Түсініктер
Контейнерлер мен жүк машиналарының тиеуін жоспарлау, фрахт бағалары және жүктерді оңтайландыру бойынша практикалық талдаулар — нақты тиеу мысалдары арқылы түсіндірілген.
Бір Жүк, Екі Түрлі Фрахт Бағасы: LDM мен Паллеттік Орын Бағалауының Түсіндірілуі
Көптеген жеткізушілер фрахт бағасының тек салмақ пен бағытқа байланысты екенін ойлайды. Шын мәнінде — бірдей жүкті қалай тиеуіңіз бағаны өзгерте алады.
Арнайы паллет өлшемдері мен Еуропа паллеттерінің фрахт бағасы: 25 жылдық көтерме сатушының айына €1,000 проблемасы
Бұл HVAC көтерме сатушысы жөнелтетін әрбір аккумуляторлық бак арнайы паллет өлшемінде келеді — ал фрахт компаниялары тек Еуропа паллеттері бойынша баға береді. Осы мәселені қолмен шешу ай сайын қаншаға түседі.
12 жылдық сезіммен жүк тиеу: Белградтық тасымалдаушының толық жүк және осьтік тепе-теңдік мәселесі
Милош Маринкович екі жүк машинасын басқарып, әрбір толық жүкті интуициямен және қоймадағы жүргізушімен телефон арқылы жоспарлайды. Мұнда осьтік тепе-теңдік, аралас жүктер мен нашар құжаттама шын мәнінде қалай әсер ететінін көріңіз.
Теңізге қайтпай қалған контейнерлер: Берлин оптовиктері неге қойма жалдаудың орнына сатып алады
Берлиннің ең ірі азиялық опттық нарығында жүздеген жүк контейнерлері тұр. Олар тасталмаған — керісінше, қойма жалдаудан арзанырақ шешім ретінде әдейі сатып алынған.
20ft контейнерді дұрыс емес жайғастырып жатсыз. Мұнда дұрыс әдісі көрсетілген.
Көпшілік адамдар 20ft контейнерді Tetris ойынындай толтырады — артқы жағынан бастап, есік жабылса деген үмітпен. Бірақ Tetris орталық ауырлық центріне, осьтік шектеулерге немесе жүк жолда қозғалған кездегі өзгерістерге назар аудармайды.
Берлиннің құпия айлағы: жылына 4,5 миллион тонна жүк тасымалдайтын Westhafen ішкі портының ішкі әлемі
Берлинде тұратын адамдардың көпшілігі оның бар екенін білмейді. Westhafen — қаладағы ең үлкен ішкі порт — 430 000 шаршы метр болат, бетон және су, бір жерде автокөлік, теміржол және баржа тасымалын жүзеге асырады.
Еуропаның білігі: Франкфурт (Одер) көпірі арқылы күніне 10 000 жүк машинасы өтеді
Одер өзенінің үстіндегі кішкентай көпір Германиядағы кез келген шекара өткелінен артық шығыс-батыс жүк тасымалын тасымалдайды — күніне 10 000 жүк машинасы, жылына 3,5 миллион. Бірақ камералар жүк ауылына бет бұрғанда, орын бос болып шықты.
Жыл сайын теңізде жүзетін 500 мың жүк машинасы | Росток | Жүк БТС
Жыл сайын 500 мың жүк машинасы Балтық теңізін жүк түсірмей өтеді. Крандар жоқ. Автожүк тиегіштер жоқ. Қайта тиеу жоқ. Олар Ростокта кемеге мініп, жүзіп өтіп, Швеция немесе Финляндияда түседі. Бұл — жылжымалы тас жол, ол жылына 16,5 миллион тонна жүк тасымалдайды.
Келесі жүгіңізді мінсіз жоспарлаңыз.
Тегін бастаңыз. Кредиттік карта қажет емес. Орнату қажет емес.