რატომ არის თქვენი ტვირთის ინვოისი მითითებულ ტარიფზე მეტი?
აირჩიეთ თქვენი სავაჭრო მარშრუტი და რეჟიმი, რათა ნახოთ, რომელ დამატებით გადასახადებს ექვემდებარება და მათი ტიპური დიაპაზონები.
ყველა ფრახტის სurchარჯის ახსნა
ფრახტის ინვოისებზე შეიძლება იყოს 10–20 დამატებითი პოზიცია ძირითადი საზღვაო ან საჰაერო ფრახტის ტარიფის გარდა. აქ მოცემულია თითოეულის მნიშვნელობა.
BAF — Bunker Adjustment Factor
კომპენსაცია გადამზიდავებისთვის საწვავის (ბუნკერის) ფასების ცვალებადობისთვის. გადაანგარიშდება ყოველ კვარტალში ან თვეში. ერთ-ერთი უდიდესი სurchარჯი — ზოგიერთ მარშრუტზე შეიძლება გაუტოლდეს ან გადააჭარბოს ძირითად ფრახტის ტარიფს. ასევე ეწოდება BAS (Bunker Adjustment Surcharge) ან FAS (Fuel Adjustment Surcharge). უმეტესად არაანეგოციირებადია, თუმცა ზოგიერთი მსხვილი გზავნილი ამყარებს მას ტარიფების შეთანხმებებით.
მოლაპარაკებადი: ნაწილობრივ
GRI — General Rate Increase
დროებითი ტარიფების ზრდა, რომელსაც გადამზიდავები ახდენენ პიკის სეზონებში (ოქროს კვირის წინ, შობის წინ და ა.შ.) ან როდესაც მათ მიაჩნიათ, რომ საბაზრო ტარიფები ძალიან დაბალია. გამოცხადდება, როგორც წესი, 30 დღით ადრე. GRI-ის გამოცხადებები ყოველთვის არ სრულდება — საბოლოო ტარიფი დამოკიდებულია ბაზარზე. GRIs ემატება არსებულ ტარიფებს.
მოლაპარაკებადი: დიახ — მოცულობის ვალდებულებებით
PSS — Peak Season Surcharge
გამოიყენება პიკის გადაზიდვის სეზონებში — როგორც წესი, ივლისიდან ოქტომბრამდე აზია-აშშ/ევროპის მარშრუტებზე შობის სავაჭრო სეზონის წინ. ცალკეა GRI-სგან. მერყეობს $100–$600-მდე TEU-ზე მარშრუტისა და წლის მიხედვით.
მოლაპარაკებადი: ნაწილობრივ
THC — Terminal Handling Charge
გადასახადი როგორც საწყის, ისე დანიშნულების პორტებში კონტეინერის გადაადგილებისთვის ტერმინალსა და გემს შორის. განსაზღვრავს პორტის/ტერმინალის ოპერატორი — არა გადამზიდავი. მოქმედებს როგორც საწყისი THC, ისე დანიშნულების THC. ზოგიერთ ბაზარზე საწყის პორტში ასევე ეწოდება ORC (Origin Receiving Charge).
მოლაპარაკებადი: არა — პორტის ხელისუფლების მიერ განსაზღვრული
CAF — Currency Adjustment Factor
კომპენსაცია გადამზიდავებისთვის ვალუტის კურსის ცვალებადობისთვის გადამზიდავის ძირითადი ვალუტის (ჩვეულებრივ USD) და ადგილობრივი ვალუტების შორის. გამოითვლება ძირითადი ტარიფის პროცენტული მაჩვენებლით. იშვიათად მნიშვნელოვანია USD-დენომინირებულ სავაჭრო მარშრუტებზე, მაგრამ შესამჩნევი შეიძლება იყოს სუსტი ვალუტების მქონე მარშრუტებზე.
მოლაპარაკებადი: არა
ISF — Importer Security Filing
აშშ-ის საბაჟო მოთხოვნა (აგრეთვე ცნობილი როგორც 10+2). იმპორტიორებმა უნდა შეიტანონ კონკრეტული ტვირთისა და გზავნილის მონაცემები საწყის პორტში ჩატვირთვამდე 24 საათით ადრე ყველა ტვირთისთვის, რომელიც აშშ-ში საზღვაო გზით შედის. დარღვევის შემთხვევაში დაწესებულია $5,000 ჯარიმა თითოეულ დარღვევაზე. ISF-ის შეტანის საფასური იხდის საბაჟო ბროკერმა — როგორც წესი, $25–$50 თითოეულ გაგზავნაზე.
