Та 20фт контейнерыг буруу ачаалж байна. Зөв арга энд байна.
Ихэнх хүмүүс 20фт контейнерыг Тетрис тоглох мэт ачаалдаг — ардаас нь эхлээд хаалга хаахад л тохирно гэж найдаж байдаг. Гэхдээ Тетрис тоглоомд жингийн төв, тэнхлэгийн хязгаарлалт, эсвэл тээвэрлэлтийн явцад ачаа хөдлөх зэргийг тооцдоггүй.
Гол саналууд
- Стандарт 20фт хуурай контейнер 5.9м урт, 2.39м өндөр, 2.35м өргөн байдаг — багтаамж нь ойролцоогоор 33 куб метр, ачааны жингийн хязгаар 28 тонн хүртэл.
- Контейнерыг "Тетрис маягаар" ачаалах — ардаас нь эхлээд хаалга хаахад л тохирно гэж найдах нь жингийн төв, тэнхлэгийн жингийн хуваарилалт, тээвэрлэлтийн явцад ачаа хөдлөх зэргийг үл тооцдаг.
- Хамгийн хүнд ачааг хамгийн гүн рүү, урд хананд байрлуулах ёстой — энэ нь ердийн практик дүрэм бөгөөд жингийн төвийг урт хугацаанд тэнцвэржүүлэхэд тусалдаг.
- Хүнд ачааг шалан дээр, хөнгөн ачааг түүний дээр давхарлах ёстой, эсрэгээр биш. Ингэснээр жингийн төвийг доошлуулж, илүү тогтвортой болгоно.
- Сайн ачааны төлөвлөгөө нь уян хатан байдаг: хоёр ч ачаа нэмэхэд оновчтой байрлал бүрэн өөрчлөгдөж болох тул ачааны жагсаалт өөрчлөгдөх бүрт төлөвлөгөөг дахин шалгах хэрэгтэй.
- Хаалга хаахаас өмнө сул зайг (ялангуяа ард талд болон дээд талд) шалгаж, бөглөх хэрэгтэй. Сул зайг бөглөхгүй орхивол ачаа хөдөлж, гэмтэх эрсдэлтэй.
- Ачааг агуулахад бүрэн ачаалсан байдлыг зураг авах нь маш чухал — энэ нь хожим гэмтэл эсвэл даатгалын нэхэмжлэлийн үед зайлшгүй шаардлагатай баримт бичиг болно.
Тетрис маягаар ачаалах нь яагаад асуудалтай вэ
Ихэнх хүмүүс 20фт контейнерыг Тетрис тоглох мэт ачаалдаг: ардаас нь эхлээд хаалга хаахад л тохирно гэж боддог. Гэхдээ бүх зүйл багтсан нь төгсгөл биш. Ачааны төлөвлөгөө нь жингийн хуваарилалт, давхарлах дүрэм, контейнер хөдөлсний дараа ачаа хэрхэн байрлалаа өөрчилдөг зэргийг тооцох ёстой бөгөөд энэ бүхнийг "багтсан уу?" гэсэн асуулт хариулж чадахгүй.
20фт хуурай контейнер: Хэмжээ ба хязгаарлалт
Юу ч ачаалахаас өмнө та ямар контейнертай ажиллаж байгаагаа мэдсэн байх хэрэгтэй. Стандарт 20фт хуурай контейнер 5.9м урт, 2.39м өндөр, 2.35м өргөн байдаг — багтаамж нь ойролцоогоор 33 куб метр, ачааны жингийн хязгаар 28 тонн хүртэл.
Хаалгаас эхлэхгүй, шалны төлөвлөгөөноос эхэл
Жишээ ачааг авч үзье — арван жижиг хайрцаг, хоёр хүнд хайрцаг, хэдэн холимог зүйл. Эхний шалгалт нь бүх зүйл багтах эсэх биш, харин таны чухалчлах зүйлд — зай, жин эсвэл үнэ — тохирсон байрлал эсэх. Энэ жишээнд анхны байрлал нь жингийн төвийг урт хугацаанд бага зэрэг алдагдуулж байна — хүлээцтэй ч, зайлшгүй биш. Тетрис тоглохоос илүүтэйгээр шалны байрлалыг оновчлох нь зорилго байх ёстой. Энд ачааны метрыг багасгах (5.6-аас 4.6 болгох) нь тээвэрлэгчдийн нэгэн төрлийн үнэ тогтоох арга юм.
