Daudzstaciju kravas iekraušanas plāns
Pēdējā piegāde tiek iekrauta pirmā. Ja secība ir nepareiza, jūs pavadīsiet stundas pārlādējot kravu ceļmalā — vai bojāsiet kravu, kurai nekad nebija jāpārvietojas.
Iekraušanas princips
LIFO — pēdējā pietura, pirmā iekrauta
Dokumentācija
CMR uz katru saņēmēju
Ass slodzes
Pārsaskata katrā posmā
Piekļuves veids
Aizmugures vai sānu iekraušana
Maršruta iekraušanas secinātājs
Skatiet, kura pietura tiek iekrauta pirmā — un kāpēc
Berlīne
8 000 kg — tiek iekrauta pēdējā (tuvāk durvīm)
Hamburga
9 000 kg — tiek iekrauta otrā
Kopenhāgena
7 000 kg — tiek iekrauta pirmā (dziļāk)
Kā plānot vairāku pieturu kravas pārvadājumu ar kravas automašīnu
Sekojiet šai secībai plānošanas posmā — pirms kravas automašīna tiek iekrauta. Kļūdas secības labošana ceļmalā izmaksā stundas; to labošana uz papīra aizņem minūtes.
Step 1
Nokartējiet visas pieturas un galīgi noteikiet piegādes secību
Pirms kravas plānošanas nostipriniet piegādes secību maršrutam. Piegādes secība nosaka iekraušanas secību — šos divus aspektus nevar plānot neatkarīgi. Vairāku pieturu maršrutiem izmantojiet maršrutēšanas programmatūru, lai optimizētu pieturu secību attālumam un laika logiem, pēc tam to nostipriniet. Jebkuras izmaiņas piegādes secībā pēc iekraušanas var prasīt daļēju vai pilnīgu pārkraušanu. Dokumentējiet vienoto pieturu secību brauciena lapā pirms iekraušanas sākuma.
Step 2
Piešķiriet kravu katrai pieturai un aprēķiniet svarus
Katrai pieturai uzskaitiet katru paleti, kasti vai priekšmetu ar tā svaru un izmēriem. Aprēķiniet kopējo kravas svaru katrai pieturai. Tas sniedz svaru profilu katram posmam — kuri ass pāri nes kādu svaru katrā ceļa punktā. Atzīmējiet īpašās pārvaldības prasības katrai pieturai: priekšmeti, kas jātur vertikāli, temperatūras jutīgā krava, bīstamās preces, kas prasa noteiktas pozīcijas piekabē.
Step 3
Iekraujiet pretējā piegādes secībā — pēdējā pietura visdziļāk
Kravai pēdējai piegādes pieturai jāiekrauj pirmā, novietojot to visdziļāk piekabē (tuvāk kabīnes šķēršlim). Kravai pirmajai piegādes pieturai jāiekrauj pēdējā, novietojot to tuvāk aizmugurējām durvīm. Trīs pieturu maršrutam: 3. pieturas krava → iekrauj pirmā (visdziļāk), 2. pieturas krava → iekrauj otrā (vidū), 1. pieturas krava → iekrauj pēdējā (pie durvīm). Tas ir LIFO (Last In, First Out) princips, piemērots maršruta plānošanai. Ar tikai aizmugures piekļuvi piekabēm tas ir obligāts — sānu piekļuves aizkaru piekabēm ir lielāka elastība, bet princips joprojām ir spēkā.
Step 4
Aprēķiniet ass slodzes katram maršruta posmam
Ass slodžu atbilstībai jāpārbauda katram posmam, ne tikai pilnai kravai. Katrā pieturā, kur tiek izkrauta krava, svara sadalījums mainās. Piemērs: ja pirmās pieturas krava atrodas aizmugurē (pie durvīm) un sver 8 000 kg, izkraujot to, kravas smaguma centrs pārvietojas uz aizmuguri atlikušajai kravai. Tas var tuvināt piekabes tandemass tuvāk tās robežai, lai gan kopējais transportlīdzekļa svars ir samazinājies. Maršrutiem ar smagām posmu kravām modelējiet ass slodzes katram posmam, izmantojot sviras likumu pirms aizbraukšanas.
