გრუპაჟი და LTL გზის ტრანსპორტი — როგორ მუშაობს ნაწილობრივი ტვირთის გადაზიდვა
გრუპაჟი (ევროპა) და LTL (ჩრდილოეთი ამერიკა) საშუალებას გაძლევთ გადაზიდოთ ნაკლები ტვირთი, ვიდრე მთლიანი სატვირთო მანქანა, გაზიარებული სივრცის გამოყენებით სხვა გზავნილებთან ერთად. გადაიხადეთ მხოლოდ იმ სივრცისთვის, რომელსაც იყენებთ — თუმცა მოელოდით უფრო ხანგრძლივ საგზაო ვადებს, მეტ დამუშავების წერტილებს და კგ-ზე დაწესებულ პასუხისმგებლობის ლიმიტებს სრული სატვირთო მომსახურებასთან შედარებით.
ტვირთის ტიპი
გაზიარებული / კონსოლიდირებული
ფასების საფუძველი
კგ-ზე ან პალეტზე
საშუალო გადაზიდვის ვადა
1–10 სამუშაო დღე
CMR პასუხისმგებლობის ლიმიტი
€8.33 კგ-ზე მშობლიურად
გრუპაჟისა და LTL მომსახურების ტიპის შემოწმება
აირჩიეთ მომსახურების ტიპი, რათა გაიგოთ, როგორ მუშაობს ის, ვისთვის არის შესაფერისი და რა განსხვავებებია ფასების, გადაზიდვის ვადებისა და პასუხისმგებლობის მხრივ
სტანდარტული გრუპაჟი (ასევე ცნობილი როგორც LCL გზის ტრანსპორტი ან კონსოლიდირებული გზის ტრანსპორტი) ევროპული მოდელია ნაწილობრივი ტვირთების გადასაზიდად. ფრახტის ფორვარდერი ან გადამზიდავი აგროვებს ცალკეულ გზავნილებს რამდენიმე კლიენტისგან, აერთიანებს მათ ადგილობრივ დეპოში და აგზავნის გაზიარებულ სატვირთო მანქანაზე მიმართულების რეგიონში. დანიშნულების ადგილზე პარტნიორი დეპო ახდენს დეკონსოლიდაციას და ახორციელებს საბოლოო მიწოდებას. სტანდარტული გრუპაჟი იდეალურია 1–10 პალეტის ან 100–5,000 კგ ტვირთისთვის. გადაზიდვის ვადა, როგორც წესი, 2–7 სამუშაო დღეა ევროპის ფარგლებში. ფასები განისაზღვრება კგ-ზე, პალეტზე ან კომბინირებულად, მცირე გზავნილებზე კი მინიმალური გადასახადი ვრცელდება.
ქსელის ტიპი
დეპოდან დეპომდე (ჰაბი და სპოუკი)
გადაზიდვის ვადა
2–7 სამუშაო დღე
ფასების მოდელი
კგ-ზე + პალეტზე (მინიმალური გადასახადი)
მონიტორინგი
დეპოს სკანირება + მიწოდების მოვლენები
როგორ მუშაობს გრუპაჟი და LTL ტრანსპორტირება — ეტაპობრივად
გრუპაჟი ან LTL გაგზავნა რამდენიმე დამუშავების ეტაპს გადის შეკრებიდან მიწოდებამდე. პროცესის გაგება გეხმარება დაასახელოთ დაგვიანების მიზეზები, გაიგოთ რა დოკუმენტებია საჭირო თითოეულ ეტაპზე და როგორ გადაეცემა პასუხისმგებლობა ჯაჭვის განმავლობაში.