Давхарлах дүрэм: Хүнд нь гүн рүү, доогуур нь
Шалны байрлал тогтоосны дараа давхарлахад хоёр үндсэн дүрэм байдаг. Нэгдүгээрт: хүнд ачааг хөнгөнөөс доогуур нь байрлуул, эсрэгээр биш. Нэг тонн жинтэй хайрцаг шалан дээр байрлаж, түүний дээр 100кг жинтэй жижиг хайрцгуудыг давхарлаж болно, харин эсрэгээр бол болохгүй. Хоёрдугаарт: хамгийн хүнд ачааг контейнерын урд хананд — хамгийн гүн рүү байрлуул. Энэ нь стандарт практик бөгөөд жингийн төвийг урагш, доошлуулахад тусалдаг. Эдгээр хоёр дүрэм нь жингийн төвийг доошлуулж, далайн шуургатай эсвэл төмөр замын өртөөнд ачаа хөдлөхөөс сэргийлэх зорилготой.
Сайн ачааны төлөвлөгөө нь зай ба жинг тэнцвэржүүлдэг
Сайн ачааны төлөвлөгөө нь зөвхөн зай эсвэл жингийн аль нэгийг дээд зэргээр ашиглах биш, харин хоёрыг нь тэнцвэржүүлэх явдал юм. Жишээ дунд хоёр жижиг хайрцгийг бага зэрэг шилжүүлснээр жингийн төвийг илүү сайжруулж чадсан бөгөөд үүнийг шалны байрлал тогтоосны дараа ч хийж болдог. Хэн байгаагаас шалтгаалан давхарлалтыг өөрчлөх боломжтой: илгээгч нь өөрийн захиалгаар ачаалдаг бол, тээвэрлэгч нь илүү их давхарлаж, нэгтгэх боломжтой. Энэ жишээнд жингийн ашиглалт зөвхөн 30% байсан бөгөөд эзэлхүүний ашиглалт нь бага зэрэг илүү байсан нь контейнерын багтаамжийн гуравны хоёр нь ашиглагдаагүй гэсэн үг.
Ачааг давхарлаж болох эсэхийг юу шийддэг вэ
Давхарлах боломж нь бүрэн ачаанаас хамаардаг: материал нь юу вэ, давхарлаж болох уу, болбол дээд талд нь хэр их жин даах чадвартай вэ гэдгээс шалтгаална. Хэврэг барааг ихэнх тохиолдолд юу ч давхарлаж болдоггүй. Мөн ачааны төлөвлөгөө нь нэг удаагийн тооцоо биш, уян хатан зүйл юм. Ачааны жагсаалтад хоёр ч зүйл нэмэхэд оновчтой байрлал бүрэн өөрчлөгдөж болох тул хамгийн сайн байрлал нь бүх ачааны жагсаалтаас хамаардаг, зөвхөн одоо байрласан зүйлээс биш.
Жингийн төвийг засах
Илүү олон ачаа нэмж, байрлалыг дахин оновчлох үед жингийн төв үргэлж хөдөлж байдаг тул тогтсон гэж үзэхгүй, үргэлж шалгах хэрэгтэй. Бүх үед зорилго нь ачааг тээвэрлэлтийн явцад тэнхлэгийн эсвэл ачааны асуудал үүсгэхгүйгээр тэнцвэржүүлж, контейнерын багтаамж болон жингийн хүчин чадлыг үр дүнтэй ашиглах явдал байна.
Сул зай, бөглөх материал ба эцсийн баримтжуулалт
Ачааг байрлуулсны дараа дараагийн шалгалт нь сул зайг хайх явдал юм. Сул зай нь ихэвчлэн ард талд болон ачааны дээд хэсэгт үүсдэг бөгөөд энэ нь бодит гэмтлийн эрсдэл учруулдаг: ачаа тээвэрлэлтийн явцад эсвэл галт тэрэг, боомтын ажиллагааны үед хөдөлж болно. Сул зайг бөглөх материал, агаарын бөмбөлөг эсвэл бэхлэх материалаар бөглөх хэрэгтэй. Эцсийн шатанд бүрэн шалгалт хийх хэрэгтэй: жингийн хуваарилалтыг зөв байгаа эсэх, бөглөөгүй сул зай байгаа эсэх, хаалга амархан хаагдаж байгаа эсэх, давхарлагын тогтвортой байдлыг шалгах. Ачааг агуулахад бүрэн ачаалсан байдлыг зураг авах нь баримтжуулалтын хувьд чухал бөгөөд хожим гэмтэл эсвэл даатгалын нэхэмжлэлийн үед илүү их ач холбогдолтой.