Төмен платформалы және ауыр жүк тасымалдау көлігі бойынша нұсқаулық
Ауыр немесе аса үлкен машиналарды жолмен тасымалдау үшін үлкен жүк көлігі ғана жеткіліксіз. Дөңгелек айналмас бұрын рұқсаттар, маршруттық зерттеулер, эскорт көліктері және бекіту есептеулері дұрыс болуы керек — ал қателер қымбатқа түседі.
Платформаның биіктігі
400–900 мм
Макс. жүктеме
150 т-ға дейін
Ұзартылатын платформа
30 м-ге дейін
Рұқсат қажет
44 т-дан асатын ЖЖМ (жалпы жүк салмағы)
Төмен платформалы көлік түрін таңдау
Платформаның биіктігін, жүктеме сыйымдылығын, типтік жүкті және рұқсат талаптарын көру үшін тіркеменің түрін таңдаңыз
Платформаның биіктігі
400–550 мм
Макс. жүктеме
60–80 т
Платформаның ұзындығы
12–14 м тұрақты
Рұқсат класы
ЖЖМ-ға байланысты STGO Cat 1–3
Алдыңғы және артқы бөліктер арасында үздіксіз төмен платформа. Біркелкі тиеу беті қажет ауыр, кең машиналарға — құрылыс техникасына, трансформаторларға, генераторлық қондырғыларға арналған. Барлық тіркеме түрлерінің ішіндегі ең төмен платформа биіктігі.
Ауыр жүк тасымалдауды жоспарлау және жүзеге асыру
Ауыр жүк тасымалдау алдын ала жоспарлауды тасымалдау күнінен апталар бұрын бастауды талап етеді. Маршруттық зерттеу, рұқсат алу және эскортты үйлестіруді асығыстыру мүмкін емес — маршруттағы әр елдің өз талаптары бар.
Step 1
Жүкті жіктеу — салмағын, өлшемдерін және бөлінбейтіндігін анықтау
Бастау нүктесі әрқашан жүк сипаттамалары: жалпы салмағы (көтергіш рамалар немесе салаздарды қосқанда), ұзындығы, ені, биіктігі және ауырлық центрінің орны. Жүк «қалыптан тыс» деп жіктеледі, егер ол жол заңнамасының стандартты лимиттерінен асып түссе — ЕО-да бұл әдетте 44 тоннадан асатын ЖЖС, 2,55 м-ден асатын ені, 4,0 м-ден асатын биіктігі немесе 18,75 м-ден асатын жалпы ұзындығы. Маңыздысы, қалыптан тыс жүктерге рұқсат тек бөлінбейтін жүктерге беріледі — жүкті ажырату артықшылықсыз шығынға немесе қауіп-қатерге әкелетін кішірек бөліктерге бөлу мүмкін болмаса. Он машинадан тұратын жүк ауыр болса да, бөлінбейтін жүк болып саналмайды; бірақ бір трансформатор немесе турбина саналады. Жүктің бөлінбейтіндігін құжаттаңыз — кейбір рұқсат беру органдары жүкті бөлу мүмкін емес екенін жазбаша дәлелдеуді талап етеді.
Step 2
Жүкке сәйкес дөңгелек тасығыштың дұрыс түрін таңдау
Төменгі тасығышты таңдау үш факторға байланысты: палуба биіктігі (жалпы биіктікті рұқсат лимиттерінің ішінде ұстау үшін), палуба ұзындығы және ось конфигурациясы. Стандартты төменгі тасығыштар (400–550 мм палуба) экскаваторлар немесе трансформаторлар сияқты биік құрал-жабдықтарға арналған, мұнда әр сантиметр биіктік маңызды. Қадамды рамалы тасығыштар алдыңғы жағы биік, артқы жағы төмен жүктерге немесе көлікке жүк тиеу үшін емес, көлікпен көтерілуі керек жүктерге сәйкес келеді. Ұзартылатын тасығыштар 14 м-ден ұзын жүктерге — жел турбинасының қалақтары, көпір арқалықтары немесе кеме бөліктеріне қажет. Өте ауыр жүктер үшін (80 т-дан асатын) модульдік платформалы тасығыштар (MPT немесе SPMT) бірнеше басқарылатын ось сызықтарымен салмақты таратып, жүктің кез келген пішініне сәйкес конфигурациялауға мүмкіндік береді. Ось сызығына шаққандағы салмақ жол заңнамасының лимитінен аспауы керек — ЕО-ның көптеген елдерінде әдетте әр оське 10–12 т.
