Олон Зогсоолын Ачааны Төлөвлөгөө
Сүүлийн түгээлт эхэндээ ачаалагдана. Дэслэх дарааллыг буруу сонговол та зам дагуу цаг алдаж дахин ачаална — эсвэл хөдөлгөх ёсгүй ачааг гэмтээх болно.
Ачаалах зарчим
LIFO — сүүлчийн зогсоол, эхэндээ
Баримт бичиг
Хүлээн авагчийн CMR
Тэнхлэгийн ачаа
Чиглэл бүрт дахин тооцоолох
Оролт
Арын эсвэл хажуугийн ачаалалт
Маршрутын Ачаалах Дарааллын Симулятор
Аль зогсоол эхэндээ ачаалагдахыг үзээрэй — ба учир шалтгааныг
Берлин
8,000 кг — сүүлд ачаалагдана (хаалганд ойрхон)
Хамбург
9,000 кг — хоёрт ачаалагдана
Копенхаген
7,000 кг — эхэнд ачаалагдана (гүн)
Олон зогсоолтой ачааны тээврийн төлөвлөлт хэрхэн хийх вэ
Ачааг ачихын өмнө төлөвлөлтийн үе шатанд энэ дарааллыг дагана уу — замаар алдааг засах нь цаг хугацаа шаарддаг бол цаасан дээр засах нь хэдхэн минутыг л авдаг.
Step 1
Бүх зогсоолыг газрын зурагт тэмдэглэж, хүргэлтийн дарааллыг эцсийн болгох
Ачааг төлөвлөхийн өмнө маршрутын хүргэлтийн дарааллыг тогтоох хэрэгтэй. Хүргэлтийн дараалал нь ачих дарааллыг тодорхойлдог — эдгээр хоёр бие даасан төлөвлөгдөх боломжгүй. Олон зогсоолтой маршрутын хувьд зогсоолын дарааллыг зай, цагийн хязгаараар оновчлохын тулд маршрутын төлөвлөлтийн программ ашиглана, дараа нь түүнийг тогтоох хэрэгтэй. Ачаа ачих явцад хүргэлтийн дарааллыг өөрчлөх нь хэсэгчлэн эсвэл бүхэлд нь дахин ачих шаардлагатай болно. Ачихын өмнө маршрутын хуудсан дээр зөвшөөрөгдсөн зогсоолын дарааллыг бичиж үлдээх хэрэгтэй.
Step 2
Ачааг зогсоол бүрт оноох ба жин тооцоолох
Зогсоол бүрт палет, хайрцаг эсвэл бараа бүрийн жин, хэмжээг жагсаалтад оруулна. Зогсоол бүрт ногдох нийт ачааны жинг тооцоолно. Энэ нь маршрутын хэсэг бүрт ямар тэнхлэгт ямар жин ногдохыг харуулсан жингийн профайлыг гаргаж өгдөг. Зогсоол бүрт тусгай ачих нөхцлийг тэмдэглэх хэрэгтэй: босоо байрлалд байх ёстой бараа, температурт мэдрэмтгий ачаа, чиргүүлийн дотор тодорхой байрлал шаарддаг аюултай ачаа (DG) зэрэг.
Step 3
Хүргэлтийн эсрэг дарааллаар ачих — сүүлчийн зогсоолын ачааг хамгийн гүн рүү нь
Сүүлчийн хүргэлтийн зогсоолын ачааг хамгийн түрүүнд ачих ёстой бөгөөд чиргүүлийн хамгийн гүн рүү (кабины хана руу ойрхон) байрлуулна. Эхний хүргэлтийн зогсоолын ачааг хамгийн сүүлд ачих бөгөөд ардны хаалганд хамгийн ойр байрлана. 3 зогсоолтой маршрутын хувьд: Зогсоол 3-ын ачаа → хамгийн түрүүнд ачих (хамгийн гүн рүү), Зогсоол 2-ын ачаа → хоёрт ачих (дунд), Зогсоол 1-ын ачаа → хамгийн сүүлд ачих (хаалганд ойр). Энэ нь зам төлөвлөлтэнд LIFO (Сүүлд Орсон, Түрүүнд Гарсан) зарчмыг хэрэглэсэн хэрэг. Зөвхөн ардны хаалгаар нэвтрэх чиргүүлийн хувьд энэ зарчим зайлшгүй шаардлагатай — хажуугийн хаалгатай брезентэн чиргүүл нь илүү уян хатан байдаг боловч зарчим үйлчилсээр байна.
