გადამეტებული ზომისა და მძიმე ტვირთის ნებართვის გიდი
გადაჰყავთ მანქანა, რომელიც არ ჩაეტევა სტანდარტულ სატვირთოში? ყოველი სანტიმეტრი, რომელიც გადააჭარბებს ლეგალურ ზღვარს, საჭიროებს ნებართვას, ხოლო მარშრუტის ყოველ ქვეყანას აქვს საკუთარი წესები. დაგეგმეთ წინასწარ — ნებართვის გაცემა შეიძლება 8 კვირა გაგრძელდეს და მარშრუტის შემოწმება აუცილებელია.
სიგანე, რომლის გადაჭარბებისას ნებართვაა საჭირო
2.55 მ
სიმაღლე, რომლის გადაჭარბებისას ნებართვაა საჭირო
4.0 მ
წონა, რომლის გადაჭარბებისას ნებართვაა საჭირო
44,000 კგ GVW
ნებართვის გაცემის ტიპური ვადა
1–8 კვირა
ნებართვის კატეგორიის შერჩევა
აირჩიეთ ტვირთის კატეგორია, რათა იხილოთ ზომების ზღვრები, ნებართვის ტიპი, ესკორტის მოთხოვნები და გადაადგილების შეზღუდვები
ტვირთები, რომლებიც მცირედით აჭარბებენ სტანდარტულ ლეგალურ ზღვრებს — როგორც წესი, 3.5 მ-მდე სიგანე, 4.5 მ-მდე სიმაღლე და 80 ტ-მდე GVW. საჭიროებს ნებართვას და წინასწარ შეტყობინებას საგზაო ორგანოებისთვის. ესკორტი შეიძლება დასჭირდეს ზომების მიხედვით. როგორც წესი, გადაადგილება შესაძლებელია დღისით სამუშაო დღეებში.
სიგანის ზღვარი
2.55 მ – 3.5 მ
სიმაღლის ზღვარი
4.0 მ – 4.5 მ
წონის ზღვარი
44,000 – 80,000 კგ GVW
ესკორტის მოთხოვნა
შეიძლება დასჭირდეს
როგორ მოაწყოთ არანორმალური ტვირთის გადაზიდვა
არანორმალური ტვირთის დაგეგმვა იწყება ტვირთის ზუსტი მონაცემებით და სრულდება სრულად დოკუმენტირებული კონვოით. ყოველი ეტაპი შორის — ნებართვები, მარშრუტის კვლევა, ესკორტის კოორდინაცია — უნდა შესრულდეს სწორ თანმიმდევრობაში. დაიწყეთ მინიმუმ 8 კვირით ადრე დაგეგმილი ტრანსპორტირების თარიღამდე რთული გადაზიდვებისთვის.
Step 1
შეაგროვეთ ტვირთის ზუსტი ტექნიკური მონაცემები — ზომები და წონა
ყველაფერი შემდგომ ეტაპებზე დამოკიდებულია ტვირთის ზუსტ მონაცემებზე. შეაგროვეთ: ტვირთის მთლიანი წონა, მათ შორის ამწეების ჩარჩოები, ტრანსპორტის სკიდები ან შეფუთვა (არა ნetto წონა); საერთო ზომები — სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე, როგორც ტრილერზე დადგმულია, მათ შორის გამოკლული ნაწილები; გრავიტაციის ცენტრის მდებარეობა (მანძილი ბაზიდან, წინიდან და გვერდიდან — საჭიროა ტრილერის და შეკვრის გამოთვლისთვის); ამწეების რაოდენობა და მდებარეობა; ტვირთის ორიენტაციის შეზღუდვები (რომელი ბოლო უნდა იყოს წინ); და განსაკუთრებული მართვის ინსტრუქციები (მაგალითად, წნევის ქვეშ მყოფი ჭურჭელი, მყიფე კორპუსი, ელექტრონული კომპონენტები). მიაწოდეთ ტექნიკური ნახაზი ან მონაცემთა ფურცელი, თუ ხელმისაწვდომია — ნებართვის ორგანოები სულ უფრო მოითხოვენ ნახაზებს ძალიან დიდი ტვირთებისთვის. არასწორი ზომები არის ნებართვის უარყოფისა და ხელახლა მუშაობის შეფერხების ყველაზე ხშირი მიზეზი.
