Далайн Ачаа Тээврийн Үнийг Хэрхэн Хянах Вэ
Үнийн чиг хандлагыг таахгүй байхын тулд, тээгч, NVOCC, тэргүүн форвардерүүдийн ашигладаг ижил индексийг ашиглан үнийг жишиглэх, хандлагыг олж мэдэх, захиалгаа цаг тухайд нь хийх аргыг сурцгааарай.
5+
ашиглах боломжтой үндсэн ачаа тээврийн үнийн индекс
Weekly
ихэнх индексийн шинэчлэлийн давтамж
12–18 mo
үнийн ерөнхий мөчлөгийн хугацаа
Яагаад Тээврийн үнийг хянах хэрэгтэй вэ
Зах зээлийн мэдээлэл нь ашигтай ачилга хийдэг болон үнийн хэлэлцээр дээр таамаглаж байгаа ачилгачдыг ялгаж өгдөг.
Таны худалдан авах үнийг жишиглэх
Таны тээвэрлэгч эсвэл нэгтгэгч өгч буй үнийг шударга эсэхийг мэдэх. Хэрэв SCFI-д Шанхай-Европын чиглэлийн үнэ TEU-гаар 1,500 ам.доллар байхад таны тээвэрлэгч 2,200 ам.доллар үнэ санал болгосон бол та буцаах өрөө байгааг мэднэ.
Гэрээний хэлэлцээгээ цагчлах
Индексүүд үнийн мөчлөгийн доод түвшинд байгаа үед жилийн гэрээгээ тогтоох. Үнийн оргил үед урт хугацааны гэрээ байгуулахаас зайлсхийж, хэдхэн сарын дотор өрсөлдөх чадваргүй болохгүй байх.
GRI болон нэмэлт төлбөрийг урьдчилан таамаглах
Тээвэрлэгчид Ерөнхий үнийн нэмэгдэл (GRI) зарлахын өмнөх долоо хоногт үнийн индексүүд өсөх хандлагатай байдаг. Долоо хоног бүрийн хөдөлгөөнийг ажигласнаар та GRI-үүд ирж байгааг мэйл хаяг руугаа ирэхээс өмнө мэднэ.
Үйлчлүүлэгчдээ зөвлөх
Үнийн хөдөлгөөнийг тайлбарлаж чадах ачилгачдыг илгээгчид хүндэтгэдэг. Үнийн өсөлтийг тайлбарлахдаа үйлчлүүлэгчид SCFI графикийг харуулах нь итгэлийг бэхжүүлж, эсэргүүцлийг багасгадаг.
Бэлэн болон гэрээний үнийн шийдвэр
Индексүүд бэлэн үнийг гэрээний үнээс доогуур харуулж байгаа үед гэрээгээ дахин хэлэлцэх эсвэл эзэлхүүнийг бэлэн зах зээл рүү шилжүүлэх цаг болсон. Бэлэн үнэ гэрээний үнээс дээш өссөн үед таны тогтоосон үнэ танд мөнгө хэмнэж өгч байгаа.
Үндсэн Ачааны Тээврийн Үнийн Индексүүд
Эдгээр индексүүд өөр өөр чиглэл, контейнерын төрөл, зах зээлийн сегментүүдийг хянадаг. Ямар индексийг хэзээ хэрэглэхийг энд харуулав.
SCFI — Шанхайн Контейнержуулсан Ачааны Индекс
Азиас гадагш далайн ачаа тээврийн хамгийн өргөн хэрэглэгддэг индекс. Шанхайгаас Европ, АНУ-ын Баруун Эрэг, Зүүн Эрэг, Газар дундын тэнгис зэрэг гол хүрээний спот үнийг хянадаг. 2009 оноос хойш Шанхайн Тээврийн Биржээр нийтэлж байна.
Freightos Baltic Index (FBX)
Дэлхийн контейнерын ачаа тээврийн индекс бөгөөд 12 гол зүүн-баруун, хойд-өмнө чиглэлийн спот үнийг хянадаг. Freightos платформын хэрэглэгчдийн бодит гүйлгээний мэдээлэлд суурилдаг. Өдөр тутмын шинэчлэлттэй цорын ганц томоохон индекс.
Drewry World Container Index (WCI)
8 гол чиглэлийн 40-фут контейнерын чиглэлийн болон нийтлэг үнийг хянадаг. Дэлхийн ачаа тээврийн зах зээлийн нэг тоон үзүүлэлтийг харуулсан жинлэсэн нийт индексийг агуулдаг. Аналитикчид, мэдээллийн хэрэгслүүдэд өргөн хэрэглэгддэг.
