Берлиний Нууц Боомт: Жилдээ 4.5 сая тонн ачаа зөөдөг Вестхафен боомт
Берлин хотод амьдардаг ихэнх хүмүүс түүнийг мэддэггүй. Вестхафен бол хотын хамгийн том дотоод боомт бөгөөд 430,000 м2 талбайтай төмөр бетон, усны дээр зам, төмөр зам, усан тээврийн хослолыг нэг дор ажиллуулдаг.
Гол саналууд
- Вестхафен бол Берлиний хамгийн том дотоод боомт бөгөөд 430,000 м2 талбайтай төмөр бетон, уснаас бүрдсэн бөгөөд анх 1914-1923 оны хооронд баригдсан (Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед барилга зогссон) ба өнөөг хүртэл өргөжиж байна.
- Жилд 4.5 сая тонн ачааг зөвхөн 130 хүний хүчээр зөөдөг — жилд нэг ажилтанд ойролцоогоор 34,000 тонн ачаа ноогдоно.
- Энэ бол үнэндээ гурвалсан боомт: Хамбург, Бремерхафен, Роттердам хотоос усан онгоцоор ачаа авчирдаг, БЕХАЛА өөрийн төмөр замтай, өөрийн локомотив, жолооч нартай ажилладаг бөгөөд Польшоос ирсэн олон ачааны машин сүүлчийн замыг хариуцна.
- Боомтын контейнерын кран бүр 350 тонн хүртэл өргөх чадвартай бөгөөд хоёр кран хамтран ажиллах үед 500 тонн, жилд ойролцоогоор 900 контейнерын галт тэрэгтэй ажилладаг — ойролцоогоор 140,000 ТЕУ.
- Урсус барж ганцаараа ойролцоогоор 40 сая километр ачааны машины тээврийн замыг замаас зайлуулсан — энэ бол зөвхөн логистикийн нөлөө биш, уур амьсгалын нөлөө юм.
- Вестхафен Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед амьд үлджээ (боомтын 60% сүйрч, дахин сэргээн барьсан) ба Берлиний бүслэлтийн үед хангамжийн эх үүсвэр болж байсан; өнөө үед цахилгаан-устөрөгчийн холимог завь туршиж, сүүлчийн замын хүргэлтийг дугуйгаар хийх микро-депо бариж байна.
Берлиний Нууц Боомт
Берлинд нууц байдаг бөгөөд тэр нь хотын төвд ил тод байдаг. Энд амьдардаг ихэнх хүмүүс — олон жилийн турш амьдарсан хүмүүс ч — түүнийг мэддэггүй. Энэ бол Вестхафен, Берлиний хамгийн том дотоод боомт бөгөөд жил бүр 4.5 сая тонн барааг зөөж, хот болон эргэн тойрны бүс нутгийг ажиллагаанд байлгадаг.
Вестхафен: Берлиний Хамгийн Том Дотоод Боомт
Вестхафен 430,000 м2 талбайг төмөр бетон, уснаас бүрдүүлдэг. Барилга 1914 онд эхэлсэн бөгөөд Дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлж, бүх ажил зогссон. 1923 он хүртэл дуусаагүй — боомт нээгдэхээс өмнө есөн жил ухаж, бетон цутгаж, тоосго өрж байлаа.
Барилгуудыг нэг удаа харахад танигдахгүй байхын аргагүй: ягаан хүрэн өнгөтэй төмрийн исэлтэй тоосгоор хийсэн, удаан хугацаанд ашиглах зорилготой баригдсан — тийм болсон. Талбайг жижиг бие даасан хот шиг загварчлан барьсан бөгөөд захиргааны барилга, олон агуулах, үр тарианы агуулах, ажилчдын казин, сүм байсан. Боомтыг ажиллуулахад хэрэгтэй бүх зүйл энд баригдсан байлаа.
Агуулах Танхим ба Үр Тарианы Агуулах
Эхний хоёр агуулах танхим өдөр тутмын ажиллагаанд ашигласаар байгаа бөгөөд үр тарианы агуулах барилга — өндөр үр тарианы агуулах барилга нь сууриас нь боомтын контейнерын кран, зуу гаруй жилийн настай тоосгоны хажууд баригдаж буй шинэ дэд бүтцийг тодорхой харах боломжтой.
Барилга: Вестхафен Өргөжиж Байна
Вестхафен музейн экспонат биш — энэ бол идэвхтэй өргөжиж буй байгууламж. Боомтын контейнерын хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх зорилгоор шинэ крангийн гүүрний хөл талбай дээр баригдаж байна.
