Low Loader болон хүнд ачааны тээвэрлэлийн гарын авлага
Хүнд эсвэл хэт том машин, тоног төхөөрөмжийг автозамаар тээвэрлэх нь зөвхөн том ачааны машин шаарддаггүй. Тээвэрлэхээс өмнө зөвшөөрөл, маршрутын судалгаа, дагалдах тээврийн хэрэгсэл, ачааг бэхлэх тооцоог бүрэн гүйцэтгэх шаардлагатай бөгөөд алдаа маш өндөр өртөгтэй байдаг.
Тавиургийн өндөр
400–900 мм
Дээд ачаалал
150 т хүртэл
Сунадаг тавиур
30 м хүртэл
Зөвшөөрөл шаардлагатай
44 т-ээс дээш нийт жин
Low Loader төрөл сонгогч
Тавиургийн өндөр, ачааны чадвар, ердийн ачаа, зөвшөөрлийн шаардлага зэргийг үзэхийн тулд тээврийн хэрэгслийн төрлийг сонгоно уу
Тавиургийн өндөр
400–550 мм
Дээд ачаалал
60–80 т
Тавиургийн урт
12–14 м тогтмол
Зөвшөөрлийн ангилал
Жинээс хамааран STGO Cat 1–3
Урд болон ар талдаа тасралтгүй нам тавиуртай. Нэгэн жигд ачих гадаргуу шаарддаг өргөн, хүнд машин, тоног төхөөрөмж (барилгын техник, трансформатор, цахилгаан үүсгүүр) тээвэрлэхэд хамгийн тохиромжтой. Бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл дундаа хамгийн нам тавиуртай.
Хүнд ачаа тээвэрлэх төлөвлөгөө болон гүйцэтгэх арга
Хүнд ачаа тээвэрлэх нь тээвэрлэх огнооноос хэдэн долоо хоногийн өмнө эхлэн төлөвлөх шаардлагатай. Замын судалгаа, зөвшөөрөл авах, эскорт зохион байгуулах зэрэг ажлуудыг яаралтай хийж болохгүй — зам дахь бүх улс өөрийн шаардлагатай байдаг.
Step 1
Ачааг ангилах — жин, хэмжээ, салгах боломжгүй эсэхийг тодорхойлох
Эхлээд ачааны үзүүлэлтүүдийг тодорхойлох хэрэгтэй: нийт жин (өргөх хүрээ, суурь хавтанг оролцуулаад), урт, өргөн, өндөр, төвөгтэй байрлалын байршил. Ачааг 'хэвийн бус' гэж ангилдаг нь стандарт замын хуулийн хязгаарыг давсан үед тохиолдоно — ЕХ-ны хувьд энэ нь ихэнхдээ 44 тонн нийт жин, 2.55 м-ээс өргөн, 4.0 м-ээс өндөр, эсвэл 18.75 м-ээс урт байдаг. Хамгийн чухал нь, хэвийн бус ачааны зөвшөөрөл зөвхөн салгах боломжгүй ачааг тээвэрлэхэд олгодог — ачааг хэт их зардал эсвэл эрсдэлгүйгээр жижиглэж болохгүй тохиолдолд. Арван машинтай илгээмж хэдийгээр хүнд байсан ч салгах боломжгүй ачаа гэж тооцогддоггүй; нэг трансформатор эсвэл турбин нь тооцогдоно. Ачааг салгах боломжгүйг баримтжуул — зарим зөвшөөрөл олгогч байгууллага ачааг задлах боломжгүйг бичгээр нотлохыг шаарддаг.