Step 2
კლასიფიცირება ტვირთისა და განსაზღვრეთ, რომელ ნებართვის კატეგორიას მიეკუთვნება
შედარეთ ტვირთის ზომები და წონა თითოეული ტრანზიტული ქვეყნის კანონიერ ლიმიტებთან. ევროკავშირის სტანდარტული ლიმიტებია 2.55 მ სიგანე, 4.0 მ სიმაღლე, 18.75 მ სიგრძე და 44 ტ GVW — თუმცა ეროვნული ლიმიტები განსხვავდება. გერმანიაში 3.0 მ სიგანე ნებადართულია გარკვეულ გზებზე ნებართვის გარეშე. დიდი ბრიტანეთი იყენებს STGO კატეგორიებს 44 ტ-დან 150 ტ-მდე, სანამ სპეციალური ბრძანება არ გახდება საჭირო. განსაზღვრეთ შემაკავებელი შეზღუდვა — არის თუ არა ტვირთი ზედმეტად ფართო, მაღალი, გრძელი ან მძიმე? თითოეული გადაჭარბება მოითხოვს საკუთარ ნებართვას და შეიძლება დააწესოს სხვადასხვა მოგზაურობის შეზღუდვები. ტვირთი, რომელიც 3.8 მ სიგანისა და 60 ტ GVW-ის არის, მოითხოვს ნებართვას როგორც სიგანის, ასევე წონისთვის — გამოიყენეთ უფრო მკაცრი მოთხოვნები. შეადგინეთ რუკა ყველა ტრანზიტული ქვეყნისთვის: ტვირთი, რომელიც პოლონეთიდან გერმანიასა და საფრანგეთის გავლით ესპანეთში მიემგზავრება, მოითხოვს ნებართვებს სამივე ტრანზიტული ქვეყნიდან, ასევე საწყისი და საბოლოო ქვეყნიდან, თუ მათ აქვთ შესაბამისი შეზღუდვები.
Step 3
შეუკვეთეთ მარშრუტის კვლევა დაგეგმილი ტრანსპორტირების მარშრუტისთვის
მარშრუტის კვლევა არის დაგეგმილი საავტომობილო მარშრუტის სისტემური შეფასება, რათა გამოვლინდეს დაბრკოლებები, რომლებიც შეიძლება შეფერხებდეს, შეზღუდოს ან საფრთხეს შეუქმნას არანორმალური ტვირთის გადაადგილებას. ტვირთებისთვის, რომლებიც აღემატება ტიპურ ნებართვის ზღვარს, უმეტეს ნებართვის ორგანოებს მოეთხოვებათ მარშრუტის კვლევის ანგარიში. კვლევა გამოავლენს და დააფიქსირებს: ხიდების გასასვლელ სიმაღლეს და სტრუქტურულ წონას, ზედა კაბელებს და მათ სიმაღლეს (ელექტროენერგიის ხაზები, სატელეკომუნიკაციო, რკინიგზის კონტაქტური ქსელი), წრიული და გზაჯვარედინების რადიუსებს (მინიმალური შემობრუნების წრე ტრილერის/ტრანსპორტის კომბინაციისთვის), გზის სიგანეს ვიწრო მონაკვეთებზე, გადასასვლელების და მათი გასასვლელი სიმაღლეების, გვირაბების სიმაღლისა და სიგანის შეზღუდვებს, და დროებით შეზღუდულ მონაკვეთებს (გზის სამუშაოები, ღონისძიებები). შეუკვეთეთ კვლევა მაშინვე, როგორც მარშრუტი დათანხმდება — კვლევის კომპანიებს ჩვეულებრივ 1–3 კვირა სჭირდებათ, და ზოგიერთი დაბრკოლება შეიძლება აიძულოს მარშრუტის შეცვლა, რაც მოითხოვს ახალი ნებართვის განაცხადს.
