Тусгай палет хэмжээ ба Евро палетын ачаа тээврийн үнэ: 25 жилийн худалдаачны сар бүр €1,000-ын асуудал
Энэ ХБАХ-ын бөөний худалдаачны илгээж буй бүх аккумулятор багтаамж өөр өөр палет дээр ирдэг — харин тээвэрлэгчид зөвхөн Евро палетээр үнэлдэг. Энэхүү головоломыг гараар шийдвэрлэх нь сар бүр ямар үнэ төлдөг тухай энд өгүүлэх болно.
Гол саналууд
- InterClima компани аккумулятор багтаамжуудыг дөрвөн өөр палет хэмжээтэй — 90x90, 85x85, 70x70, 55x55 см — илгээдэг бөгөөд эдгээр нь стандарт Евро палет биш юм.
- Тээвэрлэгчид зөвхөн Евро палетын эквивалентаар үнэлдэг тул хөрвүүлэлт тодорхой бус зайг ч мөн ашигласан мэт тооцож төлбөр авдаг — «бид агаарыг тээвэрлэх үнийг төлдөг».
- Бүх илгээмжийг гараар төлөвлөдөг: багц ачааны жагсаалтыг хэвлэж, багтаамжуудыг хэмжээгээр нь цаасан дээр бүлэглээд, байрлалын метрийг гар аргаар тооцоолж, тооцоо зай алдахгүй болтол давтана.
- Алдааны үнэ нь бодит мөнгө — нэг илүүдэл палет байрлал ойролцоогоор €100 зардал учруулдаг бөгөөд эзэн нь гар аргаар зохион байгуулалт муу байгаа нь сар бүр ойролцоогоор €1,000 хэмжээний илүүдэл ачаа тээврийн зардал үүсгэдэг гэж тооцоолж байна.
- Мэдлэгийн зөрүү нь зардлыг нэмэгдүүлдэг: орон зайн сэтгэлгээтэй ажилчид байрлалын головоломыг хурдан шийддэг бол бусад нь нэг илгээмжинд хагас өдөр зарцуулж, бодит еврод зардал учруулж болох шийдвэрээсээ эргэлзэж болно.
Өглөөний 4 цагт галт тэргээр сонин хэмжээтэй палеттай агуулах руу
Cargo BTS-ийн энэ ангид бид Берлинээс өглөөний 4 цагт галт тэргээр Нидерландын Кёйк хотод явж, 1999 оноос хойш үйл ажиллагаа явуулж буй ХБАХ-ын бөөний худалдаачин InterClima B.V. компанийн эзэн Барт Коктой өглөөний цагаар уулзсан. Cargo BTS-ийн санаа энгийн: оффисоо орхиж, бодит агуулах, ачаа ачих талбайд очоод ачаа тээврийн төлөвлөлт хийдэг хүмүүсийн ямар асуудалтай тулгардаг тухай мэдээлэл авах явдал юм. InterClima компани бараг бүх илгээмж нь стандарт палет хэмжээтэй ирэхгүй тул үнэхээр тохиромжтой жишээ болсон.
Ганцаарчилсан бөөний худалдаачнаас 11 хүний агуулах хүртэлх 25 жил
Барт 1999 онд Нидерландын нэг бөөний худалдаачинтай ажиллаж эхэлсэн бөгөөд дараа нь нэг жил хагас хугацаанд нөгөө компанид ажиллаад бие даан үйл ажиллагаа явуулахаар шийдсэн. «Өөрөө хийх нь илүү дээр — хэн ч чамд яаж хийх ёстойг хэлж өгөхгүй» гэж тэр хэлсэн. Тэр ганцаараа эхэлсэн бөгөөд InterClima одоо 11 хүнийг ажиллуулж байна.
