კონტეინერის დატვირთვის წონის განაწილების წესები
თუ წონის ბალანსი არასწორია, ტვირთი გადაადგილდება, კონტეინერის იატაკი დეფორმირდება ან სატვირთო მანქანა ჩააგდებს გზაზე ღერძების შემოწმებას. გამოიყენეთ შემოწმება დატვირთვამდე.
ზონების წონა
გაანაწილეთ ტვირთი სამ თანაბარ ზონად კონტეინერის სიგრძეზე
top-down view
განაწილების ანალიზი
შეიყვანეთ ზონების წონა ანალიზისთვის
ეს შემოწმება მხოლოდ რეკომენდაციას იძლევა. ყოველთვის დაადასტურეთ თქვენი გადამზიდველის კონტეინერის მონაცემთა ფირფიტით, კვალიფიციური შეფუთვის სპეციალისტით და შესაბამისი სატრანსპორტო რეგულაციებით თქვენს ქვეყანაში.
ოთხი წესი, რომელიც მართავს ყოველ კონტეინერულ დატვირთვას
თუ რომელიმე დაარღვევთ, საფრთხეში ჩააყენებთ ტვირთის დაზიანებას, პორტის შეჩერებას ან საგზაო ჯარიმებს. გაითავისეთ ისინი და თქვენი ყოველი დატვირთული კონტეინერი შესაბამისობაში იქნება.
დარჩით მაქსიმალური ტვირთის ფარგლებში
ყოველ ISO კონტეინერს აქვს მაქსიმალური საერთო წონა (MGW), რომელიც ამოტვიფრულია კარის მონაცემთა ფირფიტაზე. გამოაკლეთ ტარა MGW-ს, რათა მიიღოთ მაქსიმალური ტვირთი. გადატვირთვა პრაქტიკულად ყველა იურისდიქციაში უკანონოა - ის იწვევს საბაჟო შეჩერებას, ანულირებს ტვირთის დაზღვევას და აკისრებს გამგზავნს პირად პასუხისმგებლობას. ყოველთვის შეამოწმეთ კონტეინერის ფაქტობრივი ტარა, ნაცვლად გამოქვეყნებული საშუალო მაჩვენებლისა.
เคารพ พื้นที่โหลดจำกัดของพื้น
სტანდარტული ISO კონტეინერები შეფასებულია დაახლოებით 1,500 კგ/მ²-ზე პირდაპირი კონტაქტის ფართობისთვის. 3 ტონიანი მანქანა ოთხ 10 სმ × 10 სმ ფეხზე ახდენს ზეწოლას 75,000 კგ/მ² - ორმოცდაათჯერ მეტს ლიმიტზე - მიუხედავად იმისა, რომ საერთო წონა ტვირთის ფარგლებშია. გამოსწორება მარტივია: დაამატეთ გავრცელების დაფები ან ხის დანაგი ტვირთის ქვეშ, რათა ტვირთი უფრო დიდ ფართობზე გადანაწილდეს. ყოველთვის გამოთვალეთ პირდაპირი ზეწოლა ნებისმიერი მანქანების ან მკვრივი ტვირთის დატვირთვამდე.
გააკონტროლეთ გრავიტაციის ცენტრი
გრძივი გრავიტაციის ცენტრი (CG) უნდა მდებარეობდეს კონტეინერის სიგრძის შუა მესამედში - იდეალურად 40–60%-ში წინა კედლიდან. უკანა მძიმე ტვირთი ქმნის მკლავის ეფექტს, რომელიც აძლიერებს კონტეინერის ჩარჩოს, გადატვირთავს სატვირთოს უკანა ღერძს და შეიძლება გამოიწვიოს ტრელერის არასტაბილურობა გზატკეცილზე. ვერტიკალურად შეინარჩუნეთ CG რაც შეიძლება დაბლა: მძიმე ტვირთი იატაკზე, მსუბუქი ზემოთ, არასდროს პირიქით.