Step 2
Ачаанд тохирсон чиргүүлийн төрлийг сонгох
Бага өндөртэй чиргүүлийн сонголт гурван хүчин зүйлээс хамаарна: тавцангийн өндөр (зөвшөөрлийн хязгаарт нийт өндрийг багтаах), тавцангийн урт, тэнхлэгийн тохиргоо. Стандарт бага өндөртэй чиргүүл (400–550 мм тавцан) өндөр техник, трансформатор зэрэг өндөртэй тоног төхөөрөмжид тохиромжтой, өндөр бүрийн сантиметр нь чухал байдаг. Алхамт тавцантай чиргүүл нь урд талдаа өндөр, ар талдаа нам, эсвэл крангүйгээр жолоодон ачих шаардлагатай ачаанд тохиромжтой. Урт ачаа (14 м-ээс урт) — салхины турбины далавч, гүүрийн дам нуруу, усан онгоцны хэсэг зэрэгт сунадагч чиргүүл шаардлагатай. Маш хүнд ачаа (80 т-ээс дээш) модуль платформтай чиргүүл (MPT эсвэл SPMT) олон жолоодох тэнхлэгтэй байдаг нь жинг олон тэнхлэгт тараах боломжтой бөгөөд ачааны аль ч хэлбэрт тохируулж болно. Тэнхлэг тус бүрийн жин замын хуулийн хязгаарыг давуулахгүй байх ёстой — ихэнх ЕХ-ны улсад тэнхлэг тус бүрт 10–12 т байдаг.
Step 3
Замын судалгаа хийлгэж, зөвшөөрөл авах
Замын судалгаа нь төлөвлөсөн тээвэрлэлтийг хориглох эсвэл хязгаарлах саад бэрхшээлүүдийг тодорхойлдог: нам гүүр, өндөр дамжуулах шугам, гэрэлтүүлэг, тойргийн радиус, жин хязгаарласан хэсэг, төмөр замын гарц. Зарим хязгаарт хүрэх ачааны хувьд зөвшөөрөл олгогч байгууллагаас албан ёсны замын судалгааны тайлан шаарддаг. Зөвшөөрөл авах ажлыг аль болох эрт эхлүүлэх хэрэгтэй — гадаад улсын зөвшөөрөл авах хугацаа 4–8 долоо хоног байж болох бөгөөд зарим улс зөвшөөрлийг дэс дараалан боловсруулдаг (дараагийн улсын зөвшөөрлийг өмнөх зөвшөөрөл авах хүртэл хүсч болохгүй). Зөвшөөрөлд яг замын маршрут, зөвшөөрөгдсөн тээвэрлэх цаг (ихэнхдээ шөнийн цагаар эсвэл ажлын өдрүүдэд), хамгийн их хурд, эскортын шаардлага заасан байдаг. Зөвшөөрөгдсөн маршрутаас гажихгүй байх хэрэгтэй — зөвшөөрөлгүй гажих нь зөвшөөрлийг хүчингүй болгох бөгөөд эрүүгийн хариуцлага хүлээх боломжтой.
Step 4
Оосорын хүчийг тооцоолж, ачааг бэхлэх
Хүнд ачаа тээвэрлэхэд ачааг бэхлэх нь стандарт ачааны машинтай адил EN 12195 стандартаар зохицуулагддаг — гэхдээ хүч нь илүү их байдаг. Хүнд машин механизмын хувьд гол бэхлэх арга нь ачаа эсвэл тээвэрлэх хүрээнд байрлуулсан оосорын цэгүүдээр шууд оосорлох юм. Нийт оосорын хүчин чадвар нь урагш чиглэлд ачааны жингийн 100%, хажуу болон хойшоо 50%-г хамарсан байх ёстой. Оосорын гинжний тоо, өнцгийг ачааны жин, гинжний доошлолтын өнцгөөс хамааруулан тооцоолно. Маш хүнд эсвэл хэлбэр дүрсгүй ачааны хувьд оосорын төлөвлөгөөг тооцоолоход мэргэжлийн бэхлэх инженер шаардлагатай байж болно. Хөдөлгөөний боломжийг бүрэн хаахын тулд модон эсвэл төмөр шаантаг ашиглан хаах, түших хэрэгтэй — хөдөлж буй бага өндөртэй чиргүүлд хэдхэн сантиметр хөдлөх нь сүйрлийн үндэс болж болно.
