Жүк автомобилін тиеу кезіндегі ауырлық центрі
Жүкті қай жерге орналастырғаныңыз осьтер бойынша салмақтың қалай бөлінетінін, жүк автомобилінің бұрылыстарда қалай басқарылатынын және тиеу CTU кодексінің талаптарына заңды түрде сәйкес келетінін анықтайды.
Ұзына бойы ауырлық центрі
Осьтік жүктемелерге әсер етеді
Көлденең ауырлық центрі
< 50 мм ортадан ауытқу
Тік ауырлық центрі
Аударылу қаупіне әсер етеді
CTU кодексі
IMO / ILO / UNECE
Ауырлық центрінің орны мен осьтік жүктеме симуляторы
Жүк блогын жылжытып, ұзына бойы ауырлық центрінің орны қалай патша ось пен артқы ось арасындағы салмақты ауыстыратынын көріңіз
Жүк тиеу кезінде CoG-ді қалай бақылау керек
Жүк жоспарлау барысында осы тәртіпті сақтаңыз — CoG-ді дұрыс анықтау осьтік артық жүктеуді болдырмайды, шиналарды тозудан қорғайды, жанармай үнемдеуін жақсартады және CTU Code және EN 12195 талаптарына сәйкестік сақтайды.
Step 1
CoG үш өсінің мәнін түсініңіз
Әрбір жүктің үш өлшемдегі ауырлық орталығы бар. Ұзына бойы CoG (алдыңғыдан артқыға дейін): салмақтың бесінші дөңгелек (5th wheel) пен тіркеме богиі арасында қалай бөлінетінін анықтайды. Жүкті алға жылжыту бесінші дөңгелекке түсетін жүктеуді арттырады, артқа жылжыту богиге түсетін жүктеуді арттырады. Көлденең CoG (солдан оңға дейін): ЕО ережелері бойынша тіркеменің орта сызығынан 50–100 мм ішінде болуы керек — симметриясыз көлденең жүктеу бір жақтағы шиналардың артық жүктелуіне және басқарудың тұрақсыздығына әкеледі. Тік CoG (биіктік): жоғары CoG бұрылыстар мен төтенше маневрлер кезінде аударылу қаупін арттырады. Барлығын бірге ескеру қажет.
Step 2
Жүк CoG-нің ұзына бойы орнын есептеңіз
Бір паллет немесе зат үшін CoG әдетте геометриялық ортада орналасады. Аралас жүктер үшін салмақ бойынша орташасын есептеңіз: CoG орны = (Салмақ₁ × Арақашықтық₁ + Салмақ₂ × Арақашықтық₂ + …) ÷ Жалпы салмақ. Арақашықтық жүк тиеу еденінің алдыңғы жағынан (бесінші дөңгелек жағынан) өлшенеді. Мысалы: 10 000 кг 2 м және 10 000 кг 10 м қашықтықта орналасса, жалпы CoG (10 000×2 + 10 000×10) ÷ 20 000 = 6 м алдыңғы жағынан болады. Бұл орын осьтік жүк бөлінісін иін ережесі арқылы анықтайды.
Step 3
Ең ауыр жүкті төмен және көлденең ортада орналастырыңыз
Ауыр заттар әрқашан еденде, жеңіл жүктердің үстінде емес, орналасуы керек. Төмен CoG бұрылыстардағы аударылу қаупін азайтады — жоғары CoG-мен толық жүктелген брезентті тіркемеде (мысалы, металл шөміштерді үймелеу) аударылу шегі 0,35 g көлденең үдеуге дейін төмендейді, ал жақсы жүктелген тіркеме үшін 0,5 g. Көлденеңінен CoG орта сызығынан 50 мм ішінде болуы керек. EUR паллеттері бар брезентті тіркемеде паллет салмақтары әртүрлі болса, паллет бағытын кезектестіріңіз. Шашыраңқы жүк үшін тіркеменің екі жағына бірдей бөліп орналастырыңыз.
Step 4
CoG орны бойынша осьтік жүктерді иін ережесі арқылы тексеріңіз
Тіркемедегі жүк CoG орнын біле отырып, осьтік жүктер иін ережесі бойынша анықталады. Тіркеме ұзындығы L, жүк CoG бесінші дөңгелектен d қашықтықта болса: Боги жүк үлесі = d ÷ L; Бесінші дөңгелек жүк үлесі = 1 − (d ÷ L). Көлік тасымалдау таралымын қосып, жалпы осьтік жүктерді алыңыз. ЕО шегі: бесінші дөңгелек максимум 12 000 кг, боги максимум 21 000 кг. Егер жүк CoG тіркеме ұзындығының 40%-ында болса, жүк салмағының 40%-ы богиге, 60%-ы бесінші дөңгелекке түседі — жүктеу алдында екеуін де шегімен салыстырып тексеріңіз.