Step 1
ბუკინგი — ტარიფის მოთხოვნა, ადგილის დაჯავშნა და ბუკინგის დადასტურება
პროცესი იწყება, როდესაც გაგზავნილი (ან მისი ფრახტ-ფორვარდერი) ტარიფს და ადგილის გამოყოფას ითხოვს გრუპაჟის ოპერატორის ან LTL გადამზიდავისგან. ბუკინგი მოიცავს ტვირთის დეტალებს: პალეტების ან ერთეულების რაოდენობა, მთლიანი წონა, ზომები, საქონლის აღწერა, Incoterms, შეკრების და მიწოდების მისამართები და სპეციალური მოთხოვნები (ტეილ-ლიფტი, ADR, ტემპერატურის კონტროლი). გადამზიდავი ან ფორვარდერი ამოწმებს ხელმისაწვდომ ტევადობას შესაბამის მარშრუტზე და ადასტურებს ბუკინგს ბუკინგის რეფერენს ნომრით. ამ ეტაპზე გაგზავნილმა უნდა მიუთითოს ზუსტი ტვირთის დეტალები — წონის ან ზომების არასწორი მონაცემები, რომლებიც აღმოჩენილია შეკრების ან დეპოს ეტაპზე, გამოიწვევს ფრახტის შესწორებას (დამატებით ხარჯებს) და შესაძლოა გააჭიანუროს გაგზავნა. საერთაშორისო გრუპაჟისთვის CMR-ის მიხედვით, გაგზავნილმა ასევე უნდა გამოაცხადოს საქონლის ღირებულება საბაჟო და დაზღვევის მიზნებისთვის.
Step 2
შეკრება — მძღოლი იღებს ტვირთს გაგზავილის საწყობიდან
შეთანხმებულ შეკრების თარიღზე გადამზიდავის ტრანსპორტი ჩადის გაგზავილის საწყობში ტვირთის მისაღებად. ევროპული გრუპაჟისთვის მძღოლი, როგორც წესი, თან მოაქვს ცარიელი CMR საგზაო დოკუმენტი — ან ფორვარდერი წინასწარ ამზადებს მას — და ორივე, მძღოლი და გაგზავნილი, აწერენ ხელს სამ ორიგინალზე შეკრებისას. მძღოლი აღნიშნავს ნებისმიერ ხილულ დაზიანებას ან შეუსაბამობას CMR-ზე ხელმოწერამდე; დაუპირისპირებელი ხელმოწერა CMR-ზე ქმნის პრეზუმფციას, რომ საქონელი მიღებულია კარგ მდგომარეობაში. ჩრდილოეთ ამერიკის LTL-ში Bill of Lading (BOL) ასრულებს იგივე ფუნქციას. მძღოლი ამოწმებს, რომ ტვირთი შეესაბამება ბუკინგს: პალეტების რაოდენობა, წონა (თუ სასწორია ხელმისაწვდომი) და აღწერა. ჭარბი წონის, ზომების ან გამოუცხადებელი საშიში ტვირთი შეიძლება უარყოფილ იქნას ან შეჩერებულ იქნას დამატებითი ხარჯების მოლოდინში. ხელმოწერილი CMR / BOL არის გაგზავილის დამადასტურებელი საბუთი, რომ საქონელი გადაცემულია გადამზიდავზე.
Step 3
დეპოს კონსოლიდაცია — საქონლის დახარისხება და ტრანკის ტრანსპორტზე დატვირთვა
შეკრების შემდეგ ყველა გაგზავნა ადგილობრივი რეგიონიდან მიაქვთ საწყობის დეპოში (ასევე ეწოდება სპოუკ ტერმინალი ან კონსოლიდაციის ჰაბი). დეპოში გაგზავნები იხარისხება დანიშნულების რეგიონის მიხედვით, და რამდენიმე გაგზავნა, რომელიც ერთი და იგივე მიმართულებით მიემგზავრება, ერთად იტვირთება ტრანკის ტრანსპორტზე. ეს კონსოლიდაციის პროცესი არის გრუპაჟის მთავარი ეფექტურობის საფუძველი — გადამზიდავი ავსებს სრულ ტრეილერს სხვადასხვა კლიენტის გაგზავნებით, თითოეული იხდის მხოლოდ თავის წილს სივრცისა და წონისთვის. დეპოში გაგზავნები იწონის, იზომება და სკანირდება გადამზიდავის თრეკინგ სისტემაში. ნებისმიერი შეუსაბამობა ბუკინგსა და ფაქტობრივ ტვირთს შორის აღინიშნება და შესაბამისად იხდება. დატვირთვა, როგორც წესი, ღამით ხდება, რათა ტრანკის ტრანსპორტი საღამოს გავიდეს და დანიშნულების დეპოში დილით ჩამოვიდეს.