მოლაპარაკებადი: დიახ — მხოლოდ ბროკერის საფასური
AMS — Automated Manifest System
აშშ-სა და კანადის მოთხოვნა გადამზიდავებისთვის ტვირთის მანიფესტის მონაცემების გადაცემის შესახებ საბაჟოში ჩამოსვლამდე. AMS-ის საფასური მოიცავს გადამზიდავის მიერ შეტანის ხარჯებს. აგრეთვე ეწოდება AFR (Advance Filing Rules) იაპონიისთვის. როგორც წესი, $25–$35 თითოეულ B/L-ზე.
მოლაპარაკებადი: არა
ISPS — International Ship and Port Security
IMO-ს უსაფრთხოების სurchარჯი, რომელიც მოიცავს გადამზიდავის ხარჯებს საერთაშორისო გემისა და პორტის უსაფრთხოების კოდექსთან შესაბამისობისთვის. მოქმედებს გლობალურად. მცირე თანხა — როგორც წესი, $3–$15 TEU-ზე. არაანეგოციირებადი.
მოლაპარაკებადი: არა
B/L Fee — Bill of Lading Fee
გადამზიდავის საფასური ბილ ოფ ლედინგის გაცემისთვის. მოიცავს დოკუმენტის მომზადებასა და გადაცემას. როგორც წესი, $30–$75 თითოეულ B/L-ზე. ზოგიერთი გადამზიდავიเรีย收 დამატებით საფასურს თელექს რელიზისთვის (ბილ ოფ ლედინგის ორიგინალის ჩაბარება საწყის პორტში), სიუეი ბილის გაცემისთვის ან B/L-ის შესწორებისთვის.
მოლაპარაკებადი: დიახ — მოცულობით
CIC — Container Imbalance Charge
გადასახადი სავაჭრო მარშრუტებზე, სადაც კონტეინერები ცარიელი უნდა გადაადგილდეს — როგორც წესი, აშშ/ევროპის იმპორტზე აზიიდან (მეტი ტვირთი მიედინება აღმოსავლეთისკენ, ვიდრე დასავლეთისკენ). კომპენსაცია გადამზიდავებისთვის ცარიელი კონტეინერების საწყის პორტში დაბრუნებისთვის. აგრეთვე ეწოდება ERS (Equipment Repositioning Surcharge).
მოლაპარაკებადი: ნაწილობრივ
Documentation Fee
საფასური, რომელსაც ფრახტის ფორვარდერი (არა გადამზიდავი) ითხოვს ექსპორტ/იმპორტის დოკუმენტაციის მომზადებისა და დამუშავებისთვის — კომერციული ინვოისების შემოწმება, B/L-ის ვერიფიკაცია, საბაჟო დეკლარაციის მომზადება. ცალკეა გადამზიდავის B/L-ის საფასურისგან. როგორც წესი, $50–$150 სირთულის მიხედვით.
მოლაპარაკებადი: დიახ
Seal Fee
გადამზიდავის საფასური კონტეინერისთვის საბაჟო plombის მიწოდებისთვის. მცირე ხარჯი — როგორც წესი, $10–$25 კონტეინერზე. არაანეგოციირებადი, მაგრამ უმნიშვნელო.
მოლაპარაკებადი: არა
War Risk Surcharge
გამოიყენება სავაჭრო მარშრუტებზე, რომლებიც მოიცავს მაღალი რისკის რეგიონებს (წითელი ზღვა, ადენის ყურე, ზოგიერთი ახლო აღმოსავლეთის მარშრუტი). მოიცავს დამატებით დაზღვევასა და მარშრუტირების ხარჯებს. შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს აქტიური კონფლიქტების დროს — 2024 წელს წითელი ზღვის გვერდის ავლით ევროპა-აზიის მარშრუტებზე დაემატა $500–$2,000 TEU-ზე.
