Тээврийн машингийн ачаалалтад төвөөс
Та ачааг хаана байрлуулснаас шалтгаалан жин тэнхлэгүүдэд хэрхэн хуваарилагддаг, машин эргэлтэнд хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлдэг, мөн ачаа CTU кодын шаардлагад хууль ёсоор нийцэж байгаа эсэх шийдэгдэнэ.
Уртын төвөөс
Тэнхлэгт ачаалалд нөлөөлнө
Хөндлөн төвөөс
< Төвөөсөөс 50 мм-ээс бага гажсан
Босоо төвөөс
Эргэлтэн унах эрсдэлд нөлөөлнө
CTU код
IMO / ILO / UNECE
Төвөөс байрлал болон тэнхлэгт ачаалалын симулятор
Ачааны блокыг чирч үзээрэй, уртын төвөөс байрлал хэрхэн жингийн төв болон дамнуургын хооронд шилжихийг хараарай
Ачааны төвөөг ачиж тээврийн үед хэрхэн зохицуулах вэ
Ачааг тээвэрлэх төлөвлөгөө бэлтгэхдээ энэ дарааллыг дагаарай — төвөөг зөв тодорхойлох нь тэнхлэгт дахь даралтыг бууруулж, дугуйн элэгдлийг багасгаж, түлшний хэмнэлт сайжруулж, CTU Code болон EN 12195 стандартын дагуу хууль ёсны байдлыг хангадаг.
Step 1
Төвөөгийн гурван тэнхлэгийг ойлгох
Ачаа бүр гурван хэмжээст төвөөтэй байдаг. Урт тэнхлэгийн төвөө (урд хойно): ачааны жин хаана хуваагдаж байгааг тодорхойлно — ачааг урагш шилжүүлэхэд kingpin (5-р дугуй)-д даралт нэмэгдэж, хойш шилжүүлэхэд trailer bogie-д даралт нэмэгдэнэ. Хөндлөн тэнхлэгийн төвөө (зүүн баруун): ихэнх ЕХ-н дүрэмд trailer-ийн төв шугамаас 50–100 мм-ийн дотор байх ёстой — хөндлөн тэнхлэгт тэгш бус ачаалал нэг талд дугуйд илүү даралт учруулж, жолоодлого алдагдах аюултай. Босоо тэнхлэгийн төвөө (өндөр): өндөр төвөө эргэлтэнд орж буй үед эргэх эрсдлийг нэмэгдүүлдэг. Эдгээр гурвыг хамтад нь авч үздэг.
Step 2
Ачааны уртын тэнхлэгийн төвөөг тооцоолох
Нэг палет эсвэл барааны хувьд төвөө ихэнхдээ геометрийн төвд байдаг. Холимог ачааны хувьд жингийн дундаж тооцоо хийнэ: Төвөөгийн байрлал = (Жин₁ × Зай₁ + Жин₂ × Зай₂ + …) ÷ Нийт жин. Зайг ачих талбайн урд талаас (kingpin тал) хэмжинэ. Жишээлбэл: 10,000 кг 2 м-т, 10,000 кг 10 м-т байрласан тохиолдолд нийлмэл төвөө нь (10,000×2 + 10,000×10) ÷ 20,000 = 6 м урд талаас байна. Энэ байрлал нь тэнхлэгийн даралтын хуваарилагыг хөшүүрэг дүрмээр тодорхойлно.
Step 3
Хамгийн хүнд ачааг доод талд, хөндлөн төвд байрлуулах
Хүнд барааг үргэлж доод талд, хөнгөн ачааны дээр биш байрлуулах ёстой. Доод төвөө эргэх эрсдлийг бууруулдаг — өндөр төвөөтэй бүрэн ачаалагдсан curtainsider (жишээлбэл, давхарласан төмөр ороомог) 0.35 g хөндлөн хурдатгалд эргэх аюултай байдаг бол сайн ачаалагдсан trailer 0.5 g хүртэл тэсвэрлэх чадвартай. Хөндлөн тэнхлэгт төвөөг төв шугамаас 50 мм-ийн дотор байлгаарай. EUR палеттай curtainsider дээр палетын жинг ялгаатай бол палетын чиглэлийг ээлжлэн өөрчилж байрлуулна. Сул ачааны хувьд trailer-ийн хоёр талд тэнцүү хуваарилна.
Step 4
Төвөөгийн байрлалаас тэнхлэгийн даралтыг хөшүүрэг дүрмээр шалгах
Trailer дахь ачааны төвөөгийн байрлалыг мэдсэнээр тэнхлэгийн даралтыг хөшүүрэг дүрмээр тодорхойлно. Trailer-ийн урт L, ачааны төвөө kingpin-ээс d зайд байгаа тохиолдолд: Bogie даралтын хувь = d ÷ L; Kingpin даралтын хувь = 1 − (d ÷ L). Тээврийн хэрэгслийн жингийн хуваарилагыг нэмж нийт тэнхлэгийн даралтыг гаргана. ЕХ-н хязгаар: kingpin-д хамгийн ихдээ 12,000 кг, bogie-д 21,000 кг. Хэрэв ачааны төвөө trailer-ийн уртын 40%-д байвал ачааны жингийн 40% bogie-д, 60% kingpin-д ноогдоно — ачихын өмнө хоёуланг нь хязгаарт нь шалгаарай.