Xeneta Shipping Index (XSI)
Ачаа тээгч, экспедитор, тээвэрлэгчдийн бодит гэрээний болон спот үнийг нэгтгэдэг. Урт хугацааны гэрээний болон богино хугацааны спот үнийг тусдаа хянах цорын ганц томоохон индекс.
Container Trade Statistics (CTS)
Дэлхийн контейнерын багтаамжийн ойролцоогоор 80%-г хамарсан оролцогч тээвэрлэгчдийн бодит орлогын мэдээлэлд суурилдаг. Худалдааны чиглэл бүрт TEU-гийн дундаж орлогыг харуулдаг. 2-3 сарын хоцролттой боловч үнэлсэн үнийн оронд бодит төлсөн үнийг илэрхийлдэг.
Ачаа тээврийн үнийн индексийг хэрхэн унших вэ
График дээрх тоо ямар ч утгагүй хэвээр байна, хэрвээ та түүнийг хэрхэн тайлбарлахыг мэддэггүй бол.
Үндсэн нэгжийг ойлгох
Ихэнх индексүүд FEU (40 футын контейнер) эсвэл TEU (20 футын контейнер) тутамд үнийг мэдээлдэг. SCFI ихэнх чиглэлд TEU тутамд USD ашигладаг бол АНУ-ын чиглэлд FEU тутамд USD ашигладаг. Харьцуулалт хийхээс өмнө индекс ямар нэгж ашиглаж байгааг заавал шалгаарай.
Яг тоо биш, чиг хандлагыг ажиглах
Тодорхой долларын дүнээс илүүтэй чиг хандлага, хурд чухал. Индекс өсч, буурч байна уу, эсвэл тогтвортой байна уу? Хэр хурдан өөрчлөгдөж байна вэ? Дөрвөн долоо хоног дараалан 10%-иар өсөх нь ирээдүйд үргэлжлэх боломжтой хүчтэй өсөлтийн дохио болно.
Долоо хоногоор биш, жилээр харьцуулах
Ачаа тээврийн үнэ маш их улирлын чанартай. Наймдугаар сард үнийн өсөлт нь зах зээл огцом өсч байна гэсэн үг биш — энэ нь пик улирлын өмнөх хэвийн үйл явц юм. Одоогийн үнийг өнгөрсөн жилийн ижил долоо хоногоор харьцуулж утга учиртай дүгнэлт хийх хэрэгтэй.
Спот болон гэрээний үнийн зөрүүг ажиглах
Спот үнэ гэрээний үнээс ихээхэн доогуур байх үед тээвэрлэгчид гэрээний хуваарилагыг хүндэтгэхгүй байж болно (тэд контейнер бүр дээрээ алдагдалтай байдаг). Спот үнэ гэрээний үнээс их байх үед гэрээтэй ачилт хийгчид ачих зайд эрхэмлэгдэх болно.
Зөвхөн нэг индекс биш, хэд хэдэн индексийг ажиглах
Бүх индекс өөр өөрийн арга зүй, хамрах хүрээ, өгөгдлийн эх үүсвэртэй. SCFI нэг чиглэлд 5%-иар өсч байхад FBX 8%-иар өсч болно. Үнэн зөв нь хоёрын дунд байна. Олон эх үүсвэр ашигласнаар гажуудал багасна.
Нэмэлт төлбөрийг тусдаа тооцох
Ихэнх индексүүд зөвхөн далайн тээврийн үндсэн үнийг хянадаг — THC, BAF болон бусад нэмэлт төлбөрийг оруулдаггүй. Нэмэлт төлбөр огцом өсөх үед нийт тээврийн зардал индексээс ихээхэн зөрж болно.
Индексийг ашиглан Spot болон гэрээний шийдвэр гаргах
Хэзээ гэрээ байгуулах, хэзээ spot зах зээлийн хөдөлгөөнийг ашиглах вэ.
Индекс 12 сарын дундаж хэмжээнээс доогуур байх үед гэрээ байгуулна уу
Одоогийн spot үнэ 12 сарын дундаж хэмжээнээс 15–20%-иар доогуур байгаа бол жилийн гэрээ байгуулах тохиромжтой үе юм. Энэ нь мөчлөгийн доод цэгт ойр байна гэсэн үг.
