ბრტყელპლატფორმიანი ტრელერის დატვირთვის სახელმძღვანელო
ღია პლატფორმა, უსახურავო, უპარაპეტო — ტვირთის დასამაგრებლად და დასაცავად საჭირო ყველაფერი უნდა მოწყობილი იყოს პლატფორმის საფუძველზე და თქვენი შეკვრის სისტემით. შეცდომა 80 კმ/სთ სიჩქარეზე ტვირთის გადაადგილებას გამოიწვევს.
პლატფორმის სიგრძე
13,620 მმ
პლატფორმის სიგანე
2,550 მმ
სიმაღლის ლიმიტი
4.00 მ (მარშრუტის მიხედვით)
მაქს. საერთო წონა (EU)
40,000 კგ
ტვირთის დატვირთვისა და შეკვრის დაგეგმვის პლანერი
18,000 კგ
ტვირთის წონა
48% წინა მხრიდან
მასის ცენტრის მდებარეობა
8 ჯაჭვი
მინ. შეკვრის რაოდენობა
≥ 180 კნ საერთო
შეკვრის საერთო ძალა
მასის ცენტრი განალაგეთ პლატფორმის სიგრძის 40–55%-ზე. დაამაგრეთ ჯაჭვებით ან მავთულის თასმებით, რომლებიც გათვლილია ტვირთის წონისთვის. ბლოკირება მოახდინეთ თვლების ან საყრდენების ქვეშ.
როგორ დატვირთოთ ბაქნის ტრილერი უსაფრთხოდ
ბაქნის ტვირთვა უფრო მოთხოვნადია, ვიდრე ფარდულიანი ან ყუთისებრი ფურგონის — ყოველი ტვირთის ნაწილი უნდა იყოს ინდივიდუალურად დამაგრებული გამოთვლილი შეკავების ძალით. დაიცავით ეს თანმიმდევრობა ყოველ ჯერზე.
Step 1
ტვირთის ზომების, წონის და CoG-ის შეფასება
ტვირთის დაფუძნებამდე დოკუმენტირება მოახდინეთ მისი წონის, ზომების და გრავიტაციის ცენტრის მდებარეობის შესახებ. მექანიზმებისთვის არასწორი ფორმის შემთხვევაში, CoG შეიძლება არ იყოს გეომეტრიულ ცენტრში — შეამოწმეთ მწარმოებლის დოკუმენტაცია ან გამოიყენეთ აწევის სლინგის ტესტი. შეკრული ან პალეტიზირებული ტვირთისთვის გამოთვალეთ კომბინირებული CoG ინდივიდუალური ელემენტების პოზიციებიდან. CoG-ის ცოდნა აუცილებელია ბაქანზე განლაგების დაგეგმვისა და შეკავების საჭირო ძალის გამოთვლისთვის EN 12195-1-ის მიხედვით.
Step 2
ბაქნის განლაგების დაგეგმვა CoG-თი 40–55%-ის დიაპაზონში ბაქნის სიგრძიდან
ერთი დიდი ტვირთის შემთხვევაში განალაგეთ ის ისე, რომ მისი CoG მდებარეობდეს ბაქნის სიგრძის 40–55%-ის დაშორებით წინა მხრიდან — ეს უზრუნველყოფს წონის თანაბარ განაწილებას კინგპინსა და ტრილერის ბოგის შორის, ამავდროულად კინგპინის დატვირთვა არ აღემატება 12,000 კგ-ს. რამდენიმე ნივთის შემთხვევაში გამოთვალეთ კომბინირებული CoG-ის მდებარეობა. თავი აარიდეთ მძიმე ტვირთის მთლიანად წინა (კინგპინის გადატვირთვა) ან მთლიანად უკანა (ბოგის გადატვირთვა) განლაგებას. გვერდითი განლაგებისას შეინარჩუნეთ გვერდითი CoG 50 მმ-ის ფარგლებში ტრილერის ცენტრალური ხაზიდან.