Step 5
Sagatavojiet CMR transporta dokumentu katram saņēmējam
Katrai piegādes pieturai nepieciešams savs CMR starptautiskais transporta dokuments (starptautiskiem maršrutiem) vai nacionālais transporta dokuments. CMR jānorāda svars un paku skaits šim konkrētajam saņēmējam — nevis kopējai kravas automašīnas kravai. Glabājiet CMR dokumentus pieturu secībā kabīnē, lai tos varētu nodot secīgi. Iekšzemes vairāku pieturu pārvadājumos daudzi pārvadātāji izmanto vienu galveno manifestu kopā ar piegādes zīmi katrai pieturai. Lai kādu formātu jūs izmantotu, katram saņēmējam savu kravu saņemot jāparakstās.
Step 6
Izmantojiet sānu aizkaru piekļuvi, lai samazinātu pārkraušanas risku
Ar tikai aizmugures piekļuvi piekabēm (kravas furgoni, refrižeratori), LIFO secība ir obligāta — nevar piekļūt vidējai vai priekšējai kravai, neizņemot to, kas atrodas priekšā. Aizkaru piekabes ar pilnīgu laterālo piekļuvi ievērojami samazina šo ierobežojumu: var piekļūt jebkurai rindai no sāniem neatkarīgi no iekraušanas secības. Vairāku pieturu maršrutiem ar biežām piegādēm aizkaru piekabe ir operacionāli labāks izvēles veids. Pat ar sānu piekļuvi iekraujiet smagākos priekšmetus stabilākajās pozīcijās un izvairieties krava, kas būs nepieciešama agrāk, novietojot virs kravas, kas paliks uz transportlīdzekļa.
Galvenie noteikumi daudzstaciju iekraušanai
Šie noteikumi attiecas neatkarīgi no tā, vai jums ir 2 pieturas vai 10. Seku kļūdām secības noteikšanā palielinās atkarībā no pieturu skaita.
Iekraušanas princips
LIFO
Pēdējā pietura — vistālāk piekabē
CMR nepieciešams
Uz katru saņēmēju
Nevis uz katru vilcienu
Asu pārbaude
Katram posmam
Nakts krava mainās pie katras izkraušanas
ES divasu ass limits
21 000 kg
Pat daļēji izkrautam vilcienam
Piekabes ar aizmugures piekļuvi
LIFO ir obligāts
Furgoni, priekškaru piekabes ar slēgtām sānu malām, refrižeratori un jebkura piekabe, kurai piekļuve ir tikai caur aizmugures durvīm, ir jāiekrauj stingri pretējā piegādes secībā. Nav drošas iespējas piekļūt kravai, kas nav secīgā kārtībā, bez visu priekšā esošo kravu izkraušanas. Jebkāda novirze no LIFO principa piekabē ar aizmugures piekļuvi nozīmē manuālu pārkraušanu piegādes vietā — autostāvvietā, pie servisa ceļa vai pieņemšanas dokā. Tas pievieno 1–3 stundas katram incidentam un rada kravas bojājumu atbildību.
Priekškara piekabe ar sānu piekļuvi
Elastība — nevis brīva izvēle
Priekškara piekabe ar pilnīgu laterālo piekļuvi ļauj piekļūt jebkurai paletes rindai no sāniem, nemazinot citu kravu pārvietošanu. Tas mīkstina stingros LIFO prasības — bet neizslēdz tās pilnībā. Smaga vai nestabila krava joprojām ir jānovieto, lai nodrošinātu konstrukcijas integritāti, neatkarīgi no piekļuves. Daudzstaciju maršrutos sānu piekļuve nozīmē, ka katras pieturas krava var tikt novietota atsevišķā zonā visā piekabes platumā, nevis stāvējot viena aiz otras priekšā-mugurā.
Dokumentu atbilstība
CMR uz katru pieturu + galvenais manifests
Starptautiskiem daudzstaciju maršrutiem katram saņēmējam ir nepieciešams savs CMR vagonu dokuments, kas jāizpilda pirms aizbraukšanas. Kopējais vilciena manifests uzskaita visu kravu; katrs CMR aptver vienas saņēmēja preces. Ja kravas vairākiem saņēmējiem ir sajauktas vienā piekabes zonā (piemēram, paletes no divām pieturām vienā sekcijā), abiem CMR dokumentiem ir jāapraksta preces un to novietojums. Robežkontrole var pārbaudīt, vai deklarētie svari atbilst atsevišķo asu svariem — neatbilstības starp CMR un faktiskajiem svariem ir brīdinājuma zīme.
Bieži uzdotie jautājumi
Jūsu nākamā noslodze, ideāli izplānota.
Sāciet bez maksas. Nav nepieciešama kredītkarte. Nav nepieciešama instalēšana.