Компанийн одоо ашиглаж буй Кёйк дахь агуулах нь нэг гаруй жилийн өмнө бүрэн шинээр баригдсан бөгөөд газар шороогоо ухаж, бетоноо цутгаж, төмөр конструкцийг нь босгосон юм. Бүх төслийг нэг жил дөрвөн сарын хугацаанд гүйцэтгэсэн. Өмнөх агуулах нь хэтэрхий жижиг, тохиромжгүй байсан тул орж ирэх бүх илгээмж нь байгаа барааг зайлуулаад л байр гаргах шаардлагатай байв.
Бүтээгдэхүүн: Чиллер ба аккумулятор багтаамж
InterClima компани аккумулятор багтаамж — чиллер ба дулаан шахуургын системд хэрэглэгддэг дулааны буфер багтаамж борлуулдаг. Жижиг чиллер хөргөсөн ус (ихэвчлэн 6°C орчим) үйлдвэрлэдэг боловч компрессор нь тасралтгүй ажиллахын оронд асаж унтардаг. Компрессор унтарсан үед системийг хөргөх хэрэгцээг хангахын тулд хадгалсан хүйтэн (эсвэл халуун) усны багтаамж зайлшгүй шаардлагатай. Компани эхлээд чиллер борлуулж эхэлсэн бөгөөд хэдэн жилийн дараа багтаамж нэмж эхэлсэн.
Харилцагчид нь бараг бүгд аж ахуйн нэгж: оффис, үйлдвэрийн газар, эмнэлэг. «Багтаамжгүй байшин байхыг би төсөөлж чадахгүй» гэж Барт хэлсэн бөгөөд дулаан шахуурга руу шилжих хандлага нь эрэлтийг улам нэмэгдүүлсэн, учир нь дулаан шахуургын системд зөв ажиллахын тулд өөрийн хадгалах багтаамж хэрэгтэй байдаг.
250 багтаамж, ФИФО эргэлт
Италиас багтаамжууд 250 ширхэгээр жилд гурван дөрвөн удаа ирж, Нидерландын зах зээлд хангалттай нөөц бүрдүүлдэг. Агуулах нь хатуу ФИФО (эхэлж орсон нь эхэлж гарах) системийг ашигладаг — багтаамжийн төрөл бүрт хоёр эгнээ байрлуулж, хуучин нөөцийг шинэ нөөцөөс өмнө илгээдэг, ямар палет дээр байгаагаас үл хамааран.
Дөрвөн палет хэмжээ, стандартад нийцээгүй байдал
Энд л ачаа ачих асуудал эхэлдэг. Багтаамжууд стандарт Евро палет биш, үйлдвэрийн тусгай палет дээр ирдэг бөгөөд палетын хэмжээ нь багтаамжийн хэмжээнээс хамаардаг: 90x90 см, 85x85 см, 70x70 см, 55x55 см, бүгд нэг илгээмжид холилдож ирдэг. Захиалгат хийсэн багтаамжууд — дотоод хуваагч хавтан, фланц, холболттой нь захиалгат хийсэн нь тав дахь хувьсагч болдог, учир нь тэдгээр нь стандарт багцаар биш, тусдаа хийгдээд тээвэрлэгчийн агуулах руу илгээгддэг.
Яагаад тээвэрлэгчид зөвхөн Евро палетээр үнэлдэг вэ
Энд зөрчилдөөн үүсдэг: тээвэрлэгчид групп ачаа тээврийн үнийг Евро палетын эквивалентаар тооцдог. 90x90, 85x85, 70x70, 55x55 палеттай илгээмж нь энэ нэгжид тодорхой хуваагдахгүй тул InterClima компани бодит хэмжээгээ тээвэрлэгчийн тооцох Евро палет байрлалын тоонд хөрвүүлэх ёстой бөгөөд энэ хөрвүүлэлт нь ихэвчлэн яг таарахгүй байдаг.