Step 3
მძიმე ნივთების დატვირთვა პირველ რიგში, დუნაჟისა და ბლოკირების გამოყენება
დატვირთეთ მძიმე ნივთები ბაქანზე პირველ რიგში, პირდაპირ დუნაჟზე (რეზინის ხალიჩები, ხის ლატები ან ანტისრიალა საფარი) ბაქნის დასაცავად და ხახუნის გასაუმჯობესებლად. დუნაჟი ტვირთის ქვეშ ხახუნის ფენას ამატებს, რაც ამცირებს საჭირო შეკავების ძალას — რეზინის ხალიჩა ხახუნის კოეფიციენტით 0.5 მნიშვნელოვნად ამცირებს შეკავების საჭირო რაოდენობას მკვეთრი ლითონ-ლითონის კონტაქტთან შედარებით (კოეფიციენტი 0.1–0.15). ტვირთისთვის ფეხებით ან საყრდენებით გამოიყენეთ ხის ბლოკირება წერტილოვანი დატვირთვის განაწილებისა და ტვირთის გვერდით სრიალის თავიდან ასაცილებლად ბაქანზე.
Step 4
შეკავების ძალის გამოთვლა და გამოყენება EN 12195-1-ის მიხედვით
EN 12195-1 განსაზღვრავს საჭირო შეკავების ძალას ტვირთის წონის, ხახუნისა და საგზაო ტრანსპორტის აჩქარების ძალების მიხედვით (0.8 g წინ, 0.5 g გვერდით, 0.5 g უკან). 10,000 კგ ტვირთისთვის რეზინის დუნაჟზე (μ = 0.5): წინ მიმართული შეკავების საჭირო ძალა ≈ 10,000 × (0.8 − 0.5) × 9.81 = ~29.4 kN. გამოიყენეთ შეკავების ღვედები, ჯაჭვები ან მავთულის თასმები მათი LC (lashing capacity) მაჩვენებლით — არასდროს გატეხვის სიმტკიცით. გაამრავლეთ შეკავების საჭირო რაოდენობა მინიმალური რაოდენობის დამატებით საჭირო შეკავების ძალის უზრუნველსაყოფად თითოეული მიმართულებით.
Step 5
გადმოკიდებული ნაწილების მონიშვნა და გაფრთხილების ნიშნების დამაგრება
EU-ის რეგულაციები ზღუდავს წინა გადმოკიდებულობას 3.0 მ-მდე წინა ღერძიდან და უკანა გადმოკიდებულობას 3.0 მ-ზე მეტს ან 65%-ზე მეტს ბაზის სიგრძიდან. ნებისმიერი ტვირთი, რომელიც გადმოკიდებულია ტრანსპორტის უკანა მხარეს, უნდა იყოს მონიშნული მაღალი ხილვადობის ბოლო მარკერით (წითელი და თეთრი დიაგონალური ზოლები). ტვირთისთვის, რომელიც 1.0 მ-ზე მეტად გადმოკიდებულია უკან, შესაძლოა დასჭირდეს მბზინავი ქარვისფერი შუქი ქვეყნის მიხედვით. გაზომეთ და დოკუმენტირეთ ყველა გადმოკიდებულობა გამგზავრებამდე — გადმოკიდებულობის დარღვევები ხშირია საგზაო შემოწმებებზე.
Step 6
გადაჭარბებული ზომების ან წონის ნებართვების მოთხოვნა საჭიროების შემთხვევაში
თუ ტვირთი აღემატება 2.55 მ სიგანეს, 4.0 მ სიმაღლეს (საერთო ზღვარი), ან ტრანსპორტის სტანდარტულ GVW/ღერძის ლიმიტებს, საჭიროა წინასწარი ნებართვები მარშრუტის ყოველ ქვეყანაში. არანორმალური ტვირთის ნებართვები განსაზღვრავს: დამტკიცებულ მარშრუტს, დროის ფანჯარას, მაქსიმალურ სიჩქარეს, განათებისა და ნიშნების მოთხოვნებს და ესკორტის ტრანსპორტის სპეციფიკაციას. ევროკავშირის უმეტეს ქვეყნებში ნებართვების გაცემა ხდება 5–10 სამუშაო დღით ადრე. საგანგებო ან იმავე დღის ნებართვები ძალიან იშვიათია. დაგეგმეთ ზომების შესაბამისობა დატვირთვის ეტაპზე — არა საზღვარზე გადაკვეთაზე.
