CMR სატრანსპორტო ნოტა — სრული სახელმძღვანელო
CMR სატვირთო ნოტა წარმოადგენს გადაზიდვის ხელშეკრულებას ყველა საერთაშორისო საავტომობილო ტვირთისთვის. მისი არასწორი შევსება გაძლევთ საშუალებას უსასრულო პასუხისმგებლობის დავებზე — ხოლო დაკარგული CMR ნიშნავს, რომ თქვენი პრეტენზია თავიდანვე წაგებულია.
მზიდავის პასუხისმგებლობის ზღვარი
8.33 SDR/კგ
ზიანის პრეტენზიის ვადა
7 დღე
გაცემული CMR ასლები
3 ორიგინალი
კონვენცია
CMR 1956 (ჟენევა)
CMR ყუთ-ყუთად შევსება
აირჩიეთ სექცია, რომ ნახოთ, რომელი ყუთებია მნიშვნელოვანი, ვინ ავსებს მათ და რა უნდა შეამოწმოს ფრეიტ ფორვარდერმა
გამგზავნი ავსებს ყუთებს 1 (გამგზავნის სახელი/მისამართი), 2 (მიმღების სახელი/მისამართი), 3 (მიწოდების ადგილი/თარიღი), 4 (ტვირთის აღების ადგილი და თარიღი), 5 (დართული დოკუმენტები), 6 (ნიშნები და ნომრები), 7 (პაკეტების რაოდენობა). ფრეიტ ფორვარდერი, რომელიც გამგზავნის როლს ასრულებს, უნდა უზრუნველყოს მიმღების მისამართის სრულყოფილება — არასრული მისამართი იწვევს მიწოდების უარყოფას და დემურაჟს.
ყუთი 1: გამგზავნი
ყუთი 2: მიმღები
ყუთი 3: მიწოდების ადგილი
ყუთი 4: ტვირთის აღების ადგილი
როგორ შეავსოთ CMR საგზაო ნაკლიის ბარათი ეტაპობრივად
CMR სატვირთო ნოტას 25 ნომრირებული უჯრა აქვს. თითოეული მათგანი მინიჭებულია კონკრეტულ მხარეს — გამგზავნს, გადამზიდველს ან მიმღებს. მათი სწორი შევსება უთანხმოებების თავიდან აცილებას, პასუხისმგებლობის დაცვას და ტვირთის კანონიერ დაფარვას უზრუნველყოფს აღების მომენტიდან მიწოდებამდე.
Step 1
შეავსეთ გამგზავნის, მიმღების და მიწოდების მონაცემები (უჯრები 1–5)
უჯრა 1: გამგზავნის სრული იურიდიული სახელი და მისამართი (გადამზიდველი). უჯრა 2: მიმღების სრული იურიდიული სახელი და მისამართი — არა შეტყობინების მხარე, არამედ ის სუბიექტი, რომელიც კანონიერად იღებს ტვირთს. უჯრა 3: მიწოდების ადგილი და თარიღი (ქალაქი ან კონკრეტული მისამართი; თუ შეკვეთის დროს უცნობია, ჩაწერეთ 'დაუზუსტებელი' და განაახლეთ გაგზავნამდე). უჯრა 4: ტვირთის აღების ადგილი და თარიღი — დატვირთვის მისამართი, საფოსტო ინდექსის ჩათვლით. უჯრა 5: დანართების სია, რომლებიც თან ერთვის CMR-ს, როგორიცაა შეფუთვის სია, წარმოშობის სერტიფიკატი, ექსპორტის ლიცენზია ან საბაჟო ტრანზიტის დოკუმენტი (T1/TIR). სწორი მისამართები უჯრებში 1–4 აუცილებელია — CMR მიწოდების უფლებას იძლევა და არასწორი მიმღების მისამართი გადამზიდველის დაცვის საფუძველია არასწორი მიწოდების პრეტენზიის წინააღმდეგ.