Step 5
CTU Code болон EN 12195 стандартын дагуу хууль ёсны байдлыг шалгах
CTU Code (IMO/ILO/UNECE) нь бүх ачаа тээвэрлэх нэгжийн төвөөг бичиж үлдээхийг шаарддаг. ЕХ-н авто замын тээвэрт EN 12195-1 стандартаар ачааг бэхлэх, түгжих тооцоог зохицуулдаг — энэ нь төвөөгийн өндрийг тооцохдоо ачааг урагш/хойш/хөндлөн чиглэлд түгжих хүчийг тооцоолоход ашигладаг. Өндөр төвөөтэй, хүнд, эсвэл хэлбэр дүрсгүй ачааг тээвэрлэхдээ төвөөгийн байрлалыг ачих төлөвлөгөөнд тэмдэглэж, CMR баримтанд хавсаргана.
Step 6
Жин хэмжих тавцан эсвэл тэнхлэгийн даралт хэмжигч ашиглан баталгаажуулах
Тооцоо нь сайн таамаглал боловч бодит төвөөг баталгаажуулахын тулд жин хэмжих шаардлагатай. Ачаалагдсан тээврийн хэрэгслийг жин хэмжих тавцанд оруулж, тэнхлэг бүрийн жинг тусдаа хэмжүүлнэ — орчин үеийн жин хэмжих тавцанууд тэнхлэг бүрийн жинг хэвлэнэ. Эсвэл ачих талбай дээр зөөврийн тэнхлэгийн даралт хэмжигч ашиглана. Хэрэв тэнхлэгийн даралт тооцоолсноос гажиж байвал ачаа шилжсэн эсвэл палетын жин тэнцүү биш байж болзошгүй — өндөр үнэ цэнэтэй эсвэл хуулийн хувьд мэдэгдэхүйц ачааны хувьд гарахын өмнө тэнхлэгийн даралтыг шалгах нь салбарын шилдэг практик юм.
CoG-ийн дүрэм, хязгаарыг товчхондоо
CTU код (IMO/ILO/UNECE 2014), EN 12195-1:2010, болон ЕХ-ын 96/53 зааварчилгааны үндсэн дээр. Зам тус бүрийн шаардлагад тохируулан үндэсний журамтай зөвлөлдөхийг зөвлөж байна.
Хөндлөн CoG-ийн хүлцэл
≤ 50 мм
Трейлерийн төв шугамаас
Кингпины ачааны хязгаар
12,000 кг
ЕХ-ын стандарт 5-р дугуй
Трейлерийн богин хязгаар
21,000 кг
Хоёр тэнхлэг, ≥ 1.3 м зайтай
CTU код
Шаардлагатай
Олон улсын ачаа тээврийн үед
Хөндлөн CoG-ийн тэгш бус байдал
Төвөөс хазайх дээд хязгаар 50–100 мм
ЕХ-ын ихэнх журам болон CTU код нь ачааны CoG-ийн байршлал трейлерийн урт чиглэлийн төв шугамаас 50 мм-ээс илүүгүй зайд байхыг шаарддаг. Энэ хязгаарыг давах нь дугуйны ачааллыг тэгш бус болгоно: 24,000 кг ачааны 100 мм хөндлөн хазайлт нь нэг талын дугуйд ойролцоогоор 200–400 кг нэмэлт ачаалал учруулж, дугуйны элэгдлийг түргэсгэж, дугуйны ачаалах чадварын хязгаарыг бууруулдаг. Шуудангийн тэрэгт сондгой палет тоотой үед сондгой палетыг төвд байрлуулж, хүнд/хөнгөн палетыг ээлжлэн байрлуулна уу.
Босоо CoG ба эргэлтээс хамгаалах
CoG-ийн өндрийг аль болох бага байлгах
Ачаатай тээврийн хэрэгслийн эргэлтээс хамгаалах хязгаар нь тээврийн хэрэгсэл + ачааны нийлмэл CoG-ийн өндөртэй шууд хамааралтай. 1.5 м өндөрт палеттай стандарт шуудангийн тэрэгний эргэлтээс хамгаалах хязгаар нь ~0.45 g байдаг. Харин хүнд ачааг өндөрт өрж, 2.5 м өндөрт CoG үүсгэсэн тохиолдолд энэ хязгаар 0.3 g хүртэл буурч болох бөгөөд энэ нь яаралтай эгнээ солих эсвэл хурдны замын орох гарцны үед хялбархан давагдаж болно. Үргэлж хүнд зүйлсийг доод талд, хөнгөн зүйлсийг дээд талд байрлуулна уу. Машин механизм, төмөр эд анги зэрэг нягт ачааг шалны ачаалах хязгаарыг шалгахгүйгээр стандарт палет дээр өрж болохгүй.
CTU кодын баримт бичиг
Олон улсын тээвэрт заавал шаардлагатай
IMO/ILO/UNECE-ийн CTU код нь ачаа тээврийн нэгжийг багласан этгээд нь ачааг зөв байршуулж, бэхлэсэн тухай баталгаажуулсан баримт бичиг гаргахыг шаарддаг бөгөөд түүнд CoG-ийн байрлалыг заасан байх ёстой. Дотоодын авто замын тээвэрт үндэсний журам нь бага чанартай байж болох ч CTU код нь олон улсын боомтод орж буй эсвэл улсын хил давж буй ямар ч нэгжид хамаарна. Журам биелүүлээгүй тохиолдолд боомтод нэгжийг тогтоон барих, ачааг гэмтээсэн эсвэл буруу ачихтай холбоотой авто замын ослоос үүдэн үүссэн хохирлын хариуцлагыг хүлээх боломжтой.
Түгээмэл Асуултууд
Дараагийн ачааг чинь төгс төлөвлөсөн.
Үнэгүй эхлээрэй. Кредит карт шаардлагагүй. Суулгах шаардлагагүй.