შეინარჩუნეთ გვერდითი ბალანსი
მარცხენა და მარჯვენა წონის სხვაობა არ უნდა აღემატებოდეს ტვირთის საერთო წონის 10%-ს. გვერდითი დისბალანსი დროთა განმავლობაში ატრიალებს კონტეინერის ჩარჩოს, იწვევს სატვირთოს საბურავების არათანაბარ ცვეთას და ქმნის პრობლემებს მაღალ სიჩქარეზე მანევრირებისას. დატვირთეთ სარკისებური ტვირთი სადაც შესაძლებელია. თუ ტვირთი ასიმეტრიულია, გამოიყენეთ ხის ბლოკირება ან ბალასტის წონა მსუბუქ მხარეზე კომპენსაციისთვის.
ოთხი დატვირთვის სქემა, რომელიც მუშაობს
როგორ და სად დაალაგებ ტვირთს, იმდენივე მნიშვნელოვანია, რამდენიც მისი საერთო წონა. ეს ოთხი სქემა გამოიყენება პროფესიონალი კონტეინერების დამტვირთველების მიერ მსოფლიოს მასშტაბით.
მძიმე-პირველის პრინციპი
ტვირთის დატვირთვა დაიწყეთ ყველაზე მძიმე ნივთებით, პირდაპირ კონტეინერის იატაკზე, წინა კედელთან. ეს ინარჩუნებს გრავიტაციის ცენტრს დაბლა და გრძივად წინ, ამცირებს მსუბუქი ტვირთის დაზიანების რისკს და ქმნის სტაბილურ ბაზას შემდგომი დატვირთვისთვის. არასდროს დაალაგოთ მძიმე ნივთები მსუბუქის ზემოთ - წონა ან დაამტვრევს ქვედა ტვირთს, ან გადაადგილებს გრავიტაციის ცენტრს საშიში სიმაღლეზე.
ბლოკური (აგურის ბონდის) დალაგება
დალაგეთ კარტონები აგურის ბონდის სქემით, ყოველი შრის მიმართულების ცვლით. ეს ავრცელებს წერტილოვან დატვირთვას უფრო ფართო ბაზაზე და აფერხებს სვეტურ დალაგებას - როდესაც ვერტიკალური სტეკი მთელ ზედა დატვირთვას აკონცენტრირებს ქვედა კარტონის ოთხ კუთხეზე. 10-შრიანი კარტონების სვეტი შეუძლია დაამტვრიოს ქვედა იარუსი, მაშინაც კი, როდესაც ინდივიდუალური კარტონის კომპრესიის მაჩვენებლები მისაღებია.
ყველა თავისუფალი სივრცის ბლოკირება და გამაგრება
შეავსეთ ყველა ხვრელი, რომელიც 5 სმ-ზე მეტია, დანაგის ჩანთებით, ჰაერის ბალიშებით, ქაფის ბლოკებით ან ხის საყრდენებით. დაუმაგრებელი ტვირთი განიცდის ±0.3g გრძივ და ±0.5g განივ G-ძალებს საზღვაო ტრანსპორტირების დროს. 25-დღიანი რეისის განმავლობაში, მცირე ხვრელებიც კი საშუალებას აძლევს ტვირთს დააგროვოს იმპულსი განმეორებადი ტალღების მოძრაობის შედეგად - და მთელი პალეტის 20 სმ-იანი გადაადგილებაც კი შეუძლია მთელი დატვირთვის ჩამოშლას.
კარის მხარეს დატვირთვა
კარის მხარეს დაალაგეთ ყველაზე მსუბუქი ტვირთი. უკანა ზონა არ უნდა ატარებდეს 30–40%-ზე მეტს საერთო წონიდან. ეს ხელს უშლის ტვირთის კარისკენ მიწოლას მკვეთრი დამუხრუჭვის დროს, ინარჩუნებს სატრანსპორტო საშუალების უკანა ღერძს კანონიერი წონის ფარგლებში და უსაფრთხოებს კონტეინერის გახსნას დანიშნულების ადგილზე. არასდროს დატვირთოთ ისე მჭიდროდ, რომ ტვირთი ზეწოლას ახდენდეს კარის დალუქულებზე.