Step 4
ტრანკის გადაზიდვა — გრძელმანძილი გადაადგილება საწყობის და დანიშნულების ჰაბებს შორის
დატვირთული ტრანკის ტრანსპორტი (როგორც წესი, 13.6 მეტრიანი კურტეინსაიდერი ან მეგა-ტრეილერი ევროპაში, 48-ფუტიანი ან 53-ფუტიანი დრაი ვენი ჩრდილოეთ ამერიკაში) ტოვებს საწყობის დეპოს და მიემგზავრება დანიშნულების ჰაბის ან დეპოსკენ. გრძელმანძილი ან საზღვარგარეთული გადაზიდვისას ტრანკის გადაზიდვა შეიძლება გაიაროს ერთ ან რამდენიმე რელეი დეპოს, სადაც იცვლება მძღოლები და შეიძლება შეიცვალოს ტრანსპორტი. ევროპულ გრუპაჟში ტრანკის გადაზიდვა ხშირად ღამით ხდება ტრანზიტის დროის მინიმიზაციისთვის. ჩრდილოეთ ამერიკის LTL-ში გრძელმანძილი მარშრუტები მოიცავს რამდენიმე ბრეკ-ბალკ ობიექტს, სადაც ფრახტი კროს-დოკინგდება ტრანსპორტებს შორის. ტრანკის გადაზიდვის დროს გაგზავნა გადამზიდავის მეურვეობაშია და გადამზიდავი იღებს სრულ CMR (ევროპა) ან BOL (ჩრდილოეთ ამერიკა) პასუხისმგებლობას. ტრანზიტის დრო იწყება ტრანკის გასვლის მომენტიდან — დაგვიანებები საწყობის კონსოლიდაციაში არის ყველაზე ხშირი მიზეზი მთლიანი ტრანზიტის დროის გაჭიანურებისა.
Step 5
დეკონსოლიდაცია და მიწოდების მომზადება დანიშნულების დეპოში
როდესაც ტრანკის ტრანსპორტი ჩადის დანიშნულების დეპოში, ტვირთი იშლება (დეკონსოლიდირდება) და ინდივიდუალური გაგზავნები იხარისხება მიწოდების რეგიონის მიხედვით. დეპოს პერსონალი ამოწმებს თითოეულ გაგზავნას მანიფესტის მიხედვით — ერთეულების რაოდენობა, წონა და ნებისმიერი ტრანზიტში აღნიშნული დაზიანება. დაზიანებული ან ნაკლული გაგზავნები მონიშნულია და საწყობის დეპო და გაგზავნილი értesülnek. გაგზავნები შემდეგ გადანაწილდება ადგილობრივ მიწოდების ტრანსპორტებზე საბოლოო მიწოდებისთვის. ჰაბ-ენდ-სპოუკ ქსელებში რამდენიმე შუალედური დეპოთი შესაძლოა კიდევ ერთხელ მოხდეს კროს-დოკინგი, სანამ გაგზავნა საბოლოო მიწოდების დეპოს მიაღწევს. საბაჟო გასაწმენდი საზღვარგარეთული გრუპაჟისთვის დანიშნულების დეპო ასევე არის ადგილი, სადაც იმპორტის დოკუმენტაცია (T1 ტრანზიტის დოკუმენტის გათავისუფლება, საბაჟო გასაწმენდის დადასტურება) დამუშავდება მიწოდებამდე.
Step 6
საბოლოო მიწოდება და მიწოდების დამადასტურებელი საბუთი — მიმღების ქვითარი
მიწოდების მძღოლი ჩადის მიმღების საწყობში გაგზავნით და მიწოდების შენიშვნით ან CMR/BOL-ის ასლით. მიმღებმა უნდა შეამოწმოს ტვირთი მიწოდებისას: ერთეულების რაოდენობა, შეფუთვის ხილული მდგომარეობა და შეესაბამება თუ არა საქონელი მიწოდების დოკუმენტაციას. თუ დაზიანება ან ნაკლებობა აღმოჩენილია, მიმღემ უნდა აღნიშნოს ეს მიწოდების დოკუმენტზე ხელმოწერამდე — დაურთოს 'მიღებული შემოწმების მოლოდინში' ან აღნიშნოს კონკრეტული დაზიანება წერილობით. CMR-ის მიხედვით, თუ მიმღები იღებს მიწოდებას დაზიანების აღნიშვნის გარეშე, ის კარგავს უფლებას მოითხოვოს კომპენსაცია გადამზიდავისგან ხილული დაზიანებისთვის. დაფარული დაზიანება უნდა დაფიქსირდეს 7 დღის განმავლობაში. ხელმოწერილი მიწოდების დამადასტურებელი საბუთი (POD) შემდეგ ბრუნდება გადამზიდავთან და არის საბოლოო დადასტურება მიწოდების ტრანზაქციისა. ელექტრონული თრეკინგის სისტემებისთვის ციფრული ხელმოწერა ან სკანირება მიწოდებისას ასრულებს POD-ის ფუნქციას.