Тухайн өргөжилт нь зуу жилийн өмнөх хэв маягийг үргэлжлүүлж байна. Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед боомтын 60% сүйрсэн — бөмбөгдөлт, гал, балгас — дахин сэргээн барьсан. Хэдэн жилийн дараа Берлиний бүслэлтийн үед Вестхафен хотын жинхэнэ амьдралын эх үүсвэр болж, хүнс, хангамжийг хадгалж, Берлинийг хооллож байхад зам нээлттэй байхгүй байх үед тусалсан.
4.5 сая тонн, 130 хүн
Энд хүний тоо ба хүчин чадлын харьцаа үнэхээр гайхамшигтай. Боомтод зөвхөн 130 хүн ажилладаг бөгөөд хамтдаа жилд 4.5 сая тонн ачааг зөөдөг — жилд нэг хүнд ойролцоогоор 34,000 тонн ачаа ноогдоно. Хоёр контейнерын гүүр, рич стакер ашиглан жилд ойролцоогоор 900 контейнерын галт тэрэгтэй ажилладаг бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 140,000 ТЕУ контейнер боомт дундуур зөөвөрлөгддөг гэсэн үг. Кран нь ганцаараа 350 тонн — бүрэн ачаалагдсан ачааны галт тэрэгний жинтэй тэнцэхүйц — болон хоёр кран хамтран ажиллах үед 500 тонн хүртэл өргөх чадвартай.
Польшийн Ачааны Машин: Европын Эдийн Засгийн Өсөлт
Ачааны машингууд боомтод тасралтгүй орж гарсаар байдаг бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь Польшийн дугаартай байдаг нь Польшийн эдийн засгийн өсөлтийн хэр зэрэг их хэмжээний ачааг зөөдөг болохыг өдөр тутмын харагдац болгон харуулж байна.
Зам, Төмөр Зам ба Ус: Гурвалсан Логистик
Вестхафеныг үнэндээ ажиллуулдаг нь энэ нь зөвхөн ачааны машины зогсоол эсвэл контейнерын талбай биш, нэг талбай дээр гурван төрлийн тээврийг ажиллуулдагтай холбоотой. Хамбург, Бремерхафен, Роттердам хотоос усан онгоцоор ачаа авчирдаг; боомтыг удирдаж байгаа БЕХАЛА компани өөрийн төмөр замын компанитай, өөрийн локомотив, өөрийн жолооч нартай ажилладаг бөгөөд эргэн тойрны төмөр замын зогсоолуудаас ачааны галт тэргүүдийг авч, талбай дээр нь оруулж, шууд баржад ачиж байдаг. Дараа нь ачааны машинууд хот руу сүүлчийн замыг хариуцна.
Тухайн хослол нь үйл ажиллагааны хувьд үр дүнтэй төдийгүй мэдэгдэхүйц уур амьсгалын асуудал юм. Боомтын баржуудын нэг болох Урсус ганцаараа ойролцоогоор 40 сая километр ачааны машины тээврийн замыг замаас зайлуулсан. Энэ бол хийсвэр логистикийн тоо биш; энэ бол уур амьсгалын арга хэмжээ, ачааны машин явах ёстой байсан километрүүдээр илэрхийлэгдсэн.
Электра: Цахилгаан-Холимог Завь
Вестхафены дараагийн үе шат нь ус дээр аль хэдийн туршигдаж байна: цахилгаан батерей, устөрөгчийн түлшний системийн хослолоор ажилладаг цахилгаан-устөрөгчийн холимог завь Электра. Энэ бол боомтын усан замын тээврийн бага ялгаруулалттай хэлбэрийг том хэмжээгээр хэрэгжүүлэх туршилтын төсөл юм.
Ижил урагшлах хандлага нь бизнесийн сүүлчийн замын талд илэрч байна. БЕХАЛА микро-депо байгуулж байна — хотын эргэн тойронд байрлуулсан жижиг цуглуулах цэгүүд — сүүлчийн замын хүргэлтийг ачааны машины оронд дугуй, цахилгаан дугуй руу шилжүүлэх зорилготой бөгөөд боомтын гурвалсан загварыг хотод нэг алхам урагшлуулж байна.
Контейнер буулгах: Галт тэрэг → Ачааны машин → Сүүлчийн Зам
Нэг контейнер галт тэргээс ачааны машин руу шилжиж байгааг харахад бүх системийг илүү тодорхой ойлгоход тусална. Нэг контейнер бага зэрэг ардаа налуу байсан — эсвэл ачааны машины суспензийн асуудал, эсвэл жин нь урд хананд ойрхон биш, ард ойрхон байрласан тул төвт төвөг нь төвөөсөө шилжсэн байж болох юм. Энэ бол энэ тайланд дурьдсан бүх хийсвэр зүйл — жингийн хуваарилалт, ачааны тэнцвэр, тэнхлэгийн хязгаар — боомт ажиллаж байгаа бүрэн өдөрт контейнер бүрээр яг үнэндээ явагдаж байгааг жижиг физик сануулга юм.