Step 4
მოითხოვეთ ნებართვები თითოეულ ტრანზიტულ ქვეყანაში — გათვალისწინეთ სრული შესრულების ვადები
მოითხოვეთ ნებართვები ერთდროულად თითოეულ ქვეყანაში, თუ ნებართვის ორგანოებს ეს ნებადართული აქვთ — თანმიმდევრული განაცხადები კვირებს უმატებს გრაფიკს. თითოეულ ქვეყანას აქვს საკუთარი ნებართვის განაცხადის პორტალი, მოთხოვნები და დამუშავების ვადები. ტიპური დამუშავების ვადები: ნიდერლანდები (VGRP პორტალი): 3–7 სამუშაო დღე. გერმანია (Lkw-Überbreiten): 5–15 სამუშაო დღე. საფრანგეთი (SETRA): 7–21 სამუშაო დღე. ბელგია: 5–10 სამუშაო დღე. ესპანეთი: ცვალებადი, ხშირად 15–30 სამუშაო დღე. დიდი ბრიტანეთისთვის STGO-ს ფარგლებში, ოპერატორი თვითონ ასერთიფიცირებს კატეგორია 1-ის ტვირთებს (შეტყობინება მხოლოდ, 5 დღის შეტყობინებაა საჭირო). ნებართვები განსაზღვრავს ზუსტად დამტკიცებულ მარშრუტს — ნებისმიერი გადახრა მოითხოვს ახალ განაცხადს. ჩართეთ ყველა ნებართვის საფასური ტრანსპორტის შეთავაზებაში — ისინი მერყეობს €50-დან მარტივი ერთქვეყნიანი ნებართვისთვის €1,000-ზე მეტამდე რთული მრავალქვეყნიანი სპეციალური ბრძანებებისთვის.
Step 5
შეატყობინეთ კომუნალურ კომპანიებს და საგზაო ორგანოებს
ტვირთებისთვის, რომლებიც აღემატება გარკვეულ სიმაღლეს ან წონას, ცალკე შეტყობინებები უნდა გაიგზავნოს კომუნალურ კომპანიებს, რომელთა ინფრასტრუქტურასაც ტვირთი გაივლის ან ახლოს გადის. ელექტროენერგიის ქსელის ოპერატორებს (მაგალითად, National Grid დიდ ბრიტანეთში, რეგიონალური ოპერატორები გერმანიასა და საფრანგეთში) უნდა შეატყობინოთ მინიმუმ 5 სამუშაო დღით ადრე ტრანსპორტირებამდე, რათა შეფასდეს, სჭირდებათ თუ არა მათ ელექტროენერგიის ხაზებს დროებით აწევა, გამორთვა ან გადასროლა. სატელეკომუნიკაციო კომპანიებს უნდა შეატყობინოთ ტვირთებისთვის, რომელთა სიმაღლე დაახლოებით 5.5 მ-ს აღემატება. რკინიგზის ქსელის ოპერატორებს უნდა შეატყობინოთ ტვირთებისთვის, რომლებიც გადადიან ან გადიან რკინიგზის ხაზების გასწვრივ. ზოგიერთ ნებართვის ორგანოს ავტომატურად კოორდინაციას უკეთებს ამ შეტყობინებებს — სხვებს მოეთხოვება გადამზიდავის ან ფრახტის ფორვარდერის პირდაპირი კონტაქტი. უმაღლესი ტვირთებისთვის (6 მ-ს ზემოთ), ვარაუდობენ, რომ მარშრუტზე მინიმუმ ერთი ზედა ელექტროენერგიის ხაზი დროებით იზოლირებას მოითხოვს — გათვალისწინეთ ამისთვის 4 კვირა გრაფიკში.