გრუპაჟისა და LTL წესები ერთი შეხედვით
საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტი რეგულირდება CMR კონვენციით (საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტით ტვირთების გადაზიდვის ხელშეკრულების კონვენცია). ჩრდილოეთ ამერიკის LTL რეგულირდება შიდა გადამზიდავების ტარიფებითა და NMFC კლასიფიკაციის სისტემით. ძირითადი წესები მოქმედებს ყველა ეტაპზე.
მინიმალური გაგზავნის ზომა
~30 კგ / 1 პალეტა
მიმდინარეობს გადამზიდავის მინიმალური გადასახადის მიხედვით
CMR პასუხისმგებლობა
€8.33 / კგ
საერთო წონა — დეკლარირებული ღირებულება ცვლის
პრეტენზიის ვადა
7 დღე
დამალული დაზიანება — ხილული = მიწოდებისას
POD შენახვა
3 წელი
CMR პრეტენზიის შეზღუდვის ვადა
გრუპაჟისა და LTL ტარიფები — როგორ ხდება ფრახტის ფასების გათვლა
კილოგრამზე, პალეტაზე ან ფრახტის კლასის მიხედვით
გრუპაჟისა და LTL ტარიფები უფრო რთულია, ვიდრე FTL, რადგან გადამზიდავებმა უნდა გაითვალისწინონ თითოეული გაგზავნის ფიზიკური სივრცე და წონა სხვა ტვირთებთან მიმართებაში ტრანსპორტის საშუალებაზე. ევროპულ გრუპაჟში ფრახტის ტარიფი, როგორც წესი, მოიცავს: კილოგრამზე დადგენილ ტარიფს (რომელიც გამოიყენება ფაქტობრივი ან მოცულობითი წონის მიხედვით), პალეტის ადგილის გადასახადს (სტანდარტული ევრო-პალეტებისთვის) და მინიმალურ გადასახადს თითოეული გაგზავნისთვის. მოცულობითი წონა გამოითვლება კონვერსიის ფაქტორის გამოყენებით — ევროპის გრუპაჟის ოპერატორების უმეტესობა იყენებს 1 კუბურ მეტრს = 333 კგ (LDM საფუძველზე) ან სტანდარტულ 1:3 თანაფარდობას. ჩრდილოეთ ამერიკის LTL-ში ტარიფები გამოიყენება ფრახტის კლასების მიხედვით (1-დან 500-მდე), რომლებიც განსაზღვრულია National Motor Freight Classification (NMFC) სისტემით. კლასი განსაზღვრავს ტარიფს ასი ფუნტის (CWT) მიხედვით. ორივე სისტემაში მოქმედებს დამატებითი გადასახადები: საწვავის გადასახადი (ყოველკვირეული განახლება), საცხოვრებელი მიწოდება, ლიფტ-გეიტის მომსახურება, შიდა მიწოდება, ADR/საშიში ტვირთი, შეზღუდული წვდომის ადგილები და ხელახლა მიწოდება წარუმატებელი პირველი მცდელობის შემდეგ.