Step 5
CTU Code және EN 12195 талаптарына сәйкестік тексеріңіз
CTU Code (IMO/ILO/UNECE) барлық жүк тасымалдау бірліктері үшін жүк CoG-нің құжатталуын талап етеді. ЕО-дағы жол тасымалында EN 12195-1 бекітпе және бекіту есептеулерін реттейді — ол CoG биіктігін бекіту күштерін есептеу кезінде ескереді. Жоғары CoG бірдей алға/артқа/көлденең күштерге қарсы күшті немесе көп санды бекітпелерді талап етеді. Ауыр, тығыз немесе ыңғайсыз жүктер үшін CoG орнын жүк жоспарында көрсетіп, CMR жол қүжаттарына қосыңыз.
Step 6
Вагондық таразы немесе осьтік табақшалық таразылармен растаңыз
Есептеулер жақсы болжам береді, бірақ нақты CoG растауы салмақ өлшеу арқылы жүзеге асады. Жүктелген көлікті вагондық таразыға айдап, жеке осьтік топтардың салмағын сұраңыз — қазіргі заманғы жүк көліктерінің таразылары осьтік салмақтарды басып шығарады. Басқа жағдайда жүк тиеу алаңында тасымалды осьтік табақшалық таразыларды пайдаланыңыз. Егер осьтік жүктер күтілетін ауқымнан тыс болса, жүк CoG есептелген жерде емес — жүктің жылжығанын немесе паллет салмақтарының біркелкі болмағанын тексеріңіз. Құнды немесе заңи маңызы бар жүктер үшін кетудің алдында осьтік тексеру салалық ең жақсы тәжірибе болып табылады.
CoG ережелері мен шектеулерді шолу
CTU Code (IMO/ILO/UNECE 2014), EN 12195-1:2010 және ЕО Директивасы 96/53 негізінде. Маршрутқа байланысты талаптар үшін ұлттық ережелермен кеңесіңіз.
Латеральды CoG төзімділігі
≤ 50 мм
Тіркеменің орталық сызығынан
Kingpin жүктеме шегі
12,000 кг
ЕО стандартты 5-ші дөңгелек
Тіркеме богиесінің шегі
21,000 кг
Қос осьті, ≥ 1.3 м арақашықтық
CTU Code
Міндетті
Халықаралық жүк тасымалдары үшін
Латеральды CoG асимметриясы
Макс. 50–100 мм орталықтан ауытқу
ЕО ережелерінің көпшілігі және CTU Code жүктің CoG тіркеменің бойлық орталық сызығынан 50 мм ішінде болуын талап етеді. Бұл шектеудің асып кетуі шинаға тең емес жүктеме тудырады: 24,000 кг жүкте 100 мм латеральды ауытқу бір жақтың шинасына шамамен 200–400 кг қосымша жүктеме қосады, бұл шиналардың тозуына және жүктеме рейтингінің шегіне жақындауына әкеледі. Паллет саны тақ болған жағдайда перделі тіркемелерде тақ паллетті орталыққа қойып, ауыр/жеңіл паллеттерді әр қатарда кезектестіріңіз.
Вертикальды CoG және аударылу
CoG-ді мүмкіндігінше төмен ұстаңыз
Жүктелген автокөліктің аударылу шегі көлік құралы мен жүктің біріккен CoG биіктігіне тікелей байланысты. 1.5 м CoG биіктігіндегі паллеттермен жүктелген стандартты перделі тіркеменің аударылу шегі ~0.45 g құрайды. Сол тіркеме CoG биіктігі 2.5 м болған ауыр жүкпен жоғары тиегенде аударылу шегі 0.3 g дейін төмендеуі мүмкін — бұл төтенше жол өзгерістерінде немесе автострадалық айналмаларда оңай асып кетуі мүмкін. Әрқашан ауыр заттарды еденге, ал жеңіл заттарды жоғарыға тиеңіз. Еденнің жүктеме шегін тексермей стандартты паллеттерге тығыз жүктерді (машиналар, металл бөлшектер) үймелемеңіз.
CTU Code құжаттамасы
Халықаралық тасымалдар үшін міндетті
IMO/ILO/UNECE CTU Code жүк тасымалдау бірлігінің тиеушісі жүкті дұрыс тиегенін және бекіткенін растайтын тиеу куәлігін ұсынуды талап етеді, онда CoG орнына сілтеме жасалады. Тек автокөлікпен жүретін ішкі тасымалдар үшін ұлттық ережелер азырақ қатаң болуы мүмкін, бірақ CTU Code халықаралық портқа кіретін немесе халықаралық шекарадан өтетін кез келген бірлікке қолданылады. Ережелерді сақтамау бірліктің портта ұсталуына және жүктің зақымдануына немесе жүктеудің дұрыс еместігіне байланысты жол оқиғалары үшін жауапкершілікке әкелуі мүмкін.
Жиі қойылатын сұрақтар
Келесі жүгіңізді мінсіз жоспарлаңыз.
Тегін бастаңыз. Кредиттік карта қажет емес. Орнату қажет емес.