Step 6
კოორდინაცია ესკორტის კონვოისა და განხორციელება გადაადგილების
გასვლამდე, ჩაატარეთ ბრიფინგი მთელი კონვოისთვის: გადამზიდავი, ესკორტის მანქანები და პოლიციის ესკორტი. დაადასტურეთ რადიო არხი, შეთანხმებული სიჩქარე და პროცედურა, თუ დაბრკოლებას შეხვდებით. დარწმუნდით, რომ გადამზიდავს აქვს: ყველა ნებართვა (ორიგინალი ასლები, სადაც საჭიროა), მარშრუტის კვლევის ანგარიში, შეკვრის გამოთვლა, ტვირთის ტექნიკური მონაცემები და ნახაზი, დაზღვევის დოკუმენტაცია და კონტაქტური ნომრები თითოეული ნებართვის ორგანოსთვის მარშრუტზე. განახორციელეთ ნებადართულ დროის ფარგლებში — ღამის გადაადგილებებს სჭირდება დაგეგმვა დასასვენებელი გაჩერებებისთვის დამტკიცებულ ადგილებში, სადაც კონვოი უსაფრთხოდ დააპარკავს არანორმალურ ტრანსპორტს. მიწოდების ადგილზე დაადასტურეთ, რომ მიმღები ობიექტი შეუძლია მანქანის მიღება და აქვს მზად ამწეების აღჭურვილობა — ამწე, რომელიც დაჯავშნული არ არის, 12-საათიანი მოგზაურობის ფუჭი დროა. მიწოდების შემდეგ დაადასტურეთ ნებართვის შესრულება: ზოგიერთ ქვეყანას სჭირდება გადაადგილების დასრულების შემდგომი შეტყობინება.
გადამეტებული ზომის ნებართვების წესები ერთი შეხედვით
წესები ეფუძნება ევროკავშირის დირექტივას 96/53, დიდი ბრიტანეთის STGO-ს და ქვეყნების სპეციფიკურ არანორმალური ტრანსპორტირების რეგულაციებს. ზღვრები და პროცედურები განსხვავდება — ყოველთვის დაადასტურეთ შესაბამის ორგანოსთან თითოეულ ტრანზიტულ ქვეყანაში.
სტანდარტული ევროკავშირის სიგანის ლიმიტი
2.55 მ
ტვირთის სიგანე, სარკეების გარეშე
სტანდარტული ევროკავშირის სიმაღლის ლიმიტი
4.0 მ
ზოგიერთ ქვეყანაში 4.3 მ
სტანდარტული ევროკავშირის GVW ლიმიტი
44,000 კგ
სტანდარტული 5-ღერძიანი ნახევრადმომსაბმელი
ტიპური ნებართვის გაცემის ვადა
1–8 კვირა
დამოკიდებულია ქვეყანასა და კატეგორიაზე
გაყოფადობის მოთხოვნა
ნებართვები მხოლოდ გაყოფადი ტვირთებისთვის
არანორმალური ტვირთის ნებართვები ხელმისაწვდომია მხოლოდ გაყოფადი ტვირთებისთვის — ტვირთი, რომელიც ფიზიკურად არ შეიძლება გაიყოს მცირე ერთეულებად არაპროპორციულად მაღალი ღირებულების ან დაზიანების რისკის გარეშე. ერთი ტრანსფორმატორი, სრული გზის დამჭერი მანქანა, გემის პროპელერი ან ქარის ტურბინის ნაცელი გაყოფადია. ათი გენერატორი, რომელიც შემთხვევით მძიმეა ერთად, არ არის — ისინი შეიძლება გადაიტანოს რამდენიმე სტანდარტულ ტრანსპორტზე. ნებართვის ორგანოებს შეიძლება დასჭირდეთ წერილობითი დეკლარაცია ან ტექნიკური დასაბუთება გაყოფადობის შესახებ, განსაკუთრებით ტვირთებისთვის, რომლებიც ახლოსაა ზომის ზღვართან. არანორმალური ტვირთის ნებართვის მიღების მცდელობა გაყოფადი ტვირთისთვის — ტრანსპორტირების ღირებულების დაზოგვის მიზნით — თაღლითობად ითვლება უმეტეს იურისდიქციაში და შეიძლება გამოიწვიოს სისხლის სამართლის დევნა, ნებართვის გაუქმება და შავ სიაში შეყვანა მომავალი განცხადებებისთვის.
