Своп-боди жүктеу нұсқаулығы
Своп-бодилер крансыз жүк көлігінен темір жолға ауыстырылады — тіреулерді түсіріп, шығарып, кіргізеді. Бұл процесті қауіпсіз іске асыру үшін жүктеу ережелері стандартты тіркемелерден өзгеше.
C715 ұзындығы
7,150 мм
C745 ұзындығы
7,450 мм
Стандартты ені
2,550 мм
Жалпы салмағы (интермодальды)
44,000 кг
Своп-боди түрлерін салыстыру
Өлшемдерін, сыйымдылығын және интермодальды үйлесімділігін көру үшін своп-боди класын таңдаңыз
7,150 мм
Ішкі ұзындық
2,440 мм
Ішкі ені
2,670 мм
Ішкі биіктігі
~16,000 кг
Макс. жүктеме
17 EUR паллет
EUR паллеттері
4 аяқ, жерден 1,100 мм биіктік
Қатпарлы тіреуіш аяқтар
Своп-бодиді жүктеу және тасымалдау әдісі
Своп-боди операциялары жүк тиеу ережелерін жүктерді өзара алмастыру процедураларымен біріктіреді. Екеуі де сақталуы керек — дұрыс жүктелген, бірақ қате тасымалданған своп-боди қате жүктелгенімен бірдей қауіпті.
Step 1
Желіңізге сәйкес дұрыс своп-боди класын таңдаңыз
Еуропадағы үш кең таралған своп-боди кластары: C715 (7,15 м сыртқы ұзындығы), C745 (7,45 м) және C782 (7,82 м). Екі C715 немесе C745 своп-бодиі стандартты 13,6 м жартылай тіркемеде қосылыс кеңістігімен сыйып кетеді. Бір C782 стандартты тіркемеге немесе теміржол вагонына сыйып кетеді. Желіңізге байланысты таңдаңыз: C745 Еуропадағы жалпы жүк операцияларында ең көп таралған; C715 бұрылыс радиусы мен тиеу алаңының тереңдігі маңызды қалалық маршруттарға жақсырақ; C782 көлемді ұзақ қашықтыққа немесе теміржолға бағытталған маршруттар үшін максималдайды.
Step 2
Жүкті еденнің жүктеме шегі мен ауырлық центріне сәйкес тиеңіз
Своп-бодидің еден жүктемесі әдетте 5 000–7 500 кг/м² құрайды. Контейнерлерден (оның үстіне жүктеу жүктемесі бар) айырмашылығы, своп-бодилер жол және теміржолға арналған, бірақ жүктелген бодиді кранмен көтеруге арналмаған — тек жүкті кранмен көтеруге болады немесе бос бодиді көтеруге болады. Жүкті ішкі ұзындығының алдыңғы жағынан 45–55%-ында ауырлық центрімен тиеңіз. Көлденең ауырлық центрі орта сызығынан 50 мм-ден аспауы керек. Теміржол операциялары үшін тік ауырлық центрі жолға қарағанда маңыздырақ — жоғары ауырлық центрі теміржолда иірімдерде вагонның тұрақсыздығын тудыруы мүмкін.
Step 3
Жүкті CTU Code және EN 12195 бойынша бекітіңіз
Своп-бодидегі барлық жүк CTU Code (өзара тасымалдау үшін) және EN 12195 (жол сегменттері үшін) бойынша бекітілуі керек. Стандартты тіркемелерден айырмашылығы, своп-бодилерде әдетте екі биіктікте қабырғалар бойымен ішкі таңғыш рельстері бар. Осы таңғыш нүктелерін пайдаланыңыз — жүкті бекіту үшін боди қабырғалары арқылы немесе жүк бекітуге арналмаған ілгектер арқылы таңғыш жасауға болмайды. Паллеттелген жүктер үшін паллеттердің жағдайы жақсы болуы керек (сынық тақтайлар болмауы керек) және жүк қозғалысын болдырмау үшін жүк таяқшаларын немесе белдіктерді пайдаланыңыз. Теміржол сегменттері үшін көлденең үдеу күштері жолға қарағанда жоғары болуы мүмкін — өзара тасымалдау жүктері үшін аз бекітудің орнына артық бекіту жақсырақ.
Step 4
Тіркеменің астынан шығар алдында тіреуіш аяқтарды төмен түсіріңіз
Своп-бодиді тасымалдау процедурасы: жүктелген своп-боди тіркеме шассиінде болған кезде тоқтау тежегішін қосыңыз. Төрт тіреуіш аяқты қол итергіш немесе гидравликалық жүйе арқылы жерге түсіріңіз — барлық төрт аяқ толық созылған және бекітілгенін тексеріңіз. Аяқтар қатты, тегіс бетте (бетон немесе тығыздалған қиыршық тас) тұрғанын тексеріңіз — жұмсақ жердегі аяқтар жүк астында батуы мүмкін. Тіркеме шассиінің қосылыс ілгектерін ашыңыз. Тіркемені своп-бодиден ақырын алға жылжытыңыз. Боди енді өз аяқтарында тұр.