მოლაპარაკებადი: არა
LSS — Low Sulphur Surcharge
შეიტანეს IMO 2020-ის რეგულაციების შემდეგ, რომლებმაც გადამზიდავებს დაავალდებულეს გადასულიყვნენ დაბალგოგირდიან საწვავზე (მაქს. 0.5% გოგირდი) ან გამოიყენონ სკრაბერები. სუფთა საწვავი უფრო ძვირი ღირს — ეს სurchარჯი კომპენსაციას უწევს სხვაობას. ამჟამად ხშირად ინტეგრირებულია BAF-ის გამოთვლებში ცალკე პოზიციის ნაცვლად.
მოლაპარაკებადი: არა
როგორ წავიკითხოთ სატვირთო ინვოისი სტრიქონ-სტრიქონად
ტიპური FCL ოკეანის ფრახტის ინვოისი აზია-აშშ მარშრუტის გაგზავნისთვის. თითოეული სტრიქონის ახსნა.
6 გზა ფრახტის დამატებითი გადასახადების შემცირებისთვის
მოითხოვეთ ყველა ჩათვლილი ტარიფი
მოითხოვეთ გადამზიდავებისა და ფორვარდერებისგან ყველა ჩათვლილი კვოტები, რომლებიც მოიცავს BAF-ს, THC-ს და ყველა დამატებით გადასახადს. შედარება უფრო მარტივი გახდება. ზოგიერთი გადამზიდავი ყველა ჩათვლილ ტარიფს კომერციულ წინადადებად გთავაზობთ — სასარგებლოა ბიუჯეტირებისთვის.
დაჯავშნეთ GRI-ის გამოცხადებამდე
გადამზიდავები GRI-ს 30 დღით ადრე აცხადებენ. თუ გაქვთ მოქნილობა, დაჯავშნით ეფექტურობის თარიღამდე და ჩაიკეტებით GRI-ს წინა ტარიფებში. მიჰყევით გადამზიდავების განცხადებებს Freightos-ის, Xeneta-ს ან პირდაპირ გადამზიდავების ვებგვერდებიდან.
გაერთიანეთ გაგზავნები ერთი B/L-ის საფუძველზე გადასახადების შემცირებისთვის
B/L-ის გადასახადები, დოკუმენტაციის გადასახადები, AMS/ISF-ის გადასახადები თითოეული ბილ ოფ ლედინგისთვის იბეგრება. რამდენიმე შეკვეთის ერთ გაგზავნად და ერთ B/L-ად გაერთიანება მნიშვნელოვნად ამცირებს ამ ფიქსირებულ გადასახადებს.
მოლაპარაკეთ დოკუმენტაციის გადასახადებზე თქვენს ფორვარდერთან
B/L-ის გადასახადები, დოკუმენტაციის გადასახადები და დამუშავების გადასახადები თქვენი ფორვარდერის ხარჯებია — არა გადამზიდავის. ეს მოლაპარაკებადია, განსაკუთრებით მოცულობის შემთხვევაში. აუდიტირებთ თქვენს ინვოისებს რეგულარულად; B/L-ის გადასახადების ორმაგი დაბეგვრა ხშირია.
გამოიყენეთ ტელექს რელიზი დანიშნულების ადგილზე დამუშავების თავიდან ასაცილებლად
სანდო ურთიერთობების შემთხვევაში, ტელექს რელიზი (ორიგინალი B/L-ის წარმოშობის ადგილზე ჩაბარება) აცილებს ორიგინალი დოკუმენტის კურიერით გაგზავნას დანიშნულების ადგილზე — იხსნით DHL-ის ხარჯებს და კურიერის შეფერხებებს. გადამზიდავი ჩამოსვლის შეტყობინებას პირდაპირ კონსიგნატს უგზავნის.
შეამოწმეთ, არის თუ არა დამატებითი გადასახადები უკვე ტარიფში ჩათვლილი
ზოგიერთი ფორვარდერის კვოტა მოიცავს გარკვეულ დამატებით გადასახადებს ბაზის ტარიფში. ყოველთვის მოითხოვეთ სრული დეტალიზაცია და შეადარეთ ერთნაირი პირობები. 'ყველა ჩათვლილი ტარიფი BAF-სა და THC-ს ჩათვლით' ძალიან განსხვავდება 'მხოლოდ ბაზის ტარიფისგან'.
საერთო კითხვები
თქვენი შემდეგი დატვირთვა, შესანიშნავად დაგეგმილი.
დაიწყეთ უფასოდ. საკრედიტო ბარათი და ინსტალაცია არ არის საჭირო.