ზღვის კონტეინერები, რომლებიც აღარ დაბრუნდნენ: რატომ ყიდულობენ ბერლინის საცალო ვაჭრები საცავის ქირაობის ნაცვლად
ბერლინის უდიდესი აზიური საცალო ბაზრის ტერიტორიაზე ასობით საზღვაო კონტეინერი დგას უძრავად. ისინი მიტოვებული არ არიან — ეს არის გათვლილი, უფრო იაფი ალტერნატივა საწყობი სივრცის ქირაობასთან შედარებით.
მთავარი დასკვნები
- ასობით საზღვაო კონტეინერი მუდმივად დგას ავტოსადგომზე ბერლინის უდიდეს აზიურ საცალო ბაზარ დონგ სუანის ცენტრის ტერიტორიაზე — და არც ერთი მათგანი აღარ დაბრუნდება ზღვაში.
- ისინი მიტოვებული არ არიან. საცალო ვაჭრებმა მათი შეძენა განზრახ გადაწყვიტეს, როგორც უფრო იაფი ალტერნატივა დამატებითი საწყობი სივრცის ქირაობასთან შედარებით.
- გამოყენებული მშრალი კონტეინერის შეძენა დაახლოებით 1500-3000 ევრო ღირს ერთჯერადი შესყიდვისას და ის 10-15 წელი მსახურობს, ხოლო იმავე თანხის საწყობის ქირაობა 12-18 თვეში უკვე გადააჭარბებს კონტეინერის ღირებულებას — და ამის შემდეგ მფლობელს არაფერი რჩება.
- კონტეინერის შეძენის შემდეგ აღარ არის ყოველთვიური გადასახადები, არ არის მესაკუთრე და არ არის იჯარის განახლების პრობლემა — ამასთან, ის ამინდგამძლეა, უსაფრთხო და არ საჭიროებს ნებართვას ადგილზე დატოვებისთვის.
- 40 ფუტიანი მშრალი კონტეინერი (დაახლოებით 12 მეტრი სიგრძეში, 2.3 მეტრი სიგანეში, 2.4 მეტრი სიმაღლეში) დაახლოებით ორჯერ მეტი ტევადობისაა, ვიდრე 20 ფუტიანი კონტეინერი — მაგრამ ყოველი ასეთი კონტეინერი, რომელიც საცავად დგას, ამავდროულად არის კონტეინერი, რომელიც აღარ გამოიყენება ტვირთის გადაზიდვისთვის, რაც ნამდვილ альტერნატიულ ხარჯს წარმოადგენს.
გუგლის რუკაზე გარბენა და უცნაური აღმოჩენა
„Cargo BTS“-ის მესამე ეპიზოდი გუგლის რუკიდან დაიწყო, არა გზიდან. ბერლინის უდიდესი აზიური საცალო ბაზრის — დონგ სუანის ცენტრის — თანამგზავრული ხედის დათვალიერებისას რაღაც უცნაური შევამჩნიე: ავტოსადგომზე საზღვაო კონტეინერები იდგა. ათობითი. უძრავად, დატვირთვის გარეშე, უბრალოდ იდგნენ. ეს საკმარისი მიზეზი იყო, რომ პირადად გავმგზავრებულიყავი და გაგებულიყავი, რატომ ხდებოდა ასე.
დონგ სუანის ცენტრი: ბერლინის უდიდესი აზიური საცალო ბაზარი
დონგ სუანის ცენტრი ბერლინში მდებარე დიდი საცალო და საცავი კომპლექსია, სადაც ბაზრის დარბაზები სავსეა ელექტრონიკით, ტექსტილით და სხვა პროდუქციით. შიდა სივრცე შეზღუდულია და, როგორც ბერლინის კომერციული უძრავი ქონების უმეტესობა, ძვირიც. ეს კომბინაცია — შეზღუდული შიდა სივრცე და მაღალი ქირა — სწორედ ის მიზეზია, რის გამოც ავტოსადგომი ასე გამოიყურება.