Step 3
Маршруттық зерттеу жүргізіп, рұқсаттарға өтініш беру
Маршруттық зерттеу жоспарланған қозғалысты бөгеттейтін немесе шектейтін кедергілерді анықтайды: төмен көпірлер, жоғары кернеулі сымдар, бағдаршамдар, айналма жолдардың радиустары, салмақ шектеулері бар учаскелер және деңгейлік өткелдер. Белгілі бір лимиттерден асатын жүктер үшін рұқсат беру органы талап ететін ресми маршруттық зерттеу есебі қажет. Рұқсаттарға өтінішті мүмкіндігінше ерте беріңіз — транзиттік елдердің рұқсаттары 4–8 апта уақыт алуы мүмкін, ал кейбір елдер рұқсаттарды кезекпен өңдейді (келесі елдің рұқсаты алдыңғысы берілгенше алынбайды). Рұқсаттар нақты маршрутты, жүру уақытын (көбінесе түнде немесе жұмыс күндері ғана), максималды жылдамдықты және эскорт талаптарын көрсетеді. Рұқсат берілген маршруттан рұқсатсыз ауытқымаңыз — рұқсатсыз ауытқу рұқсатты жарамсыз етіп, қуғынға әкелуі мүмкін.
Step 4
Бекемдеу күштерін есептеу және жүкті бекіту
Ауыр жүк тасымалдауда жүк бекіту стандартты жүк көліктеріне қолданылатын EN 12195 стандартымен реттеледі — бірақ қатысатын күштер әлдеқайда үлкен. Ауыр машиналар үшін негізгі бекіту әдісі — жүкке немесе оның тасымалдау рамасына арналған бекіту нүктелері арқылы тікелей байлау. Барлық байлау сыйымдылығы жүктің алға қарай 100% салмағын, ал бүйірлік және артқы жақтан 50% қамтитын болуы керек. Байлау тізбектерінің қажетті санын және бұрышын жүктің салмағы мен әр тізбектің еңіс бұрышына байланысты есептеңіз. Өте ауыр немесе әдеттен тыс пішінді жүктер үшін бекіту жоспарын есептеу үшін арнайы риггинг инженері қажет болуы мүмкін. Мүмкін болатын кез келген қозғалысты болдырмау үшін ағаш немесе болат сыналармен бөгеп, тіреңіз — жүк көлікте қозғалған кезде тіпті бірнеше сантиметр ығысу да апатты тұрақсыздыққа әкелуі мүмкін.
Step 5
Эскорт көліктерін ұйымдастырып, билік органдарын хабардар ету
Эскорт талаптары жүктің өлшемі мен елге байланысты өзгереді: ЕО-ның көптеген елдерінде 3,5 м-ден асатын жүктерге алдыңғы эскорт қажет; 4,5 м-ден асатын жүктерге әдетте алдыңғы және артқы эскорт, сондай-ақ полиция қатысуы қажет. Эскорт көліктері сары жарықпен, «ҚАЛЫПТАН ТЫС ЖҮК» белгісімен және тасымалдаушымен радиобайланыспен жабдықталған болуы керек. Кейбір елдерде эскорт көліктері биіктік өлшегіштер, өлшеу таяқшалары және алғашқы көмек жабдықтарын алып жүруді талап етеді. Бірнеше ел арқылы жүретін жүктер үшін эскорт талаптарын әр ел бойынша тексеріңіз — Германияда заңды болып саналатын нәрсе Аустрияда немесе Францияда қосымша эскорттарды талап етуі мүмкін. Жүк биіктігі жоғары кернеулі сымдардың таза биіктігіне жақын немесе одан асатын болса, электр және байланыс компанияларын тасымалдаудан кемінде 5 жұмыс күні бұрын хабардар етіңіз.
Step 6
Тасымалдауды жүзеге асыру — уақыт, байланыс және төтенше жағдайлар жоспары
Ауыр жүк тасымалдауы көбінесе нақты уақыт аралықтарымен шектеледі: әдетте дүйсенбіден жұмаға дейін, тығыз уақыттарды және кейде ең кең немесе биік жүктер үшін түнде ғана. Барлық конвойды жөнелту алдында қысқаша нұсқау беріңіз: радиоканал, конвой жылдамдығы, тоқтау қашықтығы және маршрут бойынша кедергі кездескен жағдайда іс-әрекеттер тәртібін белгілеңіз. Барлық рұқсаттардың көшірмесін, маршруттық зерттеуді, байлау есептеулерін және жүк сипаттамаларын кабинада алып жүріңіз. Жүк тоқтауы керек болса — демалыс үшін, жол апаты үшін немесе рұқсат мәселесі үшін — тоқтау нүктесі қауіпсіз болуы және қажетсіз жолды бөгеп тастамауы керек. Кенеттен кедергі туындаған жағдайда төтенше жоспар болсын: қай рұқсат органына хабарласу керек және қандай балама маршруттар бар екенін біліңіз.
Ауыр жүктерді тасымалдауға арналған рұқсат ережелері шолу
ЕО Директивасы 96/53, Ұлыбритания STGO және жеке елдердің ауыр жүктерді тасымалдау ережелері негізінде. Рұқсат шарттары мен талаптары елдер бойынша әртүрлі — әрқашан жергілікті билік органымен растаңыз.