CMR პასუხისმგებლობა — რისთვის პასუხს აგებს გადამზიდავი
შეზღუდულია SDR 8.33-ით თითოეული დაკარგული ან დაზიანებული კილოგრამის საერთო წონისთვის
CMR კონვენცია (საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტით ტვირთების გადაზიდვის ხელშეკრულების კონვენცია, 1956) რეგულირებს საერთაშორისო საავტომობილო ფრახტის პასუხისმგებლობას ევროპის უმეტეს ქვეყანასა და მრავალ სხვა ქვეყანაში. CMR-ის მიხედვით, გადამზიდავი პასუხს აგებს ტვირთის სრული ან ნაწილობრივი დაკარგვის, დაზიანებისა და შეფერხებისთვის ტვირთის მისაღებიდან მიწოდებამდე. სტანდარტული CMR პასუხისმგებლობის ლიმიტია 8.33 სპეციალური უფლებების გამოყენების ერთეული (SDR) თითოეული დაკარგული ან დაზიანებული კილოგრამის საერთო წონისთვის — დაახლოებით €9–10 თითო კილოგრამზე, SDR-ის მიმდინარე კურსის მიხედვით. ეს ლიმიტი ვრცელდება მთლიანად დაკარგულ ან დაზიანებულ ნაწილზე, არა თითოეულ გაგზავნაზე. CMR ლიმიტზე მეტის აღდგენისთვის გაგზავნმა უნდა დეკლარირება გაზარდოს CMR სატრანსპორტო დოკუმენტზე და გადაიხადოს დამატებითი გადასახადი — ამ შემთხვევაში გადამზიდავი პასუხს აგებს დეკლარირებულ ღირებულებამდე. CMR ასევე ზღუდავს პასუხისმგებლობას შეფერხებისთვის: გადამზიდავი პასუხს აგებს შეფერხების ზარალისთვის ფრახტის გადასახადის ოდენობით. შიდა საავტომობილო ტრანსპორტისთვის ცალკეულ ქვეყნებში მოქმედებს ეროვნული გადამზიდავის პასუხისმგებლობის წესები (ზოგიერთ ქვეყანაში ეს წესები უფრო ხელგაშლილია, ვიდრე CMR). ჩრდილოეთ ამერიკის LTL-ში გადამზიდავის პასუხისმგებლობა, როგორც წესი, შეზღუდულია $25-ით ფაქტობრივი წონის თითო ფუნტზე ან გამოშვებული ღირებულებით BOL-ზე.
დოკუმენტაციის მოთხოვნები გრუპაჟისა და LTL გაგზავნებისთვის
CMR სატრანსპორტო დოკუმენტი (საერთაშორისო) + კომერციული ინვოისი + შეფუთვის სია
სრული გრუპაჟის ან LTL გაგზავნა მოითხოვს რამდენიმე დოკუმენტს. საერთაშორისო ევროპული გრუპაჟისთვის: CMR სატრანსპორტო დოკუმენტი (4 ორიგინალი: გამგზავნი, გადამზიდავი, მიმღები, თანმხლები დოკუმენტი) — უნდა შეიცავდეს გამგზავნის, კონსიგნატორის, მიწოდების მისამართს, ტვირთის აღწერას, საერთო წონას, პაკეტების რაოდენობას და სპეციალურ ინსტრუქციებს; კომერციული ინვოისი ( საბაჟო ღირებულების დეკლარაციისთვის); შეფუთვის სია (თითოეული პაკეტის შიგთავსის დეტალიზაცია); და საბაჟო კონტროლის შემთხვევაში, ტრანზიტის დოკუმენტი (T1/T2) ან საბაჟო ექსპორტის დეკლარაცია. ADR გაგზავნებისთვის აუცილებელია ADR სატრანსპორტო დოკუმენტი და მძღოლის ADR სწავლების სერტიფიკატი ტრანსპორტის საშუალებაზე. ჩრდილოეთ ამერიკის LTL-ისთვის აუცილებელია Bill of Lading (BOL) თითოეული გაგზავნისთვის — ის წარმოადგენს გადაზიდვის ხელშეკრულებას, ტვირთის ქვითარსა და საბაჟო დოკუმენტს. BOL უნდა შეიცავდეს: გამგზავნისა და კონსიგნატორის მონაცემებს, მიწოდების მისამართს, ფრახტის აღწერას, ფრახტის კლასს, წონას, პაკეტების რაოდენობას და სპეციალურ მართვის ინსტრუქციებს. NMFC ნომრები უნდა იყოს მითითებული ფრახტის კლასიფიკაციის დასადასტურებლად. არასრული ან არასწორი დოკუმენტაცია არის მთავარი მიზეზი საბაჟო შეფერხებების, მიწოდების უარყოფისა და ფრახტის პრეტენზიებისთვის როგორც გრუპაჟის, ისე LTL ტრანსპორტში.
ხშირად დასმული კითხვები
თქვენი შემდეგი დატვირთვა, შესანიშნავად დაგეგმილი.
დაიწყეთ უფასოდ. საკრედიტო ბარათი და ინსტალაცია არ არის საჭირო.