ფლეტბედის დატვირთვის წესები ერთი შეხედვით
დაფუძნებულია EN 12195-1:2010 (გადაბმები), EC დირექტივა 96/53 (ზომები/წონა) და ევროკავშირის საავტომობილო ტრანსპორტის რეგულაციებზე. მარშრუტის სპეციფიკური მოთხოვნებისთვის კონსულტაცია გაუწიეთ ეროვნულ წესებს.
Deck length
13,620 მმ
სტანდარტული ევროკავშირის ნახევრადმ Anhängerი
Max deck width
2,550 მმ
ტრანსპორტის სიგანის ლიმიტი
No height limit
ტრილერის მიხედვით
ინფრასტრუქტურის ლიმიტები ვრცელდება
Max GVW
40,000 კგ
ევროკავშირის 5-ღერძიანი კომბინაცია
EN 12195-1 გადაბმა
სავალდებულო გაანგარიშება
ფლეტბედზე ყველა ტვირთი უნდა იყოს დაცული გაანგარიშებული გადაბმით EN 12195-1-ის მიხედვით. სტანდარტი განსაზღვრავს მინიმალურ დამჭერი ძალებს წინ (0.8 g), უკან (0.5 g) და გვერდით (0.5 g) მიმართულებებში. გადაბმის აღჭურვილობა უნდა იყოს მონიშნული მისი LC (lashing capacity) მნიშვნელობით — LC-ის ნაცვლად გაწყვეტის ძალის გამოყენება უკანონო შემოკლებაა, რომელიც რეალურად ამცირებს შესაძლებლობებს. გადაბმები უნდა იქნას ხელახლა დაჭიმული პირველი 50–100 კმ-ის შემდეგ, რადგან ტვირთი დალაგდება, და შემოწმებული ყოველ შესვენებაზე.
გადმოკიდების ლიმიტები
მაქს. 3.0 მ უკან
უკანა გადმოკიდება უკანასკნელი ღერძიდან შეზღუდულია 3.0 მ-ით ან 65%-ით ბაზის სიგრძისა (რომელიც მეტია) ევროკავშირის უმეტეს ქვეყნებში. წინა გადმოკიდება წინა ღერძიდან: 3.0 მ. ნებისმიერი 1.0 მ-ზე მეტი გადმოკიდება უკან მოითხოვს მარკირების დაფას. 3.0 მ-ზე მეტი გადმოკიდება მოითხოვს ნებართვას უმეტეს ქვეყნებში. ზოგიერთი ტვირთი (ფოლადის სხივები, ხის კონტეინერები, მილები) რეგულარულად საჭიროებს 1–2 მ უკანა გადმოკიდებას — დაგეგმეთ ეს აშკარად და დაადასტურეთ მარკირების დაფისა და განათების მოთხოვნები მარშრუტის თითოეულ ქვეყანაში.
გადამეტებული ზომების ნებართვები
სიგანე > 2.55 მ ან სიმაღლე > 4.0 მ
ნებისმიერი ტვირთი ან ტრანსპორტის კომბინაცია, რომელიც აღემატება სტანდარტულ სიგანეს (2.55 მ) ან სიმაღლის ზღვარს, მოითხოვს ქვეყნის სპეციფიკურ ნებართვებს. ფლეტბედის ტვირთები ხშირად იწვევს სიგანის ნებართვებს (მანქანები, რომლებიც ფართოა დეკზე) და სიმაღლის ნებართვებს (მაღალი მანქანები ან დალაგებული ტვირთი). ნებართვები უნდა იქნას მიღებული ყველა გავლილი ქვეყნისთვის, არა მხოლოდ დანიშნულებისთვის. დამუშავების დრო: ჩვეულებრივ 5–10 სამუშაო დღე. ნებართვის პირობები ყოველთვის განსაზღვრავს: დამტკიცებულ მარშრუტს, დაშვებულ დროის ფანჯრებს (ხშირად მხოლოდ დღისით ფართო ტვირთებისთვის), მაქსიმალურ სიჩქარეს (ხშირად 60–80 კმ/სთ), ესკორტის მანქანის მოთხოვნებს და საჭირო განათებისა და ნიშნების მოთხოვნებს.
ხშირად დასმული კითხვები
თქვენი შემდეგი დატვირთვა, შესანიშნავად დაგეგმილი.
დაიწყეთ უფასოდ. საკრედიტო ბარათი და ინსტალაცია არ არის საჭირო.