«Бид агаарыг тээвэрлэх үнийг төлдөг»
Хөрвүүлэлт нь таарахгүй үед тэрэгт ашиглагдаагүй зай байдаг боловч төлбөр авагддаг. «Бид хадгалах зайд аль болох их зүйл байрлуулдаг — гэхдээ их хөдөлгөөн, их зардал гардаг, хэрэглээгүй байдаг» гэж Барт тайлбарласан. «Иймд илүү их зай хэрэгтэй гэдгийг хардаг, заримдаа үр дүнтэй биш байдаг. Гэхдээ тийм л байна.» Энэхүү үг — агаарыг тээвэрлэх үнэ төлөх — нь тээвэрлэгчийн үнэлдэг нэгжид тохируулан зохион байгуулаагүй байрлалын зардлыг хамгийн энгийнээр илэрхийлсэн хэллэг юм.
Гараар хийдэг Тетрис: үзэг, цаас, хагас өдөр
Одоогоор бүх илгээмжийн байрлалыг гараар төлөвлөдөг. Нэг хүн ачааны жагсаалтыг хэвлэж, багтаамжуудыг хэмжээгээр нь цаасан дээр бүлэглээд — гурван жижиг багтаамж хамт, нэг том багтаамж, зайд тохирох хайрцаг — шугаман метрийг гар аргаар тооцоолдог: энэ палет 1 метр, тэр бүлэг 1.8 метр, нэмж нэг метр, тэрэгний өргөнөөр хувааж, палет байрлалын бутархай тоог гаргаад бүхэл байрлалын тоонд дөхүүлж тооцдог.
Барт энэ үйл явцыг «Тетрис шиг головолом» гэж тодорхойлсон бөгөөд түүнд энэ нь бараг хоёр дахь байдал болсон. Орон зайн сэтгэлгээгүй хамт олонд ижилхэн ажил хагас өдөр шаардагдаж, бодит сэтгэл зовох зүйл байдаг — байрлалын буруу шийдвэр нь ачаа тээврийн нэхэмжлэхэд нэмэлт мөр болон гардаг.
Альфа хүмүүс ба бета хүмүүс
Барт энэ асуудлыг багтаа стандартад оруулахыг хэцүү байдаг шалтгааныг өөрийнхөө аргаар тайлбарладаг: «Чи альфа хүмүүс, бета хүмүүс байдаг. Бета хүмүүс тооцоо, физик, иймэрхүү зүйлсийг сайн хийдэг. Альфа хүмүүс хэл, борлуулалт хийдэг.» Орон зайн сэтгэлгээтэй ажилчид байрлалыг зөн совингоор шийддэг бол, тийм сэтгэлгээгүй ажилчид хагас өдөр эргэлзэж, өгсөн байрлал нь үнэхээр хамгийн хямд сонголт мөн эсэхээсээ эргэлзэж болно.
Түүний хүсэж буй зүйл энгийн: ачааны жагсаалтыг оруулаад автоматаар оновчтой байрлалыг буцааж авдаг, тээвэрлэгч ажиллах боломжтой харагдах палет байрлалын схемтай болохыг хүсэж байна — үүгээр гараар хийх тооцоо, эргэлзээг арилгах юм.
Сар бүр €1,000 хэмжээний илүүдэл ачаа тээврийн зардал
Энэхүү тооцоо нь бодитой. Нэг илгээмжийн хувьд сайн төлөвлөгөөтэй ба муу төлөвлөгөөтэй байрлалын ялгаа нь ихэвчлэн нэг эсвэл хоёр палет байрлал байдаг — нэг палет байрлал ойролцоогоор €100 зардалтай. Италийн хоёр гурван үйлдвэрээс долоо хоногт хэд хэдэн илгээмж ирэхэд Барт компани сар бүр гар аргаар төлөвлөсөн байрлалын үр дүнгүй байдлаас үүдэлтэй ойролцоогоор €1,000 зардал гардаг гэж тооцоолж байна — «үйлдвэрлэлийн тохиромжтой ачаа ачих төлөвлөгөөний мэдээлэл байгаа бол энэ мөнгө хэрэггүй» гэж тэр хэлсэн.