Step 2
ტვირთის ზუსტი აღწერა — ნიშნები, შეფუთვები, წონა (უჯრები 6–12)
უჯრა 6: შეფუთვებზე აღნიშნული ნიშნები და ნომრები — მათი ზუსტი შესაბამისობა შეფუთვის სიასთან და ტვირთის ნიშნებთან. უჯრა 7: შეფუთვების რაოდენობა. უჯრა 8: შეფუთვის მეთოდი (პალეტები, ყუთები, ბარაბნები, ბულკი). უჯრა 9: ტვირთის ბუნება — აღწერა უნდა იყოს საკმარისი ტვირთის იდენტიფიკაციისთვის. საშიში ტვირთის შემთხვევაში, უჯრა 9 უნდა შეიცავდეს UN ნომერს, სწორ სამგზავრო სახელწოდებას, შეფუთვის ჯგუფს და კლასს ADR-ის მოთხოვნების შესაბამისად. უჯრა 10: სტატისტიკური ნომერი (HS ტარიფის კოდი, თუ საბაჟო მოითხოვს). უჯრა 11: მთლიანი წონა კილოგრამებში. უჯრა 12: მოცულობა კუბურ მეტრებში. არაზუსტი წონა უჯრაში 11 პრობლემებს იწვევს სასწორებზე და გავლენას ახდენს გადამზიდველის პასუხისმგებლობის გაანგარიშებაზე პრეტენზიის შემთხვევაში — CMR ზღვარს უსვამს პასუხისმგებლობას 8.33 SDR-ს ერთ კილოგრამ მთლიან წონაზე.
Step 3
შეიტანეთ გადაზიდვის ინსტრუქციები და ხარჯები (უჯრები 13–15)
უჯრა 13: გამგზავნის ინსტრუქციები გადამზიდველისთვის — ტემპერატურის მოთხოვნები, მართვის შენიშვნები, საბაჟო ინსტრუქციები, შეტყობინების მოთხოვნები ან მიწოდების შეზღუდვები. ეს ინსტრუქციები სავალდებულოა გადამზიდველისთვის. თუ გადამზიდველი ვერ დაიცავს მათ (მაგ., ტემპერატურის კონტროლის ტრანსპორტი ხელმისაწვდომი არ არის), უნდა შეატყობინოს დაუყოვნებლივ. უჯრა 14: COD (მიწოდებისას გადახდა) თანხა — თუ ეს მოქმედებს, გადამზიდველმა ეს თანხა უნდა დააკრიფოს მიმღებისგან ტვირთის გაცემამდე. უჯრა 15: გადაზიდვის ხარჯები — დაასახელეთ, გადაზიდვა წინასწარ გადახდილია (გამგზავნი იხდის) თუ კოლექციით (მიმღები იხდის), და ჩამოთვალეთ ყველა შეთანხმებული ხარჯი, მათ შორის საწვავის სურპლუსი, გზის გადასახადები და დაზღვევა. არაერთმნიშვნელოვანი გადახდის პირობები უჯრაში 15 ხშირი უთანხმოების წყაროა ფორვარდერებსა და გადამზიდველებს შორის.
Step 4
აღნიშნეთ სპეციალური შეთანხმებები და დაცული უფლებები (უჯრები 16–21)
უჯრა 16: თანმიმდევრობითი გადამზიდველები — თუ გადაზიდვა რამდენიმე გადამზიდველს მოიცავს (მაგ., ავტომობილების კომპანია გადასცემს ტვირთს სხვა გადამზიდველს მარშრუტის შუა ეტაპზე), ჩამოთვალეთ ისინი აქ. ყველა თანმიმდევრობითი გადამზიდველი ერთობლივად პასუხისმგებელია CMR-ის მიხედვით. უჯრა 17: გადამზიდველის ინსტრუქციები დაბრკოლების შემთხვევაში. უჯრები 18–19: სპეციალური შეთანხმებები გამგზავნსა და გადამზიდველს შორის, რომლებიც სხვა უჯრებში არ არის გათვალისწინებული. უჯრა 20: გადასახდელი — დაადასტურეთ, ვინ იხდის საბაჟო ბაჟს, თუ ეს მოქმედებს. უჯრა 21: შედგენილია (ქალაქში), თარიღი. ეს სექციები ხშირად ცარიელი რჩება მარტივი გადაზიდვებისთვის, მაგრამ მრავალგადამზიდველი ან საბაჟო ბონდირებული გადაზიდვებისთვის ისინი იურიდიულად მნიშვნელოვანია.