ასობით კონტეინერი, რომლებიც აღარ დაბრუნდნენ ზღვაში
აქ სიტყვასიტყვით ასობით ასეთი კონტეინერია. თავდაპირველად ეს მიტოვებული ან გამოუყენებელი ტექნიკის საცავად ჩანდა, მაგრამ სინამდვილეში სულ საპირისპიროა: ესენი მუშა აქტივებია, რომლებიც თავიანთ ფუნქციას ასრულებენ — უბრალოდ არა იმას, რისთვისაც შეიქმნენ. ერთხელ ჩამოიტანეს, გადმოტვირთეს და აღარ წაიღეს.
ნამდვილი მიზეზი: მარტივი ეკონომიკა
გამოყენებული საზღვაო კონტეინერის შეძენა დაახლოებით 1500-3000 ევრო ღირს ერთჯერადი შესყიდვისას და ის 10-15 წელი მსახურობს. შეადარეთ ეს ბერლინში ექვივალენტური საცავი სივრცის ქირაობას: 12-18 თვის შემდეგ საცალო ვაჭარმა უკვე მეტი დახარჯა, ვიდრე კონტეინერის შეძენა დაჯდებოდა — და ამის შემდეგ მფლობელს არაფერი რჩება.
ყიდვა vs ქირაობა: რა გათვლებს აკეთებენ საცალო ვაჭრები
დონგ სუანის ცენტრის საცალო ვაჭრისთვის გათვლა მარტივია: ერთხელ შეიძინე კონტეინერი, დააყენე ავტოსადგომზე და გამოიყენე საცავად მუდმივად. არაა ყოველთვიური გადასახადები. არაა მესაკუთრე. არაა იჯარის განახლების პრობლემა. კონტეინერები თავისი დიზაინით ამინდგამძლე და უსაფრთხოა, და — მუდმივი ნაგებობის დამატებისგან განსხვავებით — მისი დაყენება არ საჭიროებს ისეთ ნებართვებს, როგორიც ახალი შენობისთვისაა საჭირო.
40 ფუტიანი მშრალი კონტეინერის შიგნით
სადგომზე მდგარი კონტეინერებიდან ერთ-ერთი 40 ფუტიანი მშრალი კონტეინერია — უნივერსალური ყუთი საერთო დანიშნულების ტვირთებისთვის. ადგილზე გაზომვისას მისი სიმაღლე დაახლოებით 2.4 მეტრია, სიგანე — 2.3 მეტრი, ხოლო სიგრძე — დაახლოებით 12 მეტრი, რაც ერთჯერადი შესყიდვისთვის მართლაც დიდ, დახურულ და უსაფრთხო საცავს წარმოადგენს.
20 ფუტიანი vs 40 ფუტიანი: ნახევარი კონტეინერი, ნახევარი ტევადობა
40 ფუტიანი ერთეულების გვერდით 20 ფუტიანი კონტეინერებიც დგას — ხილულად, სიტყვასიტყვით ორჯერ მოკლე და ორჯერ ნაკლები ტევადობის. დონგ სუანის ცენტრში ორივე ზომა ერთმანეთის გვერდით გამოიყენება, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ საცალო ვაჭრები კონტეინერის ზომას თავიანთი საცავი მარაგის მოცულობას აწესრიგებენ, და არა უბრალოდ ყველაზე იაფს ირჩევენ.
დაფარული ალტერნატიული ხარჯი
აქ არის კიდევ ერთი ნაკლებად შესამჩნევი ასპექტი: კონტეინერი, რომელიც სწორად არის შევსებული რეალურ ტვირთთან, ერთი რეისით რამდენიმე ასეულ ათას ევროს ღირებულების ტვირთის გადაზიდვას შეუძლია. ამ ასობით კონტეინერიდან თითოეული, რომელიც უძრავად დგას ავტოსადგომზე საცავად, არის კონტეინერი, რომელიც აღარ მონაწილეობს ტვირთის გადაზიდვაში — ეს ნამდვილი ალტერნატიული ხარჯია, რომელიც მშვიდად იმალება გადაწყვეტილებაში, რომელიც საბოლოოდ მაინც უფრო იაფი ვარიანტია საცალო ვაჭრისთვის.