Мэдээлэл
Контейнер, ачааны машин ачаалах төлөвлөгөө, тээврийн үнэ, ачааг оновчтой зохицуулах аргачлалыг бодит жишээн дээр тайлбарласан практик тайлбарлал.
Нэг ачаа, Хоёр Өөр Тээврийн Үнэ: LDM ба Паллетын Байрлалын Үнийн Тодорхойлолт
Ихэнх тээвэрлэгчид тээврийн үнийг жин ба хүрэх газраар л тогтоодог гэж боддог. Тийм биш — ижил ачааг хэрхэн ачих нь үнийг өөрчилдөг.
Тусгай палет хэмжээ ба Евро палетын ачаа тээврийн үнэ: 25 жилийн худалдаачны сар бүр €1,000-ын асуудал
Энэ ХБАХ-ын бөөний худалдаачны илгээж буй бүх аккумулятор багтаамж өөр өөр палет дээр ирдэг — харин тээвэрлэгчид зөвхөн Евро палетээр үнэлдэг. Энэхүү головоломыг гараар шийдвэрлэх нь сар бүр ямар үнэ төлдөг тухай энд өгүүлэх болно.
12 Жил Тээврийн Машиныг Зуршилгаар Ачаалах: Белградын Тээвэрлэгчийн Бүтэн Тээврийн Багтаамж ба Тэнхлэгийн Тэнцвэржилтийн Асуудал
Милош Маринкович хоёр ачааны машинтай бөгөөд бүтэн тээврийн ачааг зуршилгаар төлөвлөж, агуулахын автоөргүүлтэй утасдаж зохицуулдаг. Тэнхлэгийн тэнцвэржилт, холимог ачаа, алдаатай бичиг баримт нь яг үнэндээ хэрхэн нөлөөлдгийг энд үзээрэй.
Далайн Контейнерууд Усандаа Буцахгүй: Берлингийн Бөөний Худалдаачид Хадгалалтын Өрөө Түрээслэхээс Илүү Худалдан Авах Шалтгаан
Берлиний хамгийн том Азийн бөөний зах зээлийн талбайд зуу гаруй далайн контейнер зогсож байна. Тэд хаягдсан биш — түрээслэх аж ахуйн өрөөний оронд илүү хямд, зориудаар сонгосон хувилбар юм.
Та 20фт контейнерыг буруу ачаалж байна. Зөв арга энд байна.
Ихэнх хүмүүс 20фт контейнерыг Тетрис тоглох мэт ачаалдаг — ардаас нь эхлээд хаалга хаахад л тохирно гэж найдаж байдаг. Гэхдээ Тетрис тоглоомд жингийн төв, тэнхлэгийн хязгаарлалт, эсвэл тээвэрлэлтийн явцад ачаа хөдлөх зэргийг тооцдоггүй.
Берлиний Нууц Боомт: Жилдээ 4.5 сая тонн ачаа зөөдөг Вестхафен боомт
Берлин хотод амьдардаг ихэнх хүмүүс түүнийг мэддэггүй. Вестхафен бол хотын хамгийн том дотоод боомт бөгөөд 430,000 м2 талбайтай төмөр бетон, усны дээр зам, төмөр зам, усан тээврийн хослолыг нэг дор ажиллуулдаг.
Европын түгжээ: Өдөрт 10,000 ачааны машин энэ гүүрэн дээр Франкфурт (Одер) хотод гарцдаг
Одер мөрний дээгүүрх энэ жижиг гүүр нь Германы бусад хилийн гарцаас илүү их дорно-өрнө чиглэлийн ачаа тээврийг зөөдөг — өдөрт 10,000 ачааны машин, жилд 3.5 сая. Гэхдээ түүний ард байрлах ачаа тээврийн төвд камерууд ирэхэд тэнд юу ч байхгүй байлаа.
Жилд 500,000 ачааны машин далайн дээгүүр хөвж явдаг | Росток | Ачаа БТС
Жилд 500,000 ачааны машин Балтын тэнгисийг ачихгүйгээр гаталдаг. Кран байхгүй. Авто ачих машин байхгүй. Дахин ачих шаардлагагүй. Тэд Ростокт онгоцонд орж, далайн нөгөө талд Швед эсвэл Финланд руу гардаг. Энэ бол гулсах зам — жилд 16.5 сая тонн ачааг зөөдөг.
Дараагийн ачааг чинь төгс төлөвлөсөн.
Үнэгүй эхлээрэй. Кредит карт шаардлагагүй. Суулгах шаардлагагүй.