Step 5
Эскорт машиныг зохион байгуулж, эрх баригчдад мэдэгдэх
Эскортын шаардлага нь ачааны хэмжээ, улсаас хамаарч өөр өөр байдаг: ЕХ-ны олон улсад 3.5 м-ээс өргөн ачаа нь урд эскорт шаарддаг; 4.5 м-ээс өргөн ачаа нь ихэнхдээ урд, хойд эскорт болон цагдаагийн оролцоог шаарддаг. Эскортын машин нь шаргал гэрэлтүүлэг, 'ХЭВИЙН БУС АЧАА' тэмдэг, тээвэрлэгчтай радио холбоотой байх ёстой. Зарим улс эскортын машинд өндөр хэмжигч, хэмжих саваа, анхны тусламжийн хэрэгсэл байхыг шаарддаг. Олон улс дамжин тээвэрлэх ачааны хувьд эскортын шаардлагыг улс бүрт шалгах хэрэгтэй — Германд хууль ёсны зүйл Австри эсвэл Францад нэмэлт эскорт шаардаж болно. Ачааны өндөр нь цахилгаан, холбооны шугамын өндөрт ойртох эсвэл давсан тохиолдолд тээвэрлэхээс дор хаяж 5 ажлын өдрийн өмнө цахилгаан, холбооны компаниудад мэдэгдэх хэрэгтэй.
Step 6
Тээвэрлэх — цаг хугацаа, холбоо барих, нөхцөл байдал
Ихэнх хүнд ачаа тээвэрлэх ажлыг тодорхой цагийн хуваариар хязгаарладаг: ихэнхдээ даваа гарагаас баасан гараг, заримдаа өглөөний болон оройн цагаар хамгийн өргөн, өндөр ачааг тээвэрлэдэг. Явж эхлэхээс өмнө бүх конвойг товч танилцуулга хийх: радионы сувгийг тогтоох, конвоийн хурд, зогсох зай, замын саадтай тулгарсан үеийн горимыг тогтоох. Кабинд бүх зөвшөөрөл, замын судалгаа, оосорын тооцоо, ачааны үзүүлэлтийг авч явах хэрэгтэй. Ачаа зогсоох шаардлагатай бол — амралт, замын осол, зөвшөөрлийн асуудал зэрэг — зогсох цэг нь аюулгүй байх, хэрэглээний замыг хязгаарлахгүй байх ёстой. Гэнэтийн саадад бэлтгэх төлөвлөгөөтэй байх: аль эрх баригчид залгах, өөр замын сонголт аль нь байгааг мэдэх хэрэгтэй.
Хүнд ачаа зөөвөрлөх зөвшөөрлийн дүрэм товчхон
ЕХ-ны 96/53 заавар, Их Британийн STGO болон тусгай улсын хэвийн бус ачаа зөөвөрлөх журамд үндэслэсэн. Зөвшөөрлийн хэмжээ, шаардлага улс бүрт өөр байдаг тул үргэлж орон нутгийн эрх баригчтай баталгаажуулна уу.
ЕХ-ны стандарт өргөн хязгаар
2.55 м
Үүний дээгүүр зөвшөөрөл шаардлагатай
ЕХ-ны стандарт өндөр хязгаар
4.0 м
Зарим улс 4.3 м зөвшөөрдөг
ЕХ-ны стандарт нийт жингийн хязгаар
44,000 кг
5 тэнхлэгт хагас чиргүүл
Аксилын хамгийн их ачаалал
11,500 кг
Нэг жолоодох тэнхлэгт
Их Британийн STGO ангилал — өөрөө зөвшөөрөх хязгаар
Жин нь нэмэгдэх гурван ангилал
Их Британид, Special Types General Order (STGO) нь цагдаагийн хамгаалалт болон эрх баригчийн зөвшөөрөл шаардахгүй хэвийн бус ачааг гурван ангилалд хуваадаг: Ангилал 1 нь 44 т — 80 т нийт жинтэй тээврийн хэрэгслийг хамардаг — оператор нь зорчих замын цагдаа, орон нутгийн эрх баригчид хөдөлгөөний өмнө дор хаяж 5 өдрийн өмнө мэдэгдэх ёстой. Ангилал 2 нь 80 т — 100 т — мөн адил мэдэгдэх шаардлагатай бөгөөд зайлшгүй нэг дагалдах (хамгаалах) тээврийн хэрэгсэл шаарддаг. Ангилал 3 нь 100 т — 150 т — мэдэгдэх шаардлагатай бөгөөд хоёр дагалдах тээврийн хэрэгсэл шаарддаг. 150 т-ээс дээш нийт жинтэй бол Их Британийн Тээврийн яамнаас бүрэн Тусгай Зөвшөөрөл шаарддаг бөгөөд замын дагуух орон нутгийн эрх баригч бүрт тусдаа зөвшөөрөл авах шаардлагатай. STGO ангилалууд мөн хурдны хязгаар тогтоодог: Ангилал 1 — хурдны замаар 60 миль/цаг, бусад замаар 40 миль/цаг; Ангилал 2 — хурдны замаар 50 миль/цаг, бусад замаар 35 миль/цаг; Ангилал 3 — хурдны замаар 40 миль/цаг, бусад замаар 30 миль/цаг.
