Арнайы паллет өлшемдері мен Еуропа паллеттерінің фрахт бағасы: 25 жылдық көтерме сатушының айына €1,000 проблемасы
Бұл HVAC көтерме сатушысы жөнелтетін әрбір аккумуляторлық бак арнайы паллет өлшемінде келеді — ал фрахт компаниялары тек Еуропа паллеттері бойынша баға береді. Осы мәселені қолмен шешу ай сайын қаншаға түседі.
Негізгі қорытындылар
- InterClima аккумуляторлық бактарды төрт түрлі паллет өлшемінде — 90x90, 85x85, 70x70 және 55x55 см — жөнелтеді, олардың ешқайсысы стандартты Еуропа паллеттері емес.
- Фрахт компаниялары тек Еуропа паллеттерінің эквиваленті бойынша баға береді, сондықтан тиісті түрлендіру мүмкін болмаған кезде бос орын да ақылы болып есептеледі — «біз ауаны тасымалдауға ақша төлейміз».
- Әрбір жөнелтім қолмен жоспарланады: баспаға шығарылған жөнелтім тізімі, бактардың өлшемдері бойынша қағазға топтастырылуы және қолмен есептелген жүктеу метражы — бос орын азайғанша.
- Қателіктердің нақты құны бар — бір қосымша паллет позициясы шамамен €100 тұрады, ал иесі ай сайын қолмен жоспарлаудың тиімсіздігінен шамамен €1,000 артық шығынға ұшырайтынын есептейді.
- Мамандық алшақтығы шығынды арттырады: кеңістікті сезіну қабілеті бар қызметкерлер жүктеуді жылдам шешеді, ал басқалары бір жөнелтімге жарты күн уақыт жұмсап, нақты еуроға әсер ететін шешімді қайта-қайта ойластырады.
Таңғы сағат 4-тегі пойыз — әртүрлі өлшемдегі паллеттерге толы қоймаға
Cargo BTS бағдарламасының осы бөлімі үшін Берлиннен Нидерландтағы Күйікке таңғы сағат 4-те пойызбен жеттік, онда InterClima B.V. компаниясының иесі Барт Кокпен таңғы ас ішуге бардық. Компания 1999 жылдан бері жұмыс істейді. Cargo BTS идеясы қарапайым: кеңседен шығып, нақты қоймалар мен жүк тиеу аймақтарына барып, жүк жоспарлаумен күнделікті айналысатын адамдардың қандай қиындықтарға тап болатынын анықтау. InterClima мінсіз мысал болып шықты, өйткені олардың жөнелтетін жүктерінің ешқайсысы стандартты паллет өлшемінде болмайды.
25 жыл ішінде жеке көтерме сатушыдан 11 адамдық қоймаға дейін
Барт 1999 жылы сауда саласында жұмыс істей бастады, Нидерландтағы басқа бір көтерме сатушымен бірге, содан кейін бір жарым жыл бойы екінші компанияда жұмыс істеді, бұдан кейін өз бетінше іске кірісуге шешім қабылдады. «Өзің жасаған дұрыс — онда саған қалай істеу керектігін ешкім айтпайды», — деді ол. Басында жалғыз бастаған InterClima қазір 11 адамды жұмыспен қамтиды.
Компания қазір жұмыс істейтін Күйіктегі қоймасы бір жылдан сәл астам уақыт бұрын салынды, және ол мүлдем нөлден басталды: алаңды қазып, бетон құйып, металл конструкцияларды орнатты. Бүкіл жоба шамамен бір жыл және төрт айды алды. Алдыңғы қойма өте кішкентай және ыңғайсыз болды — әрбір келетін жүк үшін барлық қоймадағы жүктерді қозғалтып, орын босатуға тура келді.
Өнім: чиллерлер мен аккумуляторлық бактар
InterClima аккумуляторлық бактарды сатады — чиллер және жылу сорғы жүйелерінде қолданылатын жылу буферлік бактар. Кішкентай чиллер суды салқындатады (көбінесе шамамен 6°C), бірақ оның компрессоры үздіксіз жұмыс істемейді, циклді түрде тоқтап-қосылады. Циклдің «өшірілген» бөлігінде жүйе суытуға деген сұранысты қанағаттандыру үшін сақталған суық (немесе ыстық) су бар бак қажет. Компания басында чиллерлерді сатып, бірнеше жылдан кейін бактарды қосты.
Тұтынушылар негізінен коммерциялық: кеңселер, өнеркәсіптік нысандар, ауруханалар. «Баксыз ғимаратты елестету мүмкін емес», — деді Барт, ал жылу сорғыларына көшу сұранысты одан әрі арттырды, өйткені жылу сорғы жүйелері дұрыс жұмыс істеу үшін өз буферлік көлемін қажет етеді.