Step 5
გადამზიდველი აკონტროლებს ტვირთს და აღნიშნავს დაცვებს (უჯრა 23)
ეს ყველაზე მნიშვნელოვანი მომენტია CMR პროცესში. როდესაც გადამზიდველის მძღოლი მიდის ტვირთის აღებისთვის, ის უნდა შეამოწმოს შეფუთვის მდგომარეობა, ნიშნები და ნომრები, შეფუთვების რაოდენობა და მთლიანი წონა (თუ შესაძლებელია აწონვა). უჯრა 23 არის დაცვების ველი — ერთადერთი შესაძლებლობა გადამზიდველისთვის, აღნიშნოს ნებისმიერი შეუსაბამობა ან დაზიანება, რომელიც აღების დროს შესამჩნევია. თუ გადამზიდველი ხელს აწერს დაცვების გარეშე, მან კანონიერად მიიღო ტვირთი თვალსაჩინოდ კარგ მდგომარეობაში და მითითებულ რაოდენობაში. გადამზიდველი, რომელიც ვერ აღნიშნავს დაზიანებულ შეფუთვას, დაკარგულ შეფუთვებს ან გატეხილ ბეჭედს, მოგვიანებით ვერ გაასაჩივრებს პრეტენზიას ამ დეფექტებზე დაყრდნობით. ფორვარდერებმა უნდა გაწვრთნან თავიანთი გადამზიდველები, რომ სწორად გამოიყენონ უჯრა 23 — ბუნდოვანი დაცვები ('შეფუთვა არ არის შემოწმებული') მაინც უკეთესია, ვიდრე არცერთი.
Step 6
გამოსცით 3 ორიგინალი — გამგზავნის, გადამზიდველის და ტვირთის ასლი
CMR კონვენცია მოითხოვს სატვირთო ნოტის 3 ორიგინალ ასლს, რომლებიც ფერებით განირჩევა: პირველი ორიგინალი (წითელი) გამგზავნისთვის რჩება; მეორე ორიგინალი (ლურჯი ან მწვანე) თან ახლავს ტვირთს და გადაეცემა მიმღებს მიწოდებისას; მესამე ორიგინალი (ლურჯი) გადამზიდველისთვის რჩება. მეოთხე ასლი (ყვითელი ან ვარდისფერი) ხშირად მზადდება ფორვარდერის ჩანაწერებისთვის, თუმცა CMR კონვენცია ამას არ მოითხოვს. სამივე ორიგინალი უნდა იყოს ხელმოწერილი გამგზავნისა და გადამზიდველის მიერ გასვლამდე. თუ მიმღები აღმოაჩენს ტვირთის დაზიანებას ან ნაკლებობას მიწოდებისას, ის უნდა აღნიშნოს დაცვები მიწოდების ასლზე (ლურჯი) ხელმოწერის წინ და დააბრუნოს ის გადამზიდველს — ეს არის მათი მტკიცებულება შემდგომი პრეტენზიისთვის.
CMR პასუხისმგებლობის წესები ერთი შეხედვით
დაფუძნებულია CMR კონვენციაზე (ჟენევა, 1956), რომელიც შესწორებულია 1978 წლის პროტოკოლით და მოიცავს ყველა საერთაშორისო საავტომობილო ტვირთის გადაზიდვას CMR-ის წევრ სახელმწიფოებს შორის.
გადამზიდის პასუხისმგებლობის ლიმიტი
8.33 SDR/კგ
მთლიანი წონა, არა გამოცხადებული ღირებულება
ხილული დაზიანების პრეტენზია
7 დღე
მიწოდების თარიღიდან
დაფარული დაზიანების პრეტენზია
21 დღე
მიწოდების თარიღიდან
სასამართლო მოქმედების ვადა
1 წელი
3 წელი განზრახული დარღვევის შემთხვევაში
გადამზიდის პასუხისმგებლობა და ლიმიტის გაუქმების გზები
8.33 SDR ყოველ კილოგრამზე
CMR-ის 23-ე მუხლის მიხედვით, გადამზიდის პასუხისმგებლობა დაკარგული ან დაზიანებული ტვირთისთვის შეზღუდულია 8.33 სპეციალური უფლებებით (SDR) ყოველ კილოგრამ მშობლიურ წონაზე — არა გადაზიდვაზე, არა ერთეულზე. 2024 წელს, 1 SDR ≈ €1.15, რაც ლიმიტს დაახლოებით €9.60/კგ-ს ხდის. 1,000 კგ ელექტრონიკის პალეტისთვის, რომლის ღირებულებაც €50,000-ია, CMR-ის ლიმიტი მხოლოდ €9,600-ს შეადგენს — რეალური ზარალის მცირე ნაწილს. ლიმიტის გასაუქმებლად: (1) გაგზავნილმა უნდა გამოაცხადოს ინტერესის ღირებულება უჯრაში 22 და გადაიხადოს შესაბამისი დანამატი — ამ შემთხვევაში გადამზიდი გადაიხდის გამოცხადებულ ღირებულებას; ან (2) უნდა დადასტურდეს, რომ გადამზიდმა განზრახულად დაარღვია წესები ან დაუშვა ექვივალენტური შეცდომა, რის შემთხვევაშიც ყველა ლიმიტი გაუქმდება. ტვირთის დაზღვევა ფარავს სხვაობას CMR-ის ლიმიტებსა და ტვირთის რეალურ ღირებულებას შორის.