Замын судалгааны шаардлага
Ихэнх хэвийн бус ачаанд зайлшгүй шаардлагатай
Замын судалгаа нь хэвийн бус ачаа зөөвөрлөхөд саад учруулж болох бүх зүйлийг тодорхойлох зорилготой замыг бодитоор үзэх явдал юм. Ихэнх зөвшөөрлийн эрх баригчид өргөн нь 3.5 м-ээс илүү, өндөр нь 4.5 м-ээс илүү ачаа зөөвөрлөхөд мэргэшсэн судалгаачийн гаргасан замын судалгааны тайлан шаарддаг. Судалгаанд гүүрний өндөр, ачаалал, цахилгаан кабель, холбооны кабель, төмөр замын контакт сүлжээний өндөр, тойргийн болон зангилааны геометр, замын нарийсалсан хэсгийн өргөн, уулзвар дахь эргэлтийн радиус, ачаа өргөн эргэх үед ашиглах замын хажуугийн байдал зэргийг шалгадаг. Олон замын судалгааны компаниуд анхны алхам болгон хиймэл дагуулаар замыг шинжлэх үйлчилгээг санал болгодог боловч хамгийн хүнд, том ачаа зөөвөрлөхөд бодит судалгаа зайлшгүй шаардлагатай. Цахилгаан хангамжийн компаниудад мэдэгдэх ёстой бөгөөд зарим тохиолдолд цахилгаан кабелийн өндрийг түр зуур өргөх эсвэл таслах шаардлагатай байж болно.
Хамгаалах болон удирдах тээврийн хэрэгслийн шаардлага
3.5 м-ээс өргөн, 4.5 м-ээс өндөр ачаанд зайлшгүй шаардлагатай
Хамгаалах (эсвэл удирдах) тээврийн хэрэгсэл нь хэвийн бус ачааг дагалдан ойртож буй тээврийн хэрэгслийг анхааруулж, зангилаанд зогсоох, саадыг зайлуулах үүрэгтэй. Шаардлага нь улс, ачааны хэмжээгээр өөр байдаг: Германд (Großraumtransport) хурдны зам дээр 3.0 м-ээс өргөн, бусад замаар 3.5 м-ээс өргөн ачаа зөөвөрлөхөд дагалдах тээврийн хэрэгсэл шаарддаг. Францад 3.5 м-ээс өргөн ачаанд урд талаас дагалдах тээврийн хэрэгсэл зайлшгүй шаардлагатай; 4.0 м-ээс өргөн бол урд болон ард талаас дагалдах тээврийн хэрэгсэл шаарддаг. Их Британид STGO-н Ангилал 2–3-т дагалдах тээврийн хэрэгсэл зайлшгүй шаардлагатай. Ихэнх улсад маш өргөн (4.5–5.0 м-ээс илүү) эсвэл маш хүнд ачаа зөөвөрлөхөд цагдаагийн хамгаалалт шаарддаг бөгөөд энэ нь тодорхой зорчих хугацаа, замыг тогтоодог. Дагалдах жолооч нь хэвийн бус ачаа зөөвөрлөх журамд сургалттай байх ёстой бөгөөд шаардлагатай тоног төхөөрөмжтэй байх ёстой — сургалтгүй жолооч, тэмдэгтэй машин хэрэглэхийг дагалдах тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглаж болохгүй.
Түгээмэл Асуулт, Хариулт
Дараагийн ачааг чинь төгс төлөвлөсөн.
Үнэгүй эхлээрэй. Кредит карт шаардлагагүй. Суулгах шаардлагагүй.