Step 5
Қабылдаушы көлік немесе теміржол вагонын бодидің астына орналастырыңыз
Тіркеме арқылы тасымалдау үшін: қабылдаушы шассиді своп-бодидің астына кері қарай жылжытыңыз, шасси қосылыс рельстерін своп-бодидің төменгі рельстерімен сәйкестендіріңіз. Шассидің биіктігі дұрыс болуы керек — реттелетін ауа серіппесі бұл үшін ыңғайлы. Қосылыс ілгектерін қосыңыз және барлық құлыптар қосылғанын тексеріңіз, содан кейін бодиді аяқтарынан көтеріңіз. Теміржол арқылы тасымалдау үшін: теміржол вагоны терминалда көрші жолға орналастырылады; своп-боди тіркеме мен вагон арасындағы рельстер бойымен бүйірден жылжытылады немесе жоғары көтеру арматурасы бар болса (көтеру алдында бодидің рейтингін тексеріңіз) ричстакермен көтеріледі.
Step 6
Өзара тасымалдау тізбегін және CMR/CIM тапсыруды құжаттаңыз
Жол-теміржол өзара тасымалдау үшін тасымал құжаты терминалда режимді өзгертеді: CMR (жол жөнелтілімі) жол сегменттеріне қолданылады; CIM (теміржол жөнелтілімі) теміржол сегменттеріне қолданылады. Терминалда тапсыру құжаты своп-боди нөмірін, мөр нөмірін, жүк сипаттамасын және жалпы салмақты тіркейді. Терминал операторы қолхатын береді. Кеден мақсаттары үшін жүк өзара тасымалдау тізбегінде бірдей кеден декларациясы бойынша қалады — әрбір тапсыру нүктесінде своп-боди мөрі бүтін және кеден құжатымен сәйкес келуін тексеріңіз.
Swap body ережелерін шолу
EN 283 (swap body стандарты), UIC 592 (теміржол үйлесімділігі), CTU Code және ЕО Директивасы 96/53 негізінде. Интермодальды операциялар қосымша ЕО Директивасы 92/106 аясында.
C745 ұзындығы
7,450 мм
ЕО-дегі ең кең таралған класс
Стандартты ені
2,550 мм
Ішкі өлшем: 2,440 мм
Интермодальды Жалпы салмағы (GVW)
44,000 кг
Жол + теміржол үшін ЕО бонусы
EN 283
Міндетті
ЕО swap body стандарты
ЕО интермодальды салмақ бонусы
+4,000 кг (44,000 кг Жалпы салмағы)
ЕО Директивасы 96/53 бойынша, swap body-ны жол + теміржол тасымалы тізбегінің бөлігі ретінде тасымалдайтын жүк көліктері 40,000 кг орнына 44,000 кг Жалпы салмақ лимитіне ие болады. Жол бөлігі теміржол тасымалына дейінгі немесе одан кейінгі көлік қызметі болуы керек және құжаттамада бірлескен тасымал тізбегі дұрыс сипатталған болуы керек. Бұл стандартты swap body комбинациясы үшін шамамен 26,000–28,000 кг жүк сыйымдылығын қамтамасыз етеді — таза жол тасымалына қарағанда айтарлықтай көп. Интермодальды бонус тасымал құжаттары бірлескен тасымал тізбегін дұрыс сипаттаған жағдайда автоматты түрде қолданылады.
Ауыстыру терминалының талаптары
Тек қатты, тегіс бет
Swap body аяқтары қатты тұрақ — бетон немесе нығайтылған тығыздалған қиыршық тас үшін жобаланған. Олар жұмсақ жерде, шөпте немесе тегіс емес беттерде пайдалануға арналмаған. Жүктелген swap body-ның салмағымен (жалпы салмағы 28,000 кг дейін) жұмсақ жердегі аяқтар батып кетуі немесе аударылуы мүмкін. Көптеген интермодальды терминалдарда swap body-лар үшін арнайы тұрақ орындары бар. Жолдағы ауыстырулар үшін (мысалы, клиент ауласында) аяқтарды түсіру алдында тұрақ аймағының жүк көтере алатынын тексеріңіз.
UIC 592 теміржол үйлесімділігі
Тек мақұлданған swap body-лар
Барлық swap body-лар теміржол операциялары үшін мақұлданбаған. UIC 592 стандартына сәйкес swap body-лар UIC мақұлдау тақтасымен белгіленеді және теміржол вагонының бекіту жүйелерімен үйлесімді бұрыштық бекіткіштері немесе төменгі рельстері бар. Теміржол орынын брондау алдында swap body-ның UIC мақұлдау нөмірін тексеріп, оны теміржол операторының қабылданған жабдықтар тізімімен салыстырыңыз. UIC стандартына сәйкес емес swap body-лар кейбір терминалдарда жеке жағдайларда қабылдануы мүмкін — тасымал алдында жазбаша түрде растаңыз.
Жиі қойылатын сұрақтар
Келесі жүгіңізді мінсіз жоспарлаңыз.
Тегін бастаңыз. Кредиттік карта қажет емес. Орнату қажет емес.