250 бак, FIFO ротациясы
Қоймадағы бактар Италиядан шамамен 250 данадан тұратын партиялармен жылына үш-төрт рет жеткізіледі, бұл Нидерланд нарығы үшін жеткілікті қор құруға мүмкіндік береді. Қойма қатаң бірінші кірген — бірінші шыққан жүйесімен жұмыс істейді — әрбір бак түрінің екі қатары бар, сондықтан жаңа қорға қарамастан, ескі қор әрқашан алдымен жөнелтіледі.
Төрт паллет өлшемі, стандарттаудың жоқтығы
Міне, жүктеу мәселесі осы жерден басталады. Бактар стандартты Еуропа паллеттерінде емес, арнайы өнеркәсіптік паллеттерде жөнелтіледі, ал паллет өлшемі бактың өлшеміне байланысты: 90x90 см, 85x85 см, 70x70 см және 55x55 см, барлығы бір жөнелтімде аралас келеді. Арнайы жасалған бактар — ішкі бөлімшелері, фланецтері және арнайы жасалған қосылыстары бар бактар — бесінші айырмашылықты қосады, өйткені олар стандартты партиялармен емес, жекелей жөнелтіледі.
Неліктен фрахт компаниялары тек Еуропа паллеттері бойынша баға береді
Міне, үйлеспеушілік осында: топтамалы фрахт Еуропа паллеттерінің эквиваленті бойынша бағаланады. 90x90, 85x85, 70x70 және 55x55 паллеттерден тұратын жөнелтім осы бірлікке дәл сәйкес келмейді, сондықтан InterClima өздерінің нақты алаңын фрахт компаниясының есептейтін Еуропа паллеттерінің санына түрлендіруі керек — және бұл түрлендіру сирек дәл болады.
«Біз ауаны тасымалдауға ақша төлейміз»
Түрлендіру дәл келмегенде, жүк көлігінде пайдаланылмайтын орын да ақылы болып есептеледі. «Біз бөлінген орынды мүмкіндігінше толық пайдалануға тырысамыз — бірақ көптеген артық қозғалыстар, көптеген артық шығындар пайдаланылмайды», — деп түсіндірді Барт. «Сондықтан сізге көбірек орын қажет екенін көресіз, ал кейде бұл тиімсіз. Бірақ, қандай болса да, солай.» Бұл сөз тіркесі — фрахт компаниясының шын мәнінде есептейтін баға бірлігіне сәйкес оптималданбаған жүктеудің шығынын анықтайтын ең қарапайым жол.
Қолмен тетрис: қалам, қағаз, жарты күн
Бүгінгі таңда әрбір жөнелтімнің жоспары қолмен жасалады. Қызметкер жүктеу тізімін басып шығарып, бактарды қағазға өлшемдері бойынша топтастырады — үш кішкентай бак бірге, бір үлкен бак, арасына сыйатын қорап — және қолмен сызықтық метражды есептейді: бұл паллет 1 метр, сол топ 1,8 метр, тағы бір метр қосылып, тіркеменің еніне бөлінеді, бұл паллет позициясының үлесті санына әкеледі, ол бүтін орынға дейін дөңгелектеледі.
Барт үшін, бұл процесс «тетрис сияқты жұмбақ шешу» деп сипатталады, ол екінші табиғат сияқты. Ал кеңістікті сезіну қабілеті жоқ әріптестер үшін бір жөнелтімге жарты күн уақыт кетеді, ал жүктеуді дұрыс жоспарламау — бұл тек болжам емес, ол фрахт шотына қосымша жол ретінде көрінеді.
Альфа адамдар мен бета адамдар
Барт бұл мәселені командада стандарттау қиын екенін өзінше түсіндіреді: «Сізде альфа адамдар мен бета адамдар бар. Бета адамдар есептеулерге, физикаға, осыған ұқсас нәрселерге жақсы. Альфа адамдар тілдерге, сатуға жақсы.» Кеңістікті сезіну қабілеті бар қызметкерлер жүктеуді интуитивті түрде шешеді; ал қабілеті жоқтар жарты күн уақытты күмәнданып, берілген орналастыру шынымен ең арзан нұсқа ма, әлде тек бірінші сыйған нұсқа ма деп күмәнданып өткізеді.
Оның орнына қалағаны анық: жүктеу тізімін жүктеп, автоматты түрде оптималданған жоспарды алу, фрахт компаниясы тікелей әрекет жасай алатын көріністі паллет позицияларының торын алу — бұл процессен қолмен есептеуді де, өз-өзіне күмәндануды да алып тастайды.
Айына €1,000 артық фрахт шығыны
Бұл мәселенің сандық көрсеткіштері нақты. Әдеттегі жөнелтімде жақсы және нашар жоспарланған жүктеудің айырмашылығы бір немесе екі паллет позициясы болып табылады — ал бір паллет позициясы шамамен €100 тұрады. Италияның екі-үш зауытынан апта сайын бірнеше жөнелтім келетіндіктен, Барт компания айына қолмен жоспарлаудың тиімсіздігінен шамамен €1,000 артық шығынға ұшырайтынын есептейді — бұл ақша, оның айтуынша, «нақты кері байланыс болған кезде қажет емес», өйткені жүктеудің ең оңтайлы жоспары бар.