz mīkstas zemes, zāles vai nelīdzenām virsmām. Zem piekrauta swap body svara (līdz 28 000 kg kopumā) kājas uz mīkstas zemes var iegrimt vai apgāzties. Lielākajā daļā intermodālo terminālu ir īpaši paredzētas stāvvietas swap body. Ceļa pārsūtījumos (piemēram, klienta pagalmā) pārliecinieties, ka stāvvietai ir pietiekama slodzes nesošā spēja, pirms nolaist kājas.
UIC 592 dzelzceļa saderība
Tikai apstiprināti swap body
Ne visi swap body ir apstiprināti dzelzceļa operācijām. UIC 592 atbilstošie swap body ir marķēti ar UIC apstiprinājuma plāksnīti un tiem ir nostiprināti stūra savienojumi vai apakšējās sliedes, kas sader ar dzelzceļa vagona bloķēšanas sistēmām. Pirms dzelzceļa slotu rezervēšanas pārbaudiet swap body UIC apstiprinājuma numuru un salīdziniet to ar dzelzceļa operatora pieņemto aprīkojuma sarakstu. Ne-UIC swap body var tikt pieņemti dažos terminālos atsevišķos gadījumos — apstipriniet rakstiski pirms pārvadājuma.
Bieži uzdotie jautājumi
Jūsu nākamā noslodze, ideāli izplānota.
Sāciet bez maksas. Nav nepieciešama kredītkarte. Nav nepieciešama instalēšana.