Step 4
Маршрутын хэсэг бүрт тэнхлэгийн ачаалалыг тооцоолох
Тэнхлэгийн ачаалалын хязгаарыг бүтэн ачааг л биш, маршрутын хэсэг бүрт шалгах ёстой. Зогсоол бүрт ачааг буулгах үед жингийн хуваарилалт өөрчлөгддөг. Жишээлбэл: эхний зогсоолын ачаа ард (хаалганд ойр) байрлаж, 8,000 кг жинтэй байсан бол түүнийг буулгах үед үлдсэн ачааны жингийн төв ард руу шилжиж, чиргүүлийн тэнхлэгт илүү их ачаалал өгч болно. Хэдийгээр нийт жин буурсан ч тэнхлэгийн хязгаарыг давах аюултай. Хүнд ачаатай зогсоол бүрт буудаг маршрутын хувьд явахын өмнө тэнхлэгийн ачаалалыг хөшүүрэг зарчмаар загварчлах хэрэгтэй.
Step 5
Хүлээн авагч бүрт CMR замын тээврийн баримт бэлтгэх
Хүргэлтийн зогсоол бүрт олон улсын CMR замын тээврийн баримт (олон улсын маршрутын хувьд) эсвэл дотоодын замын баримт шаардлагатай. CMR-д тухайн хүлээн авагчид зориулсан пакетын тоо, жин заавал тодорхой бичигдсэн байх ёстой — бүтэн ачааны жин биш. CMR-үүдийг зогсоолын дарааллаар кабинд байрлуулж, дарааллаар нь гардуулж өгөх хэрэгтэй. Дотоодын олон зогсоолтой маршрутын хувьд олон оператор нэг ерөнхий манфист болон зогсоол бүрт хүргэлтийн баримт ашигладаг. Ямар ч формат ашиглаж байсан хүлээн авагч бүр өөрийн бараанд гарын үсэг зурах ёстой.
Step 6
Ачих дахин ачих эрсдлийг бууруулахын тулд хажуугийн брезентэн хаалга ашиглах
Зөвхөн ардны хаалгаар нэвтрэх чиргүүлийн хувьд (бокс ван, реф контейнер) LIFO дараалал зайлшгүй шаардлагатай — чиргүүлийн дунд эсвэл урд талын ачаанд хандахын тулд урд талд байгаа ачааг авах шаардлагатай. Бүтэн хажуугийн нэвтрэх хаалгатай брезентэн чиргүүл нь энэ хязгаарыг ихээхэн бууруулдаг: ачих дарааллаас үл хамааран хажуугаар ямар ч эгнээний ачаанд хандах боломжтой. Олон зогсоолтой маршрутын хувьд хажуугийн нэвтрэх хаалгатай чиргүүл нь ашиглалтын хувьд илүү дээр сонголт юм. Хажуугийн нэвтрэх хаалгатай байсан ч хамгийн хүнд барааг хамгийн тогтвортой байрлалд байрлуулж, чиргүүлд удаан байх ачааг эрт хэрэгтэй ачааны дээр байрлуулахаас зайлсхийх хэрэгтэй.
Олон зогсоолт ачаалахын гол дүрмүүд
Энэхүү дүрмүүд нь 2 зогсоол эсвэл 10 зогсоол ачаалж байгаагаас үл хамааран хамаарна. Зогсоолуудын дэс дарааг буруу тооцох нь зогсоолын тоо нэмэгдэх тусам илүү ноцтой үр дагаварт хүргэдэг.