დაზიანების პრეტენზიები — შენიშვნები და ვადები
შენიშვნა მიწოდებისას, პრეტენზია 7 დღის განმავლობაში
ხილული დაზიანებისთვის (ხილული მიწოდებისას): მიმღებმა უნდა აღნიშნოს წერილობითი შენიშვნები მიწოდების CMR-ის ასლზე ხელმოწერამდე და წარადგინოს წერილობითი პრეტენზია გადამზიდისთვის მიწოდებიდან 7 დღის განმავლობაში. თუ მიმღები ხელს აწერს CMR-ს შენიშვნების გარეშე, მიწოდება ჩაითვლება დასრულებულად და სრულყოფილ მდგომარეობაში — გადამზიდი გათავისუფლდება პასუხისმგებლობისგან ხილული დაზიანებისთვის. დაფარული დაზიანებისთვის (არახილული მიწოდებისას): მიმღებმა უნდა წარადგინოს წერილობითი შენიშვნები მიწოდებიდან 21 დღის განმავლობაში. დაგვიანებისთვის: წერილობითი შენიშვნა უნდა წარედგინოს მიწოდებიდან 21 დღის განმავლობაში. თუ ეს ვადები გამოტოვდება, პრეტენზია გაუქმდება — გამონაკლისი არ არის. ფრახტის ფორვარდერები, რომლებიც მიმღებად მოქმედებენ, უნდა შეასწავლონ მიღების საწყობებს ტვირთის დაუყოვნებლივ შემოწმება და დაზიანების აღნიშვნა CMR-ზე მძღოლის წასვლამდე.
e-CMR — ციფრული ტვირთის დოკუმენტი
იურიდიულად ექვივალენტურია ქაღალდის CMR-ს
CMR-ის დამატებითი პროტოკოლი (2008) საშუალებას იძლევა ელექტრონული CMR-ების (e-CMR) გამოყენების, რომლებიც იურიდიულად ექვივალენტურია ორიგინალი ქაღალდის დოკუმენტებისთვის ყველა CMR-ის ხელმომწერი ქვეყნისთვის. e-CMR პლატფორმები უზრუნველყოფენ რეალურ დროში მონაცემების შეყვანას, GPS-თან დაკავშირებულ მიწოდების დადასტურებას, ციფრულ ხელმოწერებს და ავტომატურ დროის მარკირებას — რაც აუქმებს დავებს შენიშვნების დროის შესახებ. 2024 წლისთვის, ევროკავშირის უმეტესი წევრი სახელმწიფო რატიფიცირებული აქვს e-CMR პროტოკოლი. ფრახტის ფორვარდერებისთვის მთავარი უპირატესობა: e-CMR ქმნის შემოწმებად აუდიტის ბილიკს — გადამზიდი მოგვიანებით ვერ უარყოფს შენიშვნების აღნიშვნას (ან შეუმჩნევლობას), თუ პლატფორმა აფიქსირებს თითოეულ ჩანაწერს დროის მარკირებით. e-CMR-ის გამოყენებისას დარწმუნდით, რომ ორივე მხარის სისტემები თავსებადია და პლატფორმა შეესაბამება დამატებით პროტოკოლს.
ხშირად დასმული კითხვები
თქვენი შემდეგი დატვირთვა, შესანიშნავად დაგეგმილი.
დაიწყეთ უფასოდ. საკრედიტო ბარათი და ინსტალაცია არ არის საჭირო.