მარშრუტის თანხმობა და ორგანოს დამტკიცება
ყოველ ადგილობრივ საგზაო ორგანოს თანხმობა აუცილებელია
ყველაზე მძიმე გადამეტებული ზომის ტვირთებისთვის ეროვნული ნებართვა საკმარისი არ არის — თითოეულ ადგილობრივ საგზაო ორგანოს (ოლქის საბჭო, მუნიციპალიტეტი ან Landkreis), რომელსაც ტვირთი გადაკვეთს, უნდა მისცეს ინდივიდუალური თანხმობა. ეს არის ნაბიჯი, რომელიც ყველაზე ხშირად იწვევს შეფერხებებს. ადგილობრივი ორგანოები აფასებენ მარშრუტზე არსებული ხიდების სტრუქტურულ შესაძლებლობას (ბევრ ძველ ხიდს აქვს წონის ლიმიტი 44 ტონაზე დაბალი), მოძრაობაზე გავლენას და ალტერნატიული მარშრუტების ხელმისაწვდომობას, თუ თანხმობა უარყოფილია. ერთი უარყოფა ერთი ადგილობრივი ორგანოსგან დაგეგმილ მარშრუტზე აიძულებს გადახაზვას — რაც შეიძლება მოითხოვოს ახალი მარშრუტის კვლევა და ახალი განაცხადები სხვა ორგანოებისთვის. ეროვნული ნებართვის განმცხადებელი ჩვეულებრივ კოორდინაციას უწევს ადგილობრივ ორგანოებთან, მაგრამ ფრახტის ფორვარდერს უნდა გაეცნოს ამ ნაბიჯის არსებობას და დაუტოვოს დრო მისთვის. დიდ ბრიტანეთში ადგილობრივი ორგანოების პასუხი საჭიროა განაცხადიდან 28 დღის განმავლობაში — მაგრამ რთულ შემთხვევებში ხშირად მეტი დროა საჭირო.
საცილებელი მანქანების მოთხოვნები კატეგორიების მიხედვით
სერტიფიცირებული საცილებლები, სწორი აღჭურვილობა
საცილებელი (ან პილოტური მანქანის) მოთხოვნები იზრდება ტვირთის ზომასთან ერთად. მსუბუქი არანორმალური ტვირთები (2.55–3.5 მ სიგანე) შეიძლება არ მოითხოვდეს საცილებელს ავტომაგისტრალებზე, მაგრამ მოითხოვს ვიწრო გზებზე უმეტეს ქვეყნებში. სტანდარტული არანორმალური ტვირთები (3.5–5.0 მ სიგანე) მოითხოვს წინა საცილებელ მანქანას უმეტეს ევროკავშირის ქვეყნებში და ხშირად უკანა საცილებელს 4.5 მ-ს ზემოთ. განსაკუთრებული ტვირთები (5.0 მ+ სიგანე) მოითხოვს წინა და უკანა საცილებლებს, და პოლიციის საცილებელი ჩვეულებრივ სავალდებულოა. საცილებელი მანქანები უნდა ატარებდეს: ქარვისფერ მბზინავ სინათლის ზოლს, 'არანორმალური ტვირთის' ან ადგილობრივი ენის შესაბამის დაფებს (ზომები მითითებულია თითოეული ქვეყნის მიერ), რადიო კომუნიკაციას, სიმაღლის საზომს (ზომის ღეროს დაბალი ხიდების შემოწმებისთვის) და პირველადი დახმარების აღჭურვილობას. ზოგიერთ ქვეყანაში საცილებელი მძღოლებს სჭირდებათ სპეციფიკური არანორმალური ტვირთის საცილებელი სერტიფიკატი. არასწორი მომზადების ან არასერტიფიცირებული საცილებლები ხშირი მიზეზია ნებართვების გზაზე შეჩერებისა — ნებართვის ორგანოს შეუძლია შეაჩეროს გადაადგილება, თუ საცილებლები არ აკმაყოფილებენ მოთხოვნებს.
ხშირად დასმული კითხვები
თქვენი შემდეგი დატვირთვა, შესანიშნავად დაგეგმილი.
დაიწყეთ უფასოდ. საკრედიტო ბარათი და ინსტალაცია არ არის საჭირო.