Ачаалах зарчим
LIFO
Сүүлийн зогсоол — чиргүүлийн хамгийн гүнд
CMR шаардлагатай
Бүх хүлээн авагч бүрт
Нэг ачааны машин бүрт биш
Тэнхлэгийн шалгалт
Бүх аяллын хэсэг бүрт
Ачаа нь буулгах бүрт шилжих боломжтой
ЕХ-ны тэнхлэгийн хязгаар
21,000 кг
Ачааны машин хэсэгчлэн буусан ч
Арын хаалгаар нэвтрэх чиргүүл
LIFO зайлшгүй шаардлагатай
Хайрцаг чиргүүл, хажуу тал хаалттай брезентэн чиргүүл, хөргөлтийн чиргүүл болон арын хаалгаар л нэвтрэх боломжтой бүх төрлийн чиргүүлийг хүргэлтийн эсрэг дарааллаар ачаалах ёстой. Дэс дарааллаас гажих ачааг хүргэх үед урд талд байгаа бүх ачааг буулгахгүйгээр аюулгүйгээр нэвтрэх боломжгүй. Арын хаалгаар нэвтрэх чиргүүлд LIFO-с гажих нь хүргэлтийн цэгт гар унаанд, үйлчилгээний замаар эсвэл хүлээн авах тавцан дээр гар аргаар дахин ачаалах шаардлагатай болно. Энэ нь тохиолдлын бүрт 1-3 цаг нэмэлт хугацаа зарцуулахаас гадна ачааг гэмтээх эрсдэл үүсгэдэг.
Брезентэн чиргүүлийн хажуу талаас нэвтрэх боломж
Уян хатан байдал — үнэгүй зөвшөөрөл биш
Бүтэн хажуу талаас нэвтрэх боломжтой брезентэн чиргүүлд ямар ч палет эгнээг бусад ачааг шилжүүлэлгүйгээр хажуу талаас нэвтрэх боломжтой. Энэ нь LIFO-гийн хатуу шаардлагыг сулруулдаг боловч үгүйсгэхгүй. Хүнд эсвэл тогтворгүй ачааг хангалттай бүтцийн бэхжүүлэлттэй байрлуулах шаардлагатай байдаг. Олон зогсоолт маршрутын хувьд хажуу талаас нэвтрэх боломж нь ачааг чиргүүлийн өргөн дагуу зориулсан бүсэд байрлуулах боломжийг олгодог бөгөөд үүнийг урд-арын чиглэлд өрж байрлуулах шаардлагагүй.
Бичиг баримтын харилцан тохиролцоо
Зогсоол бүрт CMR + ерөнхий манифест
Олон улсын олон зогсоолт маршрутын хувьд бүх хүлээн авагч бүрт гарч явахын өмнө өөрийн CMR ачааны баримт бичиг бөглөх шаардлагатай. Ачааны машины ерөнхий манифестэд бүх ачааг жагсаасан байх бөгөөд CMR бүр нь нэг хүлээн авагчийн барааг хамарна. Хэрэв нэг зогсоолын ачааг нөгөө зогсоолын ачаатай ижил талбайд холилдсон байрлуулсан бол (жишээлбэл, хоёр зогсоолын палет ижил эгнээнд байрласан байвал) хоёр CMR-д бараа болон тэдгээрийн байрлалыг тодорхой бичсэн байх ёстой. Хилээр хяналт шалгалт хийх үед зарлагдсан жин нь тус бүр тэнхлэгийн жинтэй таарах эсэхийг шалгадаг — CMR болон бодит жин хоорондын зөрүү нь сэрэмжлүүлэгч тэмдэг болдог.
Түгээмэл Асуулт, Хариулт
Дараагийн ачааг чинь төгс төлөвлөсөн.
Үнэгүй эхлээрэй. Кредит карт шаардлагагүй. Суулгах шаардлагагүй.