შეცდომები, რომლებიც იწვევს ტვირთის პრეტენზიებს
ეს არის ის შეცდომები, რომლებსაც ტვირთის ექსპერტები ყველაზე ხშირად პოულობენ დაზიანების შემთხვევების შემდეგ. ყველა მათგანი თავიდან არის აცილებადი.
სვეტური დაწყობა
ყუთების სწორი ვერტიკალური დაწყობა კონცენტრირებულად გადააქვს მთელი ზედა ტვირთის სიმძიმე ქვედა ყუთის კუთხეებზე, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება მწარმოებლის მიერ მითითებულ შეკუმშვის ნორმას. იყენეთ აგურისებური გადაბმული ნიმუში.
მძიმე ტვირთის კარის მხარეს დატვირთვა
მძიმე ნივთების კარის მხარეს დატვირთვა ცენტრის უკანა გადაადგილებას იწვევს, გადატვირთავს უკანა ღერძს და რისკს ქმნის ტვირთის გადავარდნისა დანიშნულების ადგილზე კარის გახსნისას. მძიმე ნივთები უნდა განთავსდეს წინა მხარეს.
გამოუცვლელი სიცარიელეები
ნებისმიერი 5 სმ-ზე მეტი სიცარიელე ტვირთის გადაადგილებისთვის მოწვევას წარმოადგენს. რამდენიმე კვირიანი საზღვაო რეისის განმავლობაში, ტალღების განმეორებადი მოძრაობა მცირე ინდივიდუალურ გადაადგილებებს იწვევს, რაც საბოლოოდ ტვირთის სრული დანგრევის მიზეზი ხდება.
მაღალი წერტილოვანი დატვირთვა მცირე ფუძეზე
2 ტონიანი მანქანა ოთხ მცირე ფეხზე შეიძლება 40,000+ კგ/მ² წნევას ახდენდეს - რაც მნიშვნელოვნად აღემატება 1,500 კგ/მ²-ს სართულის ლიმიტს. ყოველთვის გაითვალისწინეთ სართულის წნევა ნებისმიერი ტექნიკისთვის და გამოიყენეთ გავრცელების დაფები.
ტვირთის დამაგრების გამოტოვება
შემოკლებული ფირი და შეკვრა შეფუთვაა - არა დამაგრება. CTU კოდექსი მოითხოვს პოზიტიურ დამაგრებას: დამაგრების ღვედები კონტეინერის D-ბეჭდებზე, ხახუნის ხალიჩები პალეტების ქვეშ ან ხის ბლოკირება მძიმე ნივთებისთვის. თითოეული D-ბეჭედი შეფასებულია 1,000 კგ მუშა დატვირთვაზე.
ტვირთის დატვირთვა დაზიანებულ კონტეინერში
გახლეჩილი სართული, ჟანგი სახურავზე ან მოღუნული კარის სალტე შეიძლება გამოიწვიოს წყლის შეჭრას და სტრუქტურულ დაზიანებას. ყოველთვის შეამოწმეთ კონტეინერი დატვირთვამდე: დააკაკუნეთ სართულს ღრუ ხმისთვის, შეამოწმეთ კუთხეები ჟანგისთვის, დაადასტურეთ სახურავისა და სალტეების მთლიანობა.
წონის განაწილება - ხშირად დასმული კითხვები
თქვენი შემდეგი დატვირთვა, შესანიშნავად დაგეგმილი.
დაიწყეთ უფასოდ. საკრედიტო ბარათი და ინსტალაცია არ არის საჭირო.