Индекс мөчлөгийн оргил үед spot зах зээлд үлдэх
Spot үнэ 12 сарын дундаж хэмжээнээс 50%-аас илүү өсөх үед (ихэвчлэн оргил улирал эсвэл саатал үед тохиолдоно) эдгээр түвшинд урт хугацааны гэрээ байгуулахгүй байх хэрэгтэй. Spot зах зээлд үлдэж, үнийн хэмжээ тогтворжихыг хүлээх.
Ачааны хэмжээгээ 60/40-н харьцаагаар хуваах
Туршлагатай freight forwarder-үүд ачааны ойролцоогоор 60%-г гэрээ, 40%-г spot зах зээлд хуваадаг. Энэ нь ихэнх ачаа тээврийн үнийг тогтворжуулж, нөхцөл байдал таатай үед spot үнийг ашиглах уян хатан байдлыг хангадаг.
Гэрээгээ сунгахын өмнө индексийн хандлагыг ажиглах
Гэрээгээ сунгахын өмнө 8–12 долоо хоногийн өмнө индексийг ажиглаж эхэл. Хэрэв үнэ доош чигэлж байгаа бол хэлэлцээг хойшлуул. Хэрэв үнэ өсөж байгаа бол тээвэрлэгчид үнийн хуудас засварлахаас өмнө эрт гэрээ байгуул.
Тээвэрлэгчтэй хэлэлцэхэд индексийн мэдээллийг ашиглах
Индексийн графикийг хэвлэн авч хэлэлцээний өрөөнд ор. Тээвэрлэгчид өмнөх гэрээний үнийг нэмэгдүүлэхийг хүсч байгаа бол SCFI 20%-иар буурсан гэдгийг харуулснаар тэдний шаардлагыг бодит мэдээлэлд үндэслэхгүй болгоно.
Түгээмэл Тарифын Мөрдөх Алдаанууд
Эдгээр алдаанууд шийдвэр гаргахад буруу чиглүүлж, ашгийн хэмжээг алдагдуулдаг.
Нэг индексийг л итгэл үнэмшил болгох
Бүх индекс өөрийн арга зүй, өгөгдлийн эх үүсвэртэй. SCFI зөвхөн Шанхайгаас гарах ачааг хянадаг тул Зүүн Өмнөд Ази эсвэл Энэтхэгийн хойгт хамаарах гарал үүслийг огт оруулдаггүй. Доод тал нь хоёр индексийг харьцуулж үзээрэй.
Нийтлэгдсэн өгөгдлийн хоцрогдлыг үл тоомсорлох
Зарим индексүүд (CTS) 2–3 сарын хоцролтой байдаг. Бусад (SCFI) долоо хоног бүр нийтлэгддэг боловч өнгөрсөн долоо хоногийн гүйлгээг тусгадаг. Та тоог уншиж байх үед зах зээл аль хэдийн өөрчлөгдсөн байж болно.
TEU ба FEU-гийн тарифуудыг андуурах
20-фут контейнерын TEU тариф болон 40-фут контейнерын FEU тариф нь адилгүй. FEU нь TEU-гийн ойролцоогоор 1.5–1.8 дахин их байдаг бөгөөд хоёр дахин их биш. Тэдгээрийг андуурах нь тарифын харьцуулалтыг огт буруу болгодог.
Индексийн тарифуудыг таны нийт зардалтай харьцуулах
Индексүүд зөвхөн далайн тээврийн суурь тарифыг хянадаг. Таны нэхэмжлэхэд THC, BAF, баримт бичиг, ачаа барааг боловсруулах зэрэг зардлууд орно. $3,500-ын нийт үнийн саналыг $1,800-ын индекстэй харьцуулах нь утгагүй — тэд өөр зүйлийг хэмжиж байна.
Тарифуудыг тогтмол хугацаанд хянахгүй байх
Хэлэлцээр хийхээс өмнө тарифыг нэг удаа шалгах нь юу ч бишээс илүү дээр байдаг ч хангалтгүй. Тарифыг долоо хоног бүр хянах нь нэг удаагийн шалгалтаар олж харж чадахгүй хэв маяг, улирлын чанар, хандлагыг илчлэн харуулдаг.
FAQ
Дараагийн ачааг чинь төгс төлөвлөсөн.
Үнэгүй эхлээрэй. Кредит карт шаардлагагүй. Суулгах шаардлагагүй.