ЕО стандартты енінің лимиті
2.55 м
Осыдан жоғары = рұқсат қажет
ЕО стандартты биіктігінің лимиті
4.0 м
Кейбір елдерде 4.3 м рұқсат етіледі
ЕО стандартты ЖҚС лимиті
44,000 кг
5-осьті жартылай тіркеме
Максималды ось жүгі
11,500 кг
Жеке жетек осьі үшін
Ұлыбритания STGO санаттары — өздігінен рұқсаттау лимиттері
Өсу бойынша үш салмақ санаты
Ұлыбританияда Special Types General Order (STGO) ауыр жүктердің үш санатын анықтайды, оларға толық Special Order (полициялық эскорт және билік органының келісімі) қажет емес: 1-санат 44 т-дан 80 т ЖҚС дейінгі көлік құралдарын қамтиды — оператор қозғалыстан кемінде 5 күн бұрын полиция мен жергілікті билік органдарын хабардар етуі керек. 2-санат 80 т-дан 100 т-ға дейінгі жүктерді қамтиды — осыған қоса міндетті эскорт көлігі қажет. 3-санат 100 т-дан 150 т-ға дейінгі жүктерді қамтиды — хабарлауға қоса екі эскорт көлігі қажет. 150 т-дан асатын ЖҚС үшін Көлік департаментінің толық Special Order қажет, сонымен қатар маршруттағы әр жергілікті билік органының жеке келісімі қажет. STGO санаттары жылдамдық лимиттерін де белгілейді: 1-санат — автострадаларда максималды 60 миль/сағ, басқа жолдарда 40 миль/сағ; 2-санат — автострадаларда 50 миль/сағ, басқа жолдарда 35 миль/сағ; 3-санат — автострадаларда 40 миль/сағ, басқа жолдарда 30 миль/сағ.
Маршруттық зерттеу талаптары
Көптеген ауыр жүктер үшін міндетті
Маршруттық зерттеу — жоспарланған маршруттың физикалық тексеруі, ауыр жүк қозғалысына кедергі болуы мүмкін кез келген кедергіні анықтау үшін. Әдеттегі рұқсат лимитінен асатын жүктер үшін (әдетте ені >3.5 м немесе биіктігі >4.5 м) көптеген рұқсат беру органдары кәсіби зерттеуші жасаған маршруттық зерттеу есебін талап етеді. Зерттеу көпірлердің өткізу қабілетін және жүк рейтингін, жоғарғы кабель биіктігін (электр, байланыс, теміржол контакттық желісі), айналмалар мен қиылыстардың геометриясын, жолдың тарылған жерлеріндегі енін, қиылыстардағы бұрылыс радиусын және жүктің кең бұрылыс жасауы мүмкін шеттердің жағдайын тексереді. Көптеген маршруттық зерттеу компаниялары алғашқы қадам ретінде спутниктік маршруттық талдау ұсынады — бірақ ең ауыр немесе үлкен жүктер үшін физикалық зерттеулер міндетті болып қалады. Байланыс компанияларын хабардар ету қажет, олар жоғарғы кабельдерді уақытша көтеруі немесе ажыратуы мүмкін.
Эскорт және пилоттық көлік талаптары
3.5 м-ден кең немесе 4.5 м-ден биік жүктер үшін міндетті
Эскорт (немесе пилоттық) көліктері ауыр жүктермен бірге жүріп, жақындап келе жатқан көліктерді ескертеді, қиылыстарда тоқтайды және кедергілермен жұмыс жасайды. Талаптар елге және жүк өлшеміне байланысты әртүрлі: Германияда (Großraumtransport) автострадаларда 3.0 м-ден кең және басқа жолдарда 3.5 м-ден кең жүктер үшін эскорт көлігі қажет. Францияда алдыңғы эскорт 3.5 м-ден кең жүктер үшін міндетті; 4.0 м-ден жоғары болса, алдыңғы және артқы эскорттар қажет. Ұлыбританияда STGO 2–3 санаттары бойынша міндетті эскорт көлігі қажет. Көптеген елдерде өте кең (4.5–5.0 м-ден жоғары) немесе өте ауыр жүктер үшін полициялық эскорт қажет, олар белгілі бір жүру уақыты мен маршрутты тағайындайды. Эскорт жүргізушісі ауыр жүктерді тасымалдау процедуралары бойынша оқытылуы керек және қажетті жабдықтармен қамтамасыз етілуі керек — эскорт көлігі ретінде белгісі бар оқытылмаған жүргізушіні пайдаланбаңыз.
Жиі қойылатын сұрақтар
Келесі жүгіңізді мінсіз жоспарлаңыз.
Тегін бастаңыз. Кредиттік карта